Elvip

Меняете этот гуталин раз в 20.000км. и двигатель ну прям абсолютно чистый ( и это при том, что в этот движок вообще маловязкие 20ки и 30ки предписаны)! То что там повидла под клапанной у вас нет, ну ещё можно с трудом поверить. Но то, что даже ЛАКА нет от таких жутких перекатов - в это не поверю никогда! А вообще похоже тупо на рекламу экзиста и этого масла.. уж извините.

Дилеры, они всегда советуют то, что совершенно не подходит для движка! Это уже общеизвестный факт. Смотреть нужно в мануале и обязательно в японском, который на иероглифах.

Фигня это всё, нет никакой позолоты от мобила. Сколько ездил на разных машинах на мобиле, всегда всё было чисто. Масло менять надо чаще и не будет позолоты! И не покупать его на всяких авторынках!

А вот выдержка из японского мануала

Оффтоп @Oilmann, Меня тоже посетила такая идея и я её уже реализовал)), после того как узнал, что на заводе сейчас заливают 0W-20. Уже месяц как катаюсь на идемитсу зепро 0w-20. Движок шепчет)).

Я бы не сказал, что движок прям ОЧЕНЬ чистый, на таком пробеге он мог бы быть и почище. Всё же не нужно было сюда такие вязкости лить. Возможно тогда и масложора не было бы.

Да, Лукойл Люкс 5W30 действительно имеет допуск A5/B5. Но значит просто конкретно это масло не подходит движку. Если хотите всё-таки что-то из лукойла выбрать, то возможно на GENESIS GLIDETECH 5W-30 будет приятнее робота движка, попробуйте его. По анализам неплохое масло. Как одна из причин, пакеты присадок разные, отсюда может и звук меняться. Например на маслах где содержится молибден, как правило двигатель тише работает. И нормально вам будет с таким пробегом вязкость 0W для зимы, не переживайте. А вообще вот же Вам человек дело говорит, советую прислушаться. :)

Я конечно не особо разбираюсь в конструктивных особенностях двигателей, но что-то мне подсказывает, что это всё же немного разные движки. С этим то я полностью согласен. Возможно ещё и на поршнях больше отложений. Но что поделать если производитель предписывает маловязкое масло сюда? Значит оно там нужно такое. А если присутствует функция регенерации DPF, то за чистоту можно и не переживать, к тому же трасса у человека. А это ещё смотря где заправляться ;)

Вообще неподходящие для этого движка масла заливаете. Вам на зиму надо было 0W-30 залить ILSAC или A5/B5. И я уверен было бы всё нормально;) Mann корейский хороший фильтр, вряд ли из-за него.

@twiggy, По трассе особо может и не нужно, но от высокого щелочного ещё никому хуже не было, особенно дизелям. У масел A5/B5 и С3 высокотемпературная вязкость разная, я думаю Вы в курсе этого. Так зачем лить то, что не предписано для этого движка?

Mobil 1 ESP 5w30 это не A5\B5. В Ваш дизель нужно лить именно масла A5\B5! Зачем пренебрегать рекомендациями производителя? Зольность выше чем в C3? Ну так это не страшно, у вас 90% трасса. Зато щелочное выше. Тем более у вас наверняка функция регенерации сажевика присутствует.

Я как человек далёкий от торговли, нихрена не понимаю в таких документах. Ну вот и как тут понять, кому верить?

Вы на вопрос то не ответили. Значит в Японии не встретить это масло?

Я чёта пропустил, а это масло продаётся на внутреннем рынке или только на экспорт идёт? Просто не нашёл ни одной фотографии в инете, где профикс стоит на витрине с ценником в японском магазе))

У меня машины новые!))) Не очень хочется эксперименты ставить. Мне даже интересней было бы увидеть анализы именно свежего масла.

Блин! Только начал к этому маслу присматриваться, а тут крупный скандал разгорается. Вот те на..

Смущает тем, что отзывы противоречивые про это масло из Мичанга. Очень редко кто хвалит. Кто-то вообще пишет, что то что поставляется к нам в Россию вовсе и не из Мичанга даже! Надеюсь это только слухи. Я сам лично ни разу не использовал ENEOS, много раз думал залить его, но читая отзывы всё время отказывался от этой идеи. Знать бы наверняка, что масло хорошее и что оно действительно из Кореи, а не откуда нибудь там... я б с удовольствием залил себе в авто. Но к сожалению здесь на Оил клабе даже анализов этих масел нету.

Ну так ведь API SN ILSAC GF-5 это только 0W-20. А почему 5W-30 API SM ILSAC GF-4 ? У многих производителей уже давно эта вязкость имеет SN и GF-5.

Думаю не стоит прям уж так обобщать. В моём дизеле он точно не хорош. А вот в бензинку заливал, угара 0. У всех всё по-разному ;)

Если будут из Японии поставлять как идемитсу и профикс, тогда гуд! А так.. нее, не пойдёт.. Новая линейка и 5w-30 ILSAC GF-4. Что за бред???

А какая тогда польза вообще от этих показателей?)))

Что-то по-моему NOACK 5, с температурой вспышки 250 себя не оправдывают(( Залил это масло весной. Была трасса 99% с мая по сентябрь. За пробег 3500км. ушло до середины щупа, долил 500мл. Масло покупалось у оф. представителя, левак исключён. Авто VW T5 GP 2.0 TDI 103 кВт. CAAC Common Rail.

На самом деле белый я видел только в W914/2

Не всегда из белой. У меня производства Корея, клапан красного цвета.

Я всё-таки решился и залил на зиму себе idemitsu zepro eco medalist 0w-20 Щелочное там высокое мыть должно хорошо + молибдена дофига. Двигатель на нём работает очень мягко, тихо, слышно только приятное урчание V образника. По динамике ничего сказать не могу, так как это вторая заливка после заводской, где тоже было 0w-20, поэтому сравнивать не с чем. Если хотите что-то из линейки Мобил1, то с допуском ILSAC там только X1 5W-30 и 0W-20 AFS. Это из того, что продаётся у нас официально. Из американского мобила, выбор гораздо больше. Судя по анализам неплохие масла. Из 0W-30 есть только Mobil