zheka64

У нас в экзисте данное масло по акции сейчас стоит примерно 1100 руб в пересчете с грн, по-моему вполне адекватная цена за такое масло. Не по акции где-то на 10% дороже.

С pds результаты почти совпадают в пределах погрешности: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/146290DA16D4A76A80257A0C000C0C46/$File/BPXE-8UQ4L9.pdf

На сайте указаны исключительно Shell в связи с договором. 5w-20 в списке нет, т.к. в линейке Шелл для Европы нет такого масла.

Только температура вспышки у кастрола указана в закрытом тигле (Пенски-Мартенс), в открытом по Кливленду это будет >230'C.

По износу действительно нет заметной разницы, но страдают эксплуатационные характеристики. На w-40 в любом случае больше расход топлива и шум. И зимой дольше будет прогреваться.

Если и влияет, не думаю что настолько. Это все-таки не MoS2 в чистом виде.

Дело в том что тут не все так просто, если там так много молибдена то он скорее всего одноядерный, тот же результат в других маслах могут получать применяя меньшее количество трехъядерного MoDTC. Вот, почитайте тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1856-protivoiznosnie-prisadki-zddp-modtc-mos2-itd/page__view__findpost__p__165230

У меня есть идея попробовать какую-нибудь 5w-30 A5, у которой вязкость 100'C практически на грани 5w-20/5w-30. Например у Castrol Magnatec A1 - вязкость 9.55.

Вот-вот, тоже уже собирался лить Петру, но боюсь что в жестких условиях эксплуатации её может на 7500 км и не хватить. А менять на 5-6 ткм как-то не очень удобно, тогда уже при её цене у нас в пересчете в рубли 1200 грн за 4литра лучше лить тот же Mobil 1 New Life 5w-30 API SN ILSAC GF-5 ACEA A1/A5 (похоже тот же американский Mobil 1 5w-30), который у нас выходит примерно 1600 руб/4л, так он эти 7500км должен выходить точно, еще и запас останется.

Смотря в какой Accent, в Solaris точно можно, в старые - лучше acea a3.\

ИМХО из этого списка (если нет TWC): SynPower FE 5W-30 Или SynPower 5W-30, если хочется большей защиты.

Интересно, на предыдущем Eco-lite 0w-20 износ был в разы меньше, хотя там и 1000км всего.

Кальций 2422 совпадает с отработкой LM Synthoil 0w40. Может ты когда вносил результаты забыл изменить кальций?

Действительно интересно, ну бор,фосфор,цинк в пределах погрешности, а вот кальция на 30% больше. Похоже что 2422 - число из отработки LM Synthoil 0w40.

У меня практически тот же двигатель, G4FA 1.4л. Два раза менял масло, оба влезло ровно 3 литра. А как посчитал моточасы? Если средняя по бортовому например 25, то уже 312 ч. выходит. У меня средняя по бортовому 34км/ч (не сбрасываю), буду менять на 7500, выйдет в районе 220 ч.

Как раз планировал себе на лето залить его в i30 G4FA, видимо закажу все-таки лучше PC SS 5w-30.

Видимо опаснее тем что отложения не смываются бензином, а lowsaps дает меньше отложений из-за меньшей зольности.

Спасибо, буду думать...

А если не брать во внимание качество топлива? Считать что топливо только ЕВРО-5, то какая зольность предпочтительнее?

Думаю это скорее связано с перестраховкой по качеству бензина, вот только не знал что это ограничение действует и для Европы. Меня вот кстати мучает вопрос, какие масла (полнозольные, или lowSAPS), все-таки предпочтительнее использовать в бензиновом двигателе (не MB), если используется только ЕВРО4/5 топливо и смена на 7500км.