zheka64

У них указаны нормы там где желтые строчки. Остальное просто средние значения. Молибден по стандарту не нормируется.

У меня входит ровно 3 литра до верхней метки, поэтому покупаю на замену по 3 литрушки.

А у нас например что оригинал, что петра - сравнимы по цене с Мобил 1, поэтому смысла лить их никакого. Aral Hightronic F например вышел в районе 1000 руб за 3л, почти на 400 руб дешевле Мобила1 (в переводе с гривен).

Ну если Вас не интересует щелочное/кислотное, то так и диллерский интервал 15000 можно катать от замены до замены, причем без особого износа. И 100ткм гарантийные он проездит, а может и больше. Вот только что внутри будет при этом твориться, и не залягут ли еще кольца - большой вопрос.

Ну судя по анализам той же Петры, в этом двигателе 7500 км она выдержит разве что с изрядной долей трассы, а так не стоит на ней кататься более 5000 км, и думаю другие простые ILSAC (без ACEA A1/A5) будут вести себя также.

Залил на зиму Aral Hightronic F 5w-30 (PDS: http://msdspds.aral.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/F865C0E207C305A980257BCF004A3720/$File/BPXE-9AU4JD.pdf). Двигатель на ХХ стал работать ощутимо тише после Mobil 1 New Life 5w-30. Думаю это из-за стартовой вязкости 9.7 против 11 у Mobil.

Это тоже самое масло, просто сейчас распродают старые остатки с надписью New Life, x1 по-моему пошел с 2013 года.

Так и условия были не из легких: пробки, средняя скорость всего 23 км/ч, целых 220 м/ч за 5000 км.

Ну где-то 1600 в пересчете получается, M1 - где-то также.

А у нас Петра выходит по цене практически как Mobil 1. Разница на литре 1$ вообще не принципиальна, поэтому лью M1 5w-30. А если взять американский M1 то вообще по цене один в один выйдет. Петра при такой цене ИМХО не конкурентноспособна.

Ради интереса посмотрел американский мануал на Hyundai Elantra Touring (i30 на американском рынке). В мануале рекомендуют Quaker State Вязкости 10w30, 5w20 и 5w30 API SM ILSAC GF-4.

Европейский. В экзисте - 151811 - 4л, 151812 - 1л.

Сегодня залил себе такое в Hyundai i30 1.4 (G4FA). После диллерского Shell HUE 5w-30 впечатления весьма положительные. Практически пропала вибрация на холостых, и похоже снизился расход бензина. Буду наблюдать дальше

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=919&view=findpost&p=90369

Нет, у масел ACEA A5/B5 HTHS >= 2.9, у ACEA A3/B4 HTHS >= 3.5.

Действительно, не обратил внимания. С другой стороны в старом мануале нет C2:

Для дизельного двигателя это масло не подходит, вот требования из мануала: Для дизельного двигателя требуются масла с HTHS >= 3.5.

При максимальном уровне шатуны до масла не достают, вот если перелить - тогда возможно. Вот кстати вырезка из мануала: "Если он находится вблизи метки “L”, долейте такое количество масла, чтобы уровень поднялся до метки “F”."

В этом двигателе и так в картере масла мало, а ты еще уменьшаешь объем на пол литра, следовательно масло стареет еще быстрее. До верхней метки на щупе ровно 3 литра.

Какая у тебя дата, интересно? Сегодня купил себе в экзисте на замену 3 литрушки 28/12/11.

Совсем не похоже это на A5. Не могли ничего перепутать?

Судя по всему тот что дешевле, 4260041011014. Номер совпадает с тем что в украинском эзисте. Но в любом случае не факт что это тоже что и в тесте, тем более у него по-моему сейчас уже API SN.

Похоже на спецпродукт, по крайней мере PDS/MSDS для него есть только для "CIS & Turkey", к тому же у него вообще нет ACEA. ИМХО, лучше A1.

Можно, добротный низковязкий полнозольник. Вот анализ свежего: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3438-castrol-magnatec-5w-30-a1-svezhee-maslo/page__p__105137__hl__castrol__fromsearch__1#entry105137 Зольность по data sheet 1.23. В составе есть молибден, в MSDS написано что трехатомный, должно быть тихо.

Ну у Mobil 1 5w-30 тоже щелочное весьма неплохое: http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/mobil1.htm Скорее всего это тот же наш New Life/x1, по крайней мере тех. данные на нашем сайте и американском совпадают.