Oil_from_usa

Температуру PP в Amtecol 0w-30 и 0w-40 понизили с -40 до -50 не эстерами, а увеличенным количеством депрессорной присадки. Эстеры ("волшебные молекулы" ) добавлены для придания маслу новых свойств. На PP они влияют, но не сильно.

Измерения показали: Рено Симбол - 7000 км на Amtecol 9000 5w-40 - единица (из 10) - новое масло Калина - 12000 км на Zic 5w-40 - четверка (из 10) - типа на этом масле ещё можно ездить, хотя на вид и ощупь масло мертвое!!! :facepalm: Сделать бы замер после пробега тыщ 15-20. Но кто же в своем уме столько ездит. Вообщем, почти бесполезная штуковина. Надо еще дизельное протестировать после дальнобойшиков, некоторые из них тыс по 30 накатывают.

ie51, вполне вероятно, что если б использовалось масло С3 и топливо Евро-5, то катализатор на 92 т.км менять не пришлось. А двигатель, любой масло расходует. Просто одни моторы очень незначительное количество, а другие очень много.

Посмотрите прилагаемый файл. ACEA 2012.pdf

soxab, в Финика лучше 5-30 лить. ИМХО

А может это Motul 300 ранешный (дубль-эстеры)?

http://www.youtube.com/watch?v=ffe8eaF2Ox8

Это миф! Начитались рекламных статеек в журналах? Еще раз посмотрите на "паутинку" Лубризола в посте 40 и подумайте какое лучше. С3 защищает ничуть не хуже чем A3/В4. A3/В4 - это прошлый век, это масла для старых моторов и плохих топлив. С 1996 года, когда введена А3/В4, базовые масла и пакеты присадок эволюционировали. Они уже не такие как были 20 лет назад. С3 - это не урезанный пакет A3, это другой пакет, другая база. A3 можно сделать на минералке 1 группы снабдив её ядрёным пакетом присадок, С3 на первой группе уже не сделаешь. Щелочное число было мерилом качества масла 20 лет назад и

Так это и построили обычный разливальщик, а не завод по производству базовых масел.

Масла разные. То что в анализе с другим пакетом присадок.

Купил эту штуковину на Ebay. Жду посылку. Как придёт испытаем в своем сервисе, есть клиенты, которые любят переезжать и ездят тысяч по 12. Напишу хрень или нет. Gubkin, а про американцев зря так. Они в основной массе часто масла меняют от 3 до 5 тысяч миль. Машины в основном в лизинг берут, а лизовая машна должна на ТО ездить по регламенту, никуда не денешься. Если не брать в расчет безработных негров на старых машинах. Скорее это европейцы - жмоты, по 30 тысяч без замены накатывают .

+1000000 http://www.apicj-4.org/faqs.html http://www.apicj-4.org/performance_specs.html http://www.apicj-4.org/servicecategory_description.html

А где в опросе Amtecol?

Nordman благодарю за советы. Получается, что любое подойдет, даже минералка.

Может для старых воздушных движков, Shell с допуском CF-4 и хорошо, но у меня рука не поднимается советовать масло с устаревшим допуском, когда уже CJ-4 на дворе или хотя бы CI-4. Тот же Делвак MX 15W-40 и тот CI-4, а Дельвак синтетика 5W-40 CI-4 PLUS.

Клиент просит помочь подобрать масло для самосвала Татра. Дизель с воздушным охлаждением. Температура двигателя (с его слов) до 180 градусов. С такими моторами ещё сталкиваться не приходилось. Думаю, что в данном случае, так как температура двигателя выше и температура масла, соответственно тоже, лучше применить дизельную СИНТЕТИКУ 15w-40, так как она более стойкая к высоким температурам и не так быстро окислится. Как считаете?

Себе в Ниссан Мурано 2011 года лью Amtecol 9000N 5w-30.

Вместо VW 504/507 5w-30 - GM Dexos-2 5w-30 на интервал 7500 км. Параметры масел схожи. Есть отличия по NOCK и максимальной зольности. Что думайте господа?

Torcon, а где обзор моторных масел и цен в магазинах и на АЗС Болгарии? Шутка! Отзыв замечательный и очень подробный. Молоток. Если кто соберется в Египет в Хургаду рекомендую Пегасовский отель - Dessole Pyramisa Sahl Hasheesh Beach Resort. http://pegast.ru/hotels/egypt/showhotel/dessole_pyramisa_sahl_hasheesh_beach_resort_3 Оптимальное соотношение цены/качества, хороший песчаный пляж - для детей самое то. Хорош для семейного отдыха.

То, что написано Yubase это не значит, что на 3 группе. Yubase - это торговая марка базовых масел SK. Есть Yubase и второй группы.

Ага, а бор с молибденом туда просто так от нече делать насыпали.

В любом случае синтетика из III группы однозначно лучше чем масла на минеральной основе. В реальных условиях применения масла практическое значение имеет не начальное значение щелочного числа, а скорость его падения, т.е. ухудшения нейтрализующих свойств масла. Именно изменение щелочного числа (обычно на 50%) является одним из параметров, который производители техники используют для определения срока замены масла. По цифрам смотрите ветку http://www.oil-club.ru/forum/topic/9283-amtecol-superlife-9000n-5w-30-svezhee/ посты: 12,13,14.

Синтетику применяют не только из-за морозов (низких температур), а потому что она имеет лучше свойства при любых температурах и в любом климате. Синтетика обладает большей химической и термической стойкостью. Химическая говорит о том, что при работе с маслом не происходит химических взаимодействий, т.е. его качественные характеристики не ухудшаются. Термическая же обуславливает сохранность необходимой степени вязкости при самых разных температурах. Это, в свою очередь, гарантирует безопасную работу двигателя как в холодное время года, так и летом, при большой нагрузке на двигатель и высоких с

0900005300946 Масло моторное синтетическое Amtecol 9000 SN 5w-30 946 мл В Автопитере www.autopiter.ru оно есть.

По спецификациям Mersedes-Benz 229.3, 229.31, 229.5, и даже 229.51, на которую здесь молится добрая половина корифеев, минимальное количество фосфора долно быть всего не ниже 0,05 % и цинка на уровне не ниже 0,04 %. По другим 226.9 228.0/.1 228.2/.3, 228.5 вообще не регламентируется, значит 0, при условии соответствия других норм и прохождения тестов.