Сергей Николаевич

Две маркировки на торце и сбоку - это не признак. У меня есть старые б/у эти 03С115561Н и W712/94, и на одних 2 штампа, на других один. Оригинальность сомнений не вызывает - половина вскрытые. Формат встречается разный на одних и тех же моделях. Пример из моих информаций по бошу Р3274, фильтр 17го года: И фильтр 21го года: Фильтра оригинальные, со всеми признаками, 17й год вскрыт. Так что это тоже вряд ли признак.

Точно так! И всё - благодаря Вам! Вот по делу Вам бы либо подтвердить либо дезавуировать моё сообщение.

Ну вот и я наткнулся - ну и черт ба с ним, Но! Зацепила надпись, что используется фильтровальная бумага Cleаn&Science (Республика Южная Корея). И, кстати, сайтик, кому интересно, есть autotech96.ru: Лонг лифе какой-то приплели, интересно на чём основаный? Подойдёт для многого чего нашего: И в целом как-то так: А вот, что внутри, так сказать, в натуре - сие мне не ведомо, коробочки заклеены скотчем (прям как Манн ) но в целом уже чувствуются вожделенные импортозамещение и новые логистические цепочки. На

Слова, слова... Они не дороги. Вы, Ares 35 , ссыль сюда тогда давай, что там отрабатывает, а лучше выкладывайте обзор прямо сюда, будем смотреть.

Да представить - раз плюнуть: Вот только после таких представлений авторитетов уже не остаётся.

Да, вспоминаются цифры в Победе, в Волге 21й в тонкую очистку шло что-то около 10%, а пластинчатый, если был, фильтровал что-то около 150 микрон. Не было штор, не было такой нормы. Нормой была байпасная система, если фильтрация вообще была предусмотрена. Но про "ходили не меньше нынешнего" - это вы загнули! 50 или 80 лет в автоотрасли прошли впустую? Совершенно точно помню порядок на наших автобазах в 50х годах: за 50 тысяч пробега без капиталки водителю полагалась премия. Но это из истории. А личное воспоминание из нежных лет: как идёшь с дедом в гараж, так все соседи свои москвичи и

Да, в той теме с Драйва - почти всё баян: и прекращение фильтрации после открытия перепуска, и слив масла через штору из резьбового выпускного отверстия. Всё баян, кроме одного — самой идеи регистрации открытия перепускного клапана. Реализация идеи спорная и много раз обплёванная в том числе и на страницах Клуба. Именно за эту тему с Драйва есть тема тут в Клубе, вы собственно проснулись. А ещё меня просто умиляет термин "дно фильтра" , в той теме термин проскочил. Имеется в виду это пластина основания с замком, в которых имеются входные и выходные отверстия - это у некоторых "дно"! При этом,

Уже года 2 лежит один прикольный прибор на вскрытие, вот - руки дошли. К тому же больше года ничего не резал. Итак... Purflux LS 218 Прибор б/у, взят мимоходом на сервисе, информации по нему ноль. Общий вид: Дата выпуска затерлась, но, похоже, это - 19й год: Сравнение с первым попавшимся под руку фильтром: Для того и взял на распил, собственно говоря, чтобы поржать! Уплотнительное кольцо квадратного сечения, относительно толстое, упругое, не дубовое, в посадочном месте сидит прочно: Вскрываю, как я люблю, болгаркой пря

Ага, проходили, да не прошли По усам текло, да в рот не попало. Не знаю... меня, всё равно, терзают смутные сомнения. Попробуйте какой-нибудь образец на настольную лампу прям в упор.

Картридж ФМ на просвет будет?

Тут тема из-за нового сообщения поднялась в топ списка тем, и я обратил внимание на годовалой давности сообщение. Ну понятно, что сама марка ТSN не в почёте, но процитированное сообщение тоже вызвало много смутных сомнений. Не пожёванная, а скрученная и сдавленная гофра: Картридж явно перекрутили и пережали при установке. При этом, вероятно, внутренняя втулка отсоединилась от пластиковой торцевой шайбы, которая в свою очередь лопнула, вероятно, от этих излишних нагрузок: Что-то явно было нештатно. Что именно - вопрос отдельный. Не... Конечно, может и картр

ну вот, изговняли ещё одну тему. Автор, возможно, мог бы и впрячься, посчитать там что-нибудь. А теперь скажет, чего с вами, экскремейкерами, связываться По теме. Поддержу тех, кто говорит, что метод не идеален. Автор в своих расчетах и доводах рассматривает довольно конкретную эксплуатационную ситуацию, аналогичную ситуации у оф.дилеров: 15т.км в простых условиях, 7,5 т.км в сложных. Чем такой расчёт по топливу (1000/500л) точнее, мало понятно. Только что учтёт топливо на прогрев зимой, да в стойбищах по пробкам. Наверное, это и всё. При этом учесть качество топлива и качество мас

Мне - без разницы. Пост был о другом.

Это вы щяз с кем? Если что, то промывками для промывок я давно не пользуюсь, и на моем фото - тоже качественный кряк. Результат покАзан выше.

Вот пробы, слева - недавно залитое масло, пробег 75 км, без предварительных промывок, и справа - это же только чистое масло из канистры, выдержка образцов - месяц, но это - не суть: Никаких ореолов, немного взвесей от старого масла. Старое было с пробегом, если не вру, в 5 т.км. Толща недавно залитого масла на просвет: Если б это было промывочное масло, то следующее залитое по цвету почти не отличалось бы от нового, а в его пробе уже бы не было ядра.

Интересный сайт, пара цитат со страницы по ссылке. Цитата "РАС": «Почему фильтры нельзя выбрасывать в мусорный бак или сжигать ............ Нельзя допустить загрязнения водоемов, грунта. Как результат, экосистема пострадает еще сильнее. При сжигании расходных материалов образуются продукты сгорания. Летучие компоненты попадают в атмосферу, создают дополнительную нагрузку на экосистему.» Так, хорошо. Цитата "ДВАС": «Методы утилизации масляных фильтров, описание процедуры переработки фильтра, получения металла и масла Каждый из сп

Применить - это вряд-ли. Сдать в металлолом? Проезд дороже выйдет. Но можно устроить финальный тест между собой всех накопленных образцов скопом на предмет оценки критичных мест конструкции, а это: - бумага (общее качество визуально, тактильно; толщина; плотность; проклейка; ещё что-нибудь, но не площадь, т.к. оцениваются скопом разные фильтра); - РТИ (резина/силикон, прочность, дубовость); - металло-обработка (резьбы, заусенцы; завальцовка; сминаемость - это для любителей качества внутренних втулок; ещё что-нибудь) И вывести итоговый рейтинг качества в этом сл

Рулит полнообъемная промывка простой дешевой полусинью с небольшой поездкой в 5 км до сельпо за пивом. Специальные промывки хоть полнообъемные хоть 5 минутки нервно вздрагивают в сторонке, как по эффективности - все, так и по цене - многие. И такая промывочная полусинь используется в легкую до 3х раз, а потом ещё как не сильно загрязненная идет в бензопилу на цепь.

Добрый. Что-то Вы химичите с яркостью. Первое фото в общем то нормальное, и то можно б и поярче. Надо ж стремиться к натуральности передачи изображения. Белая бумага должна быть белой с минимальной, но достаточной передачей текстуры её поверхности. Если белая бумага передается серой или темной, то это - косяк. 3 фото ниже - не понимаю, зачем это так. По самой пробе. Если выдержка 27 часов, то «снос» уже наметился, щелочное падает, резерв есть, но не сильно большой. Сажи мало, взвесей мало. Фильтроматериал просвечиваться ещё должен. Светить будете?

А как остаточная сочность связана с зоной чистого масла?

давно я вздутые колеса не смотрел Не, ролик я отлайкал - за труды! Но ребята, конечно, путаются в показаниях: открывается/закрывается, тухнет/загорается... Но это мелочи. Общие выводы в корне неверные! Старый фильтр вскрыт и показана очень грязная гофра - как так!? С неё же всё смывается! Или не смывается? Вот в чём вопрос! ... риторический... А ещё показан действительно говно-фильтр с моей любимой слипшейся складкой. В теме ВАГ ОЕМ такое ни упоминать ни показывать неприлично!

стук , давай я временно заменю Dimmy и отвечу на вопрос к нему, а он позже ответит.., если захочет... Я не видел, чтоб прям стрелка замирала, давление перестаёт расти пропорционально оборотам. Но в зоне "перепуска" насоса всё равно есть малый рост. Ну это я просто доколебался до слова "замирает". А что с перепускным в фильтре? А вас Dimmy спрашивал: Речь идёт о VAG OEM. Какой там перепуск? 2 или 2,2 или 2,5 бар - это кто откуда данные берёт. Выше перепуски вообще в природе - либо эксклюзив либо косяк. "Модная бумага" имеет собственное пониженное сопротивлен

Модератор, пора уже и давно пора в разделе фильтров открывать тему что-то типа «Чистка технических тем от вопросов гуманитариев», по типу темы «Глупых вопросов» в масляном разделе, и наваливать туда всякий хлам, засоряющий предметные обсуждения. А то порой бывает, кого-то с кем-то прорвет на поглумиться над чем-то и кроткие сме&уёчки заполняют целые страницы, а текста по теме - ноль. Дорогой, Mansur , если фильтр тяжелее то он.... — тяжелее. В нем больше вещества. А лучше он от этого или нет - ещё большой вопрос. Большая часть веса корпусного фильтра - от железных частей ко