Alex-70

Уже не помню , всё таки восемь лет прошло. То есть налёт от масла образоваться может, а отмыть никак? Странновато немного...

Вот прям на сей момент! Даже с датой и временем. Ничего не протирал.

До кучи фото головки блока со снятой крышкой. Вот только подобного на момент верхнего фото, у меня, увы нет.

Пальцем стирался только сгусток. На фото выделил след от него. заливная горловина вот она. Только непонятно. что там пальцем нужно протирать?

Между первой и третей фотографией пробег в 84000 км. За это время 10-16 смен масла, возьмём серединку - 13. Предположим интервал в 200 моточасов. То есть двигатель проработал 2600 часов, более 108 суток или более 3,6 месяцев. Без остановки, в разных режимах, с 13 сменами моторного масла. Есть подобный опыт, чтобы утверждать о невозможности моющего свойства масла? Да и если присмотреться к самому свежему фото, то видно, что маслом нет так уж и отмыло "все уголки, заклёпки, неровности..." А крышка при съеме не мылась намеренно, ибо её состояние скажет о состоя

А утверждение, когда новое масло начало темнеть после 500...1000 км и причиной этому отмывание всякой шняги тоже под сомнением?

Наверное правильнее было бы написать "наблюдаешь за состоянием клапанной крышки"? ...с периодичностью этак в 40 т.км...

А что даёт основание утверждать о применение химии и механического способа при удалении этого налёта?

Откель такие выводы? Использование масел средней ценовой категории?

Да и зубной щеткой с упомянутым профамом около заклёпок масло отражателя отмыть труда совсем не составит! Тогда такой вопрос: а нахрена? Реклама масла, которым ТС давно не пользуется?

Здесь в теме выкладывал эндоскопию одного из цилиндров. Думаю, что там наглядно видно, что никакие димексиды там не появлялись.

Если бы специально оттиралось, то в первую очередь это были бы легкодоступные места. На нижние фото видно остатки налета на боковине крышки. Там работать ветошью с химией было бы проще всего.

"Последствия" протирки ветошью можно посмотреть на верхнем фото. След от неё между свечным отверстиями первого и второго цилиндров (отсчёт справа).

Хронология этой мазни представлял на профильном форуме: https://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=14350&st=20&p=255212&#entry255212 https://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=14350&st=20&p=260912&#entry260912 https://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=14350&st=40&p=282491&#entry282491 Как и мнение, откуда вся эта байда.

Снималась крышка для проверки зазоров клапанов согласно регламента. После вскрытия внутренности никакой химией не отмывались, просто протирались ветошью. Применяемые масла: До 58000 на одометре – не известно. До 96000 км Honda Ultra LEO 0W20 (API SN; ILSAC GF-5) периодичность 5000-6000 км До 168000 - Idemitsu 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) в пластике периодичность 5000-8000 км До 207000 - Petro-Canada SS 0W20; 5W-30; 5W20 (API SN; SP-RC, ILSAC GF-5; GF-6) периодичность 3000-10000 км С этого момента Valvoline Maxlife 0W-20; FE 5W-30 И

Где же в два раза? 2255 рублей за 4 литра 0W20 в сентябре прошлого года и 3269 на сегодняшний день. Увеличение на 45%, ну никак не в два раза.

Хорошо, когда есть куда отправить на поиски ответа! Не правда ли?

По фото можно определить глубину разрушения поверхности? Тогда вот такой пример:

С чего такие выводы?

EVO_VII чем чревато (если конечно чревато) использование масла с допуском С3, вместо рекомендуемых А1/В1; А3/В3; А5/В5?

После обработки представленной технологией, на стенках второго цилиндра появились вот такие пятна: Оговорюсь сразу: - двигатель прогревался только до температуры ОЖ в 40 градусов. - перед впрыском Gzox, измеренная температура составляла 32...34 градуса. - данный налет присутствует только на стенках одного второго цилиндра. З.Ы. Двигатель Honda K24 З.Ы. По описанному случаю абсолютно не парюсь, просто буду наблюдать.

Производитель лишь определяет, какие именно условия для эксплуатации авто являются тяжёлыми. А вот попадает ли автомобиль под эти условия определяет сам владелец. Кстати, что за мануал, где указано, что для этих самых тяжёлых условий применять только 5W30? У Хонды с 2015 года никакие вязкости, кроме 0W20 в мануалах не указываются.

Что мешает прикупить ещё? Поставщиков полно. По крайней мере на Emex

Если есть сомнения, то можно узнать у официального представителя - EVO_VII

Где же оно пропало? Скрин с EMEX на сегодня .Всё есть, и с приемлемым сроком поставки. Ниже два скрина заказов этого масла с датой и ценой.