cthulhu
-
Публикаций
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем cthulhu
-
-
TT865BE Удивляют меня эти прожарщики. Вы получили вполне ожидаемые результаты и зачем-то огорчились. А что хотели увидеть?
Пое22 - самое жидкое из тех, что продается. Конечно испаряемость его будет выше, чем товарного густого масла. Золы быть не должно, т.к. оно пустое, без присадок.
0 -
Что вы, никакой предвзятости, только праздный интерес, ничего более. Спасибо за титанический труд и желание разобраться в вопросе. Непонятно лишь, к чему соду! прилепить. Судя по тому, чем кончилась жареная эпопея, - вы оказались в сетях непонимания. Как я полагаю, вы сейчас находитесь в поисках лунной пыли и мышиных слез для продолжения эксперимента.
П.С. сами знаете где появилась статья для сами знаете кого.
0 -
On 4/26/2018 at 9:15 PM, c400 said:
На месте любителей прожарки давно бы смешал соду с "плохим маслом" и немного подогрел бы, после чего бы отправил на физико-химический анализ. Но, как видим, никто этого пока не сделал.
Видимо такая умная мысля больше никому в голову не пришла.
0 -
On 4/26/2018 at 9:24 PM, NAK said:
Надо попробовать поженить соду с маслом с помощью сватов. КМК концентрации 0,1% будет достаточно.
Зачем?
Продолжайте лить эстеры, раз уж начали и оставьте соду с400 и проч. домохозяйкам.0 -
чудеса творятся, все исчезло в небытие
0 -
Я вот читаю и тихо недоумеваю! На кой орган тут нападки начались на масло куппер и разработчика!? Масло не убивает мотор за 1000 тысячу пробега, масло не стоит космических денег, масло выполняет свою функцию, масло "специфическое". Боюсь что именно специфика куппера ставит в ступор консерваторов, староверов и приверженцев классики в виде гиддрокрекинга+ фосфор, цинк, бор, натрий, калий и прочих элементы таблицы менделеева.
Вот и начинается... появляется боязнь износа, просыпается активная гражданская позиция "рассказать всем что бы эту какашку не заливали ибо я не понимаю как это у них работает, а я эксперт и верьте мне".
В общем больше обращайте внимания на отзывы людей которые данное масло используют. Большинство довольно, но не все... некоторые ждали чуда от масла, оно не произошло и по тому сделали вывод что оно "акашка".
Почитайте, как все красиво начиналось.
Все ждали первых анализов отработок, потирали руки от удовольствия, как они будут громить Купер из-за конского износа, растворения двигателя кислотой.
Но что-то пошло не так...
Шаблон порвался...
Теперь вот усиленно ищут скелеты в шкафах, отложения медной руды, ну хоть что-нибудь.
Ох, люблю я эту темку.
2 -
, аналогично, определяют на глазок что это не медь.При этом 2-е последние заливки данный продукт, и как всегда заявлялось, он моет, моет, моет......
Понимаю, что требую невозможное, но все же.
Проведите мысленный эксперимент: выньте из масла Купер всю медь, вычьте медь остающуюся в отработке и размажьте ее по внутренним поверхностям двигателя, попытайтесь глазом увидеть этот слой (у меня не получилось, но вы, я уверен, видите толстый слой металлической меди, отпадающей кусками, как штукатурка со стен).
4 -
@metalplaks, мельчают Ваши оппоненты: то порошок увидели в масле, то медь по всему двигателю. Мне бы так научиться, определять химический состав лаковых отложений наглазок!
Начиналось все интереснее.
1 -
Кстати, 1,8 литровые движки Вест поразила болезнь современного западного автопрома: залегание колец практически на новых двигателей и, следствием этого масложор. Нужно тем не менее отдать вазу должное,они не стали мазаться и что-том в движке всё-таки подшаманили.
Так что, теперь вестовскому мотору всё равно какое масло потреблять коксующееся или нет :up:
Дело в конструктиве и рекомендованном масле. 1.6 тоже залегает, но не сразу. https://www.zr.ru/content/articles/908051-besproigryshnaya-lotereya/
Первыми сдаются термонагруженные 3 и 4 цилиндры. Поскольку я не хочу масложора ни на 30тык, ни на 100тык, то использую правильные масла.
0 -
Так- вот за это и стоит его по читать- человек на собственном опыте познал суть этой прожарки и он понял что это все Искуственно- и с реальными процессами и температурами мало имеет общего- Молодец- Сам проверил, разобрался и сделал вывод.( то есть, он получил реальный опыт и результат)- так что внимайте готовому опыту и не совершайте чужих ошибок- Ведь отрицательный результат- это тоже результат!!- так что низкий ему поклон за труд.
Вы не волнуйтесь, я читаю и противников, и сторонников, и сам жарил.
Если привести обезьяну на СТО и дать ей гаечный ключ, то она начнет им бить по двигателю, по колесам, засунет в выхлопную трубу, стекла побьет.
Можно ли перенимать ее опыт в ремонте машин? Стала ли она автослесарем? Разбитая машина - это результат, бесценный опыт, низкий ей поклон за мастер-класс!
0 -
Ну так объясните, какое же масло заливать всё-таки: которое полимиризуется при прожарке или нет?
Прожарка не Священное Писание, какое вам масло нужно, то и лейте.
Прожарка лишь покажет ВОЗМОЖНЫЕ последствия. А вероятность и степень последствий зависит не только от самого масла, но и от других факторов (напр. температуры и конструкции двигателя, стиля вождения).
0 -
Вы видимо не поняли, зачем расшибал лоб с400. Благодаря тому что он показал, стало ясно что стерильная прожарка в колбе имеет стерильные не естественные результаты, которые качни в ту или иную сторону, той же медью или алюминием, да хоть содой и вся теория прожарки сыпется... А влияние эстеров на отложения? Так что это вы ничего походу не поняли.
Не поверите, понял.
И блог ТогоЧьеИмяЗдесьНельзяНазывать прочитал и в целом понял, что нес в массы автор.
Прожарка всего лишь показывает какое масло ни при каких (разумных) обстоятельствах не свернется в движке или не склонно к этому.
Также показывает какие масла гарантированно сворачиваются или склонны к этому (при высокой температуре).
Шаманством вроде добавления бензина, соды, болтов, воды!, ослиной мочи, зачитыванием местного форума вслух вы, возможно, сдвигаете момент сворачивания или даже прекращаете его, но зачем это знать?
Вы будете соду сыпать в двигатель? Тогда к чему это безумие...
С400 видимо понял, какой фигней занимался и тихонько слился, чтобы не позориться, а вы его здесь до сих пор на щите носите, как мать Терезу.
0 -
@metalplaks, Поясните пожалуйста такой момент. Водородный износ (ВИ) происходит на микро уровне, значит, и "ущерб" мизерный и равномерный и это длительный и предсказуемый процесс. А к примеру, задиры образуются на макро уровне и даже видны неворуженным глазом и происходят внезапно в экстремальных ситуациях. Тончайшая пленка мягкой меди защищает от ВИ, но не от задиров.
Зачем лечить кариес, когда зубы шатаются и выпадают?
Как Вы можете сопоставить\сравнить ВИ с обычным износом (когда буквально стружка идет) по масштабу, чего больше, в процентах.
Мне безизносный и вечный двигатель не нужен, но важна защита от задиров и от быстрого выхода двигателя из строя.
Т.е. я вижу главное преимущество Ваших масел не в защите от ВИ, а в беззольности: нет золы, нет и твердого образива, нет задиров.
0 -
То, что случилось с С400 печально. Видно, что человек начал с энтузиазмом, но закончил как-то нелепо, так ничего и не поняв. Помимо соды в масло надо муку и яйца добавлять - получится пирог!
"Научи дурака молиться - он и лоб расшибет".
Андреас, тут не заговор. Масло-профессионалы блендят красивые по бумажкам масла, по устаревшим стандартам. А авто-производители уже давно варят и зжигают масла в движках. Дорожки у них просто разошлись.
0 -
Есть масса примеров с Авторевю и ЗР, когда тестят новые авто и к концу тестов закономерно появляется и прогрессирует масложер.
Вот там да - тяжелые условия, но ведь и смены уполовинивают. И да, масла конечно же спекающиеся :DD
0 -
Конечно же вопрос не к вам, Андреас. Он же риторический.
То что авто летает по городу со средней 30-35, не делает режим городским\тяжелым. С чего вы решили, что масло умерло, Ванга что ли?
У меня вот масло в профиле те же 7500 прошло. Средняя по городу больше 25 не поднимается. Обычная минералка, никаких отложений и чрезмерного расхода. А тут всем маслам масло! Медали-допуски на всю канистру. А сдулось и съелось на 2000. Даже неприлично как-то.
Короче, понятно все с вами. Пример не такой, авто не такое и у водилы руки не оттуда.
0 -
Андреас, всем бы так по Москве "тошнить":
Но львиная доля пробега именно пенс стайл. Не больше 80-100 км. Обороты машина на 80 держит в районе 1600, на 100 около 2000.
Средняя скорость по бортовику у меня всегда была в районе 30-35 км. В больших пробках практически никогда не стоял, ибо уезжаю очень рано, а возвращаюсь по свободным дорогам против основного движения.
Когда масло менялось каждые 9000 - жора не было. Затем были смены по 7500 - все как здесь любят.
Масло начало уходить на Валволайн макслайф С3 - то самое, с местной "доски почета".
Неужели оно и 2000 не выдерживает?
0 -
Ваше масло как и мое не пройдет прожрку- однако это немешает нам долго и счастливо ездить?- ведь так.
Моё проходит, причем в гораздо более жестких условиях, я же писал, что оно только чернеет и становится похожим на отработку и всё, но при этом оно чистое, без осадка!
Андреас, ну вот опять, я вам конкретный показательный пример с образцово-показательным владельцем, который льет то, что надо, меняет когда надо, все как вы здесь любите.
Но вот кольца засажены, причем двигатель чистый, хон на месте и анализ отработки у него наверняка идеальный ;)
А вы мне про мужиков в бане :facepalm: Сосредоточьтесь! Тема про масло в двигателе.
0 -
Если жарить на 108 С то оно просто потемнеет быстрее без всяких разложений на компоненты. Здесь есть опыты низкотемпературных прожарок масел.
Правильное масло и при гораздо большей температуре (кипении) тоже просто потемнеет безо всяких последствий и будет выглядеть 1-в-1 как просто отработка.
Андреас, вы за всех форумчан ответили, что с движками все хорошо, а я привел пример форумчанина (не верящего в прожарку, кстати), засадившего кольца "идеальным" (по версии клуба) маслом. А вы мне теперь стишки детские сочиняете. С Дедом Морозом спутали, подарочек хотите? :facepalm:
2 -
"у нас" это у кого?в шапке большинство людей уже сделало выводы на счет прожарки.
Вы можете пережарить кучу масел- и все они окажутся "плохими" в вашей колбе- а на практике на этих маслах ездят 90% населения и моторы почему то ходят, и не одну сотню км а не встают в коксе после 2ух часов работы в двигателе, не подскажите почему?( а все потому что прожарка- необъективна априори!)
Вам не кажется что этот тестик не отражает реальное положение дел в многомилионном автопарке нашей страны, масла ?
У вас масла за считанные минуты-часы коксуются и умирают, а у нас машинки продолжают наматывать часы/километры.... ;) парадокс?
Может не все так плохо, как Вам кажется....
Что автора этой темки забанили и исключили из
партииклуба? Вот пример владельца, который делал все по фен-шую и получил прожарку у себя вколбедвигателе.0 -
хотя куда интересней была бы прожарка отработки скажем так тысяч 7 пробега и моточасов этак 200
Будет меньше отложений и всего-то ;)
0 -
@tuv25, из Вашего опыта можно сделать вывод: GTL, ПАО и эстеры - зло, лейте минералку!
Столько лет разжевывали, столько страниц исписано, а воз так и не сдвинулся... :facepalm:
0 -
А что, масло очень плохое?
Обычное, как у всех. 1гр своя + 3гр Несте + пакет Инфенум.
Но Господин Элитный Форумчанин признает только буковки на канистре, поэтому плохое.
0 -
Поясню немного специфику Нафтана
Более полусотни страниц популярного форума в интернете посвящены моторным маслам производства ОАО «Нафтан».
Речь идет про популярный в Беларуси Onliner.by и про тему https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2788577 где обсуждают масла Нафтан.
Ни о каком Ойлклабе на Нафтане слыхом не слыхивали и здесь вы их представителей никогда не дождетесь.
И да, для них ваш клуб никакого продвижения масел не даст. Т.к. их целевая аудитория ойлклаб не читает.
Люди просто приходят на заправку и вместе с топливом покупают канистру масла и на допуски им плевать.
На Нафтане же не барыги какие работают, а настоящие МП, им впаривать ничего не надо.
2
Прожарка масел
в Эксперименты форумчан
Опубликовано:
CHiCHo Вот это каша в голове
"а у вас брат в Москве есть?"