sergo_tmn

Ну дык... с меня деньги берут за это.. так что я вообще его выключать не буду.

Пропускная в данном случае - это не диаметр резьбы отверстия. Большая площадь по сравнению со стандартным фильтрующим элементом и подразумевает увеличенную пропускную способность. Представь, у тебя имеется определённое количество "шлака" в фильтре при пробеге в 5000 км. В каком фильтре слой шлака будет создавать меньшее сопротивление прокачиваемости масла?

Теплообменник в радиаторе скорее для нагрева жидкости акпп до рабочей температуры. А отдельный радиатор не ставят, потому что это дороже и менее технологично. Провод там и не нужен, ты правильно пишешь, он посылает данные в мозг. Оттуда данные и берутся. Другой вопрос, что этой информации попросту нет, потому как коробас может быть безмозглый. Думаю, это можно определить по тросику от дросселя к акпп. И вообще прибор куплен не именно для этой машины. Он все марки авто хавает.

КПП http://www.youtube.com/watch?v=MBmLJCeGu7o...feature=related КПП CVT или вариатор. КПП Volkswagen DSG http://www.youtube.com/watch?v=Iz6n63-H4ps...feature=related Гидротранформатор АКПП Сервис АКПП своими силами.

Боишься внешний вид испортить?? Хуже точно не будет. Просто будет меньше падение давления после фильтра. Особенно это будет заметно после 5 тысяч пробега. Разница в объёме в 100 грамм некритична. Хотя в спорте специально используют масляные поддоны увеличенного объёма для увеличения стабильности температуры масла.

Для самообразования. Как работает инжектор http://www.youtube.com/watch?v=30VzRPZsN08...feature=related VTEC i-VTEC http://www.youtube.com/watch?v=rYvqVXLIT2s...feature=related VVT-i MIVEC, VTEC and VVT Дифференциал http://www.youtube.com/watch?v=MVxezPgFUL4...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=0NPOlaIoeJY...feature=related Дифференциал торсена Стартер http://www.youtube.com/watch?v=xGNmGCCCQRg...feature=related Система смазки http://www.youtube.com/watch?v=jV9Iq044X2c...feature=related Водяной насос двигла. http:/

А чего думать? К 13-00 8 февраля. Кто приедет, тот приедет.

Тогда новая порция. Рядный дуратек.. продувка. Оппозитный двиг Subaru V8 F1 http://www.youtube.com/watch?v=c4p2L2UNEGM...feature=related V8 - инжектор. V8 - карбюратор смолблок от шеви камаро. V8 - GM Corvette Ford GT engine Хитромудрый 8-цилиндровый дрыгатель Соосный векторный 12-цилиндровый дрыгатель http://www.youtube.com/watch?v=Z1LrmLHOUpg&NR=1 Volkswagen W8 engine Bugatti Veyron W16 УЖАС!!!!!!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=cJTQVirrLn4 Bugatti Veyron motor W16 turbo ЕЩЁ УЖАСНЕЕ!! 4 ТУРБ

С успехом использую 90915-10004 вместо 90915-10003. Длина фильтрующего элемента у короткого 45 мм, у длинного 60мм. Внешняя длина 75 мм и 90 мм. В остальном полностью идентичны. В итоге имеем на 33% увеличенную пропускную способность фильтра.

Тоже думаю, что эти картинки чушь полная..

Для тоёты.

Сам то что сливаешься??

гыгы.. пару человек возьму пассажирами.. только памперсы за свой счёт..

Приезжать к 13-00 и не париться с количеством.

Да господи, о чём ты..какие соревнования.. я ездить даже толком не умею.. Просто своей кодлой пошалить по льду. Чтобы дачники под колёса не лезли. Хотя резвой компании был бы чрезвычайно рад..

Имеет смысл откупать, если приедет хотя бы 10 машин. Чтобы приехали, пусть бабло заранее сдают. Брать на 2 часа. И чтобы грейдеры ихние там не гоняли безумно и не подставлялись.. Не всякий может от этой дуры железной увернуться. И чтобы левых не каталось, как в прошлый раз. Мы трассу оплатили на час.. что там забыл бумер чёрный? За наш счёт покатался.

Прога на инструментальном контроле показывает вес, который забивает туда оператор. Стенд тормозной взвешивать не умеет. Двигатель Свободно Замедление Оценить: насколько падают обороты в свободном состоянии дрыгла при отпускании газюльки Двигатель Бог Down Замедление Оценить: Двигатель Wheelspin Decel. Оценить, Руководство Транс.: - Двигатель Закрутка колеса замедление оценка механика Двигатель Сцепление Купон Замедление Оценить: Двигатель Трансмиссия Купон Ускорение Оценить: Двигатель Wheelspin Accel. Оценить, Автоматическое Тран -Двигатель Закрутка колеса ускорение оц

Гыгы.. это тебе нереал.. у мну машина 4вд. 1-1,5 метра букса в худшем случае. Но даже при буксе разгон происходит неслабый.

Вместо 90915-10003 беру 90915-10004. Качество то же, размер больше. Фильтр заметно длиннее, у него больше фильтрующая поверхность. И вообще, на тазик можно тоётовский вкрутить, и наоборот. Размер резьбы 3/4-16. Я раньше на 4-литрового чероки "чемпион" тазовский вкручивал. 90915-10003 Внешний диаметр: 65 мм Длина: 65-75 мм резьба: 3/4-16UNF 90915-10004 Высота: 89-92 мм Диаметр: 68 мм Резьба: 3/4"16UNF Длина фильтра варьируется от прихоти производителя. Лишь бы по размеру вошёл. Хотя возможно длинный фильтр будет удобнее демонтировать.

Если -30 не будет, можно повторить..

Оптимизация тебе считает обороты с которых лучше трогаться при данном сочетании мощности, момента и массы. Например в стоке на калде механической лучше трогаться с 5500. Если обороты меньше , машина захлёбывается. При бустапе можно легко тронуться с 3200, т.к. момент сдвигается вниз, и движку хватает мощности вытянуть разгон. Опять же, если бустапную машину тронуть с отсечки, на пробуксовке теряется секунда.

установи when to shift в значение программед И попробуй посчитать фронтал ареа. Параметр здорово влияет на максимально достижимую скорость.

Не вижу смысла извращаться. Для ввода данных нужен график именно по двигателю с твоей машины, замеренный на стенде. Опять же не вижу смысла. Справа внизу можно выставить обороты переключения кпп. Столбец рядом - момент, который способны выдержать твои колёса без пробуксовки. Всё таки попробуй удалить необязательные параметры из таблицы данных. Если нужно вписать окружность колеса, зачем вообще остальные параметры колёс? Если нужно вписать диаметр колеса, зачем у тебя спрашивают ширину покрышки и её профиль?

Двигло 3S-GTE, строкер-кит 2.2 л. Большая верховая турбина, которая дует после 4000 об. Максимальная мощность снимается около 8000 об/мин. Двигло тюнилось для достижения мощности на больших оборотах. Т.е. для драга. Стоковая турба при бустапе стабильно дует 1 бар уже на 3000 об. Без бустапа достигает 0,7 бар при 3600 об/мин. Графики в картесте это подтверждают. Стоковый 3S-GTE достигает максимальной мощности к 6000 об/мин. Исходя из графиков, можно утверждать, что стоковый 3S-GTE с бустапом и обеспечением впуска-выпуска легко достигает 300 коников. Давлю 1,1 бар стабильно, в п

или большой сугроб... ваще неедет.. :lol: Дабы предупредить ненужные споры, выложу тест распредвалов на 3s-gte. На разной давке. Так сказать, обосную скромные цифры своего бустапа.