ADVICS Rus

Вот уж не думал, что чувства владельцев сотых королл и старых "марков" оказались настолько уязвлены. Впрочем, правда устраивает далеко не всех, а бизнес есть бизнес. Как бы там ни было, наивно думать, что мы бы выпустили на рынок непроверенный продукт, поэтому драматизировать явно не стоит. В общем, с оффтопом закончил, всем мир.

Что можно очень легко решить опытным путём. Большинство японских автомобилей, продаваемых в России, сделаны не в Японии. Хуже их от этого не покупают.

Дело в том, что подобные изменения в товарной политике без запроса потребителей не происходят. К тому же, энтузиасты среди клиентов - это, пусть и активное, но меньшинство. Большинство же хочет дешевле и с аналогичными характеристиками. Относительно "некачественного заменителя" - я бы стал так драматизировать, тормозят эти колодки ничуть не хуже сделанных в Японии.

Стандарты, законы и правила Японии распространяются только на продукцию, производимую и продаваемую в Японии. Аналогично требования бренда Тойота распространяются только на продукцию данного бренда. Справедливости ради отмечу, что продукции японского производства в нашем ассортименте подавляющее большинство. Владельцы не самых новых японских машин получили товар по цене, которой хотели его купить, что соответствует запросам рынка. К тому же, продукция любых наших фабрик тестируется на соответствие всем необходимым характеристикам. Идеализм - это, конечн

Сделаны они на заводе ADVICS в Тайланде и всего таких артикулов из "мелкосерийки" 20. Однако, напомню, что судить о характеристиках колодок по внешнему виду несколько странно. Хотя кто знает, вдруг это оскробляет чьи-то эстетические чувства.

Я уже как-то писал, что ряд позиций для старых авто был переведён на мелкосерийное производство, SN631 - как раз из таких. Однако, подобных артикулов немного, основной ассортимент остаётся на главных линиях, что очень легко проверить, посмотрев на какой-нибудь комплект SN119P или более "свежие" SN314. Ну а раз производство мелкосерийное, то и вид колодок отличается. Правда, хуже они от этого не тормозят.

Европа далеко не такая жмотистая, как кажется на первый взгляд. Например, в доковидный 2019 год продажи европейских внедорожников в США и Eвропе были вполне сопоставимыми. Например: G-Class - 7,348 (США) / 9,134 (Европа) GLC-Class - 73,665 (США) / 102.119 (Европа) Х5 - 54,595 (США) / 53,772 (Европа) В общем, не надо европейцев совсем уж за жлобов считать, они тоже любят недешёвые и немаленькие игрушки.

Тоже очень сильное утверждение. Правда, в данном случае советую уточнить у Тойоты, чего это они такие технические требования к нам, Akebono и NBK выдвигают при разработке систем.

На знаю, откуда такие выводы - колодки там разные, как по форме, так и по содержанию.

Скорее, 146% - в лучших традициях Ростовской области.

Их основной рынок - Европа, особенно это касается наиболее дорогих моделей. Соответственно, основные спецификации создаются с расчётом на данный регион. "Шестисотых мерседесов больше, чем у ФРГ" - крайне распростанённое заблуждение.

У немцев большие машины проектируются с учётом эксплуатации в их условиях, с расчётом на высокие скорости движения. Land Cruiser же изчачально создаётся для арабских песков и австралийских прерий, модели с повышенным уровнем комфорта - лишь дополнение. По поводу хорошо оттормаживающегося "финика" - крайне спорное утверждание, в русских Интернетах жалоб на его тормоза ничуть не меньше, чем на тойтовские.

Угу, и которые большинство всё равно не купит, ибо 11к за комплект отдадут только самые ярые фанаты спортивного вождения. А по поводу Land Cruiser 300 - слабые тормоза или что-то там ещё, люди всё равно будут плакать, колоться, но таки жрать кактус, ибо бренд и аналогов в классе по такой цене не то, чтобы много.

На TLC300 стоят колодки от... ВНЕЗАПНО TLC300 - ибо это первая машина на платформе TNGA GA-F. А по поводу сути проблемы - мне о ней прекрасно известно. Правда, носит она больше локальный характер, поскольку владельцам больших японских внедорожников из России вообще свойственно хором жаловаться на слабые тормоза - это справедливо как в отношении Land Cruiser / Lexus LX, так и в отношении "одноклассников" вроде Patrol / QX80. И что-то мне подсказывает, что покупатели этих машин не до конца понимают их экспуатационные характеристики.

Рынок ещё толком не сформировался, машина в России в продаже с конца июля. И всё это на режимах работы, где уже нужен тюнинг тормозной системы. Ещё есть сложности с отгрузками - банально не хватает судов, как под контейнеры, так и под сырьё.

Так канал прямой связи с конечным потребителем же. Без фильтрации информации дистрибьютором и прочей лапши. К слову о тормозной системе "трёхсотки" - она полностью новая, не имеет общих компонентов с "двухсоткой" и интегрирована с системами Down Hill Assist Control и Crawl Control. Кроме того, на задней оси теперь стоят суппорты с электронным парковочным тормозом.

@Reins24 Вы не ошиблись - штатные тормоза на Вашей машине действительно сделаны NBK. Но, поскольку автомобиль популярный, то выбор колодок на него крайне обширен, однако, из настоящих "японцев" вариантов только два - ADVICS и Akebono. @Renat извините, слабые тормоза для чего? Мы ведь говорим про классы авто, штатные скоростные режимы которых рассчитаны на "легальные" 100-110 км/ч. И это не только Крузеров с Хайлендерами касается - остальные "японцы" делаются по такому же принципу.

Позвольте уточнить - это что же такого надо сделать, чтобы на LC200 штатные диски повело? Кроме попыток ставить рекорды скорости на двухтонном внедорожнике, разумеется.

Лично у меня - нет, я не продавец и нахожусь тут исключительно из спортивного интереса (некоторые считают иначе, но то их проблемы). А заказать диски и колодки бренда ADVICS Вы можете на любой из торговых площадок России.

Там полностью наши тормоза, причём, на обеих осях. Как и на "двухсотке".

Поставляла в ограниченном количестве - с апреля этого года TLC200 более не производится, на конвейере его сменил TLC300 с тормозами от сами-понимаете-кого.

С точки зрения основных характеристик и, как следствие, безопасности у колодок Textar проблем нет. А вот user experience - это уже отдельный вопрос.

Вообще-то, Textar делает эти колодки по нашей лицензии. Соответственно, неважно, что Вы покупаете для данной модели RAV4 - Advics или Textar, деньги наша фирма получает в любом случае.

Габариты нашего диска идентичны найдённым Вами,

Да, артикул C6F148B подходит для данной модели.