ADVICS Rus

Чуть более затратной - не похоже, что вес серьёзно увеличился из-за измененияк конструкции клапана. Скорее всего, клапан изменили, чтобы фильтр лучше работал на современных движках - 4TP-121 таки подходит не только для древних "Королл", но и для "свежих" E210 с CH-R

Те, кто ЭкоФиксы разбирал, видели, что там катушка (кроме центральной пластиковой втулки) полностью бумажная и изготовлена без применения клея. В японских условиях утилизация такого фильтра - это огромная радость, так как экологические стандарты здесь драконовские. Бенефиты для обычного юэера - внутренности фильтров EcoFix не подвержены коррозии, да и частицы клея в масло не попадут (потому что им неоткуда взяться).

Соответствующий раздел российского сайта подскажет лучше меня.

Здравствуйте! Таки да, колодки снова подлинные. Что поделать, - артикул далеко не самый популярный, с ограниченной применяемостью по моделям и, судя по всему, на остатках у российских продавцов он ещё есть. А раз товар ещё есть - советую брать.

Колодки начала десятых годов были пожёстче, их притирка требует большего пробега, чем у колодок нынешних. Со временем скрип должен пропасть.

Здравствуйте! Всё верно, Вам пришли подлинные колодки SN434P ещё "сумитомовской" эпохи.

Данные колодки иначе выглядеть и не могут - они изначально проектировались с таким материалом. Нет, расширения списка не было.

Колодки SN247 соответствуют следующим оригинальным номерам Suzuki: 55810-61M00 55810-61M01 55810-61M02 55810-61M50 55810-61M51 Колодки с данными номерами применяются на автомобилях Suzuki SX4 JY (2015-н.в.) и Suzuki Vitara / Escudo LY (2015-н.в.). Похоже, что на российском сайте запостили не ту схему колодки - правильная на прикреплённом изображении.

Аквариум - Поезд В Огне

Европейские CR-V текущего поколения выпускаются в Японии, поскольку все заводы Honda в Европе закрылись в 2021-м. Что до оригинальных номеров колодок - да, они отличаются в силу производства на разных заводах и разных стандартов в регионах. Так, например, колодки для CR-V американской сборки делаются в Америке и делать их там начали двумя годами ранее, чем в Японии, ибо американцы текущее поколение CR-V выпускают с 2016 года, а японцы - с 2018-го.

Лично я - нет. Все продажи ADVICS на территории России идут через компанию "Юником" и её клиентскую сеть.

Здравствуйте! Насколько мне известно, Honda CR-V поколения RW для российского рынка собирались в США. Приведённые оригинальные номера колодок, кстати, тоже американские. На данный момент на российском рынке колодок для CR-V RW мы не продаём, зато они есть на рынке американском - AD2036 (перед) и AD2037 (зад) соответственно.

Передние и задние оригинальные колодки, сделанные из разных смесей с разными коэффициентами трения - вполне обычное явление.

PV565, VC044 - коды фрикционных материалов FF, FG - коэффициенты трения согласно SAE Остальное - внутризаводские обозначения.

Здравствуйте! В Вашем конкретном случае A1N029 от предыдущих колодок не будут отличаться ничем, поскольку колодки SN292P в логистической системе AISIN проходят под артикулом A1N029. В общем, это серый ввоз из Европы за много денег. Код смеси VC078, коэффициент EF. А по поводу цепкости - тут надо смотреть на конкретные условия эксплуатации вроде тех же осадков. Например, снег, попадая между прогретыми диском и колодкой, моментально тает, превращаясь в воду и ухудшая взаимодействие фрикционных поверхностей. В результате, водителю приходится сильнее давить на педаль, тем с

Здравствуйте! По данному моменту уже много здесь писал на тему того, что некоторые продавцы некогда вовремя не обновили артикулы - неокрашенные диски в Россию уже три года как не поставляются. Поэтому можете брать любой вариант, который Вам больше нравится в плане цены. К вопросу о риске нарваться на "серый" товар (видимо, имеется в виду контрафакт) - его нет, ибо подделок под бренд ADVICS в России до сих пор не зафиксировано.

Здравствуйте! Судя по номеру шасси, у Вас комплектация 250G, авто выпущено в августе 2014 года. Следовательно диск должен быть 42431-30290 / A6R113B (заодно советую проверить диаметр диска - он должен быть 310 мм).

Это Вы на основании данных левой пятки такие выводы сделали? Напомню, что ADVICS является компанией Toyota Group и создан под её патронажем. Кроме того, при всём уважении к товарищам из Akebono, они не производят некоторые компоненты тормозной системы, что автоматически увеличивает рыночную долю ADVICS в поставках на конвейер - тормозная система же не только из колодок состоит. Таким образом, уже к 2016 году рыночная доля ADVICS в Японии составляля 46% для передних дисковых тормозов и 48% - для задних. Доля же в поставках тормозной гидравлики составила 47% , а в модулях

Есть такое дело - в отличие от NiBK, мы не только на вторичный рынок работаем. Обязательства по конвейерным поставкам никто не отменял и основная нагрузка линий идёт туда.

А про всю Toyota никто и не говорил, только про серию Land Cruiser. Да и данные с 2015 года уже несколько устарели - много чего с тех пор произошло, ныне соотношение долей другое. К слову о том, кто что поставляет - а кто сказал, что тормозная система ограничивается только колодками? Не говоря уже о том, что ребята вроде Textar или TRW далеко не всегда верно указывают производителя системы в своих каталогах (в реальности всё, как всегда, запутанее и интереснее).

Заводов нет, зато существенная доля российского рынка есть. И высокие рейтинги популярности на Экзисте. Короче, нам с вами ещё есть, над чем работать.

"Мягкие" - понятие, конечно, растяжимое. Но, поскольку материал колодок "керамический", то диски они "едят" не так активно, как колодки со стальным волокном. Нет, поняли Вы далеко не всё - если такую сложную (и глупую) схему мутить, то ведь не только за фрахт придётся дважды платить, но и японцам за все работы по японским же тарифам (сорян, с гастарбайтерами тут никак). В итоге, по себестоимости такой товар чуть ли не золотым получится. В общем, мне остаётся только позавидовать фантазии некоторых соотечественников.

Тогда это уже не бизнес, а работа ради работы получается, ибо долго, дорого и неэффективно. Кстати о "дорого" - советую погуглить, сколько сейчас фрахт стоит, дабы сразу стало понятно, что подобной фигнёй заниматься смысла нет от слова "совсем".

Речь вообще-то была про остальную японскую линейку, а не про SN101P - смысла заказывать одно и то же в принципе нет. Но тут вступает в действие вышеупомянутая система нумерации, в которой A1N005 и SN101P формально - две разные позиции (ну а чо, стикеры, артикулы и штрих-коды отличаются же). К слову о конкретике - так у Вас с ней не меньшие проблемы. С такой подачей информации надо что-то решать. Хотите получать правильные ответы - задавайте правильные вопросы, а не вываливайте кучу ссылок со смайликами. Самым дотошным так вообще рекомендую купить SN101P с A1N005

Коэффициент EF, состав VC078 (NAO, они же в народе - "керамика") Япония. О чём на коробочке прямо написано.