Valerich82

За время использования Петры, особо низких температур зимой не было. Пару ночей было -23. Всё остальное время в Московской области -12 - 15. Весна-осень, если никуда не опаздываем, даю поработать пару минут. Зимой чуть дольше. Обычно как обороты опустятся до 750+/-. Во всех отношениях Петра нравится больше. Акпп работает ровнее, плавнее что ли. Тупняков нет. С прошлой замены в мае-июне, накатал ещё 17000 км. Через 13000 км заменю снова на Петру. Масло уже куплено. Тотал единственно чем не нравился, так это пинками в сильную жару. Ну теперь ещё и ценой)

Ну, что народ, будем скидываться на анализ? Интересно посмотреть, поменялось ли что-нибудь?

Перетестить бы. Поменялось или нет?

http://www.pqiamerica.com/Feb2014/cam2.htm За семь лет масло не изменилось. В вязкости 5/30 уже не осталось (по крайней мере у нас в Эмекс/Автодок). Очень жаль. Был потенциальный претендент на следующую заливку (поскольку с Татой та же самая беда). На лето попробую 10/30 (если останется). 10/40 лил в УМЗ 4216. Проехал более 7000 км. Крайне положительные эмоции. На остатках масло 17 года. На вопрос офпреду (Акира ойл вроде), будут ли возить масло с новыми допусками, жду ответ с марта месяца.

Пару-тройку страниц назад приняли решение свернуть пункт 28. Хенаро написал, чтобы его 200 р перекинули на пункт 42 (Zic X5 10w40)

Подскажите для несведущих, такого малого количества противоизноски достаточно для тяжелых дизелей? В плане защиты от износа я имею ввиду.

Ставлю на 0,9-0,95)) Соберём на анализ, вот и посмотрим)

Ну будет там золы не 0,8, а 0,85-0,9. Для вас это настолько критично?

Я фото канистры прикрепил. Там SN Plus. В магазинах так же SN Plus (правда попадается ещё простой SN). В сервис клиент приезжал на замену масла. На его канистре тоже написано SN Plus.

Поддерживаю. Давайте вообще закроем позицию 28.

Прошу мои 743 рубля перекинуть с позиции 28 (Castrol GTX), на Zic X5 10W40. Надеюсь Хенаро будет не в обиде.

На сайте производителя указано соответствие SN Plus. На канистрах тоже SN Plus. Тогда в двойне интересней.

Возможно у Х5 будет кальциево-магниевый пакет поскольку SN Plus. Вместо Инфениум будет Афтон (возможно молибден и бор). Но это так, догадки. Готов поучаствовать. Открывайте сбор.

Мои 243 рубля прошу закинуть на номер 81. Castrol GTX 10w40. Страницей ранее отписывался.

Ну тогда мои 243 рубля прошу перенести на N81 Castrol GTX 10w40

243 рубля я вчера добил. Поэтому переплата 600. Видимо все 600 нужно будет перекинуть.

59) Zic X7 LS добил. Проверьте пожалуйста.

А кроме Адванседа, нет других масел? Точно так же можно тогда сказать и про другие вязкости. Кому интересно тестить очередное ...х20 (либо другую вязкость)? Хотя в десятках анализов этой вязкости (как и любой другой с определенным допуском) нет принципиально ничего нового. GTX по ттх схож с Виско 3000 (на сайте всё идентично). Анализ Виско делали на БМВ сервис в лохматом году и в МИЦ ГСМ. Тогда оно было SL, по сере это полусинь с первой группой. GTX относительно новый. Уже SN. И скорее всего смесь второй и третьей группы. Либо 2+. Вас никто не заставляет скидываться на анализ,

Поставьте пожалуйста в сборы Castrol GTX ULTRACLEAN 10W-40 A3/B4. По мере возможности буду закидывать деньгу. Может ещё кому будет интересно. Для старта кладу 500 рублей.

Есть желающие скинуться на анализ? Попрошу Торкона поставить масло в сборы. По мере возможности буду закидывать деньгу. Может ещё кому интересно будет.

59) ZIC X7 LS 10W40 - Valerich82 - 500 рублей

Откатал на CAM2 SUPERPRO MAX SYNTHETIC BLEND 10W-40 в ГАЗеле УМЗ 4216 (бензин) чуть больше 7000 км. За этот интервал долил около 2-х литров (5,6 л при замене, оставшееся - долив). Период эксплуатации с 07.03 по 04.08 Масло очень тихое до 3500-4000 км. После, немного шумнее, но не криминал (у меня на всех заливаемых ранее маслах +/- тоже самое). Темнело более равномерно чем Татнефть УО 10/40 и Шелл HX7 10/40. К концу пробега было немного светлее чем те же масла на этом же пробеге. Что особенно удивило, так это температура двигателя. В июне-июле в Москве было очень жарко (+30 - +

Ещё как вариант: 1. ГАЗель УМЗ 4216 бензин. Объём 5.8. Пробег 210000 км. 2. Масло: Синтек Трак Сае 10в40 (анализов отработок на этом двигателе не было). До него было Cam2 10w40 (пробег 5500 км). Без промывок, присадок и очистителей. 3. Пробег на масле: ~ 7000-7500 км (в основном город. По моточасам не скажу. Долив составит 1-1,5 литра. 4. Поднимал тему здесь: возможно отработка сможет что-то прояснить. 5. Отработка будет октябрь-ноябрь.

Автомобиль Пежо 408, 1,6 120 л.с (EP6)., пробег 232 660. заливаемый объем масла - 4,3 (при замене лью 4 литра). На момент замены пробег составит ~236 000 км (на масле ~6500 км). Долив за этот пробег 1 литр. 2. Масло: Татнефть Люкс 5в30. Без промывок (масло с интервалом замены 5000 км заливается с пробега 180000 км), без присадок и очистителей, (анализов отработок на этом двигателе не было); 3. Пробег на масле: ~ 6500 км (в основном трасса). Моточасы составят примерно 100-120. 4. Многим возможно будет интересно посмотреть, как Илсаковские масла отработают на «проблемном» ЕП6. Анализ

Чип тюнинг не стоит. никаких «улучшайзиногов» не делалось. Сейчас докатываю Cam2 10w40. Оказалось «тише» УО 10/40 от Таты (возможно из-за урезанного пакета присадок). На пробеге 5000 км. Поменяю. Оказалось ещё и самое «угораемое» (и густая вязкость при 100 градусах 15.2 не особо спасла). За этот пробег долил почти 1,5 литра. УО от Таты максимум полтора литра на 7500 км. Масло потемнело не сильно (долив в 1,5 литра видимо сказался).Под клапанной чисто (как знаем - не показатель). В принципе , с доливом оставшегося литра хватит тысяч на 6-7 Единственное что показалось, что после 4