SiOG

Еще немного информации по FTIR ПАГ Картинка из презентации, посвященной FTIR (кстати, может самк презентацию в тему по FTIR стоит выложить) Здесь спектр ПАО + ЭСТЕР и ПАО + ПАГ Отлично видно большой пик у ПАГ на 1100 У эстеров на 1100 пик поменьше, основной пик эстеров дальше, после 1150 Именно такую мы картину видно при сравнении KroonOil POLYTECH и любого эстерового масла И еще один пример, не такой наглядный, правда Презентацию, откуда взял картинку приложил В веществе, спектр которого красный MoS2-pokydopamine-methoxypolyethelenglycol ami

Отличный анализ Если честно, другого не ожидал. Имхо ILSAC - идеальное масло для ВАЗ (и не только), это мнение давно уже возникло, а этот анализ его окончательно утвердил. Ведь ILSAC xW-30 так похож на "родное" М-5з/10Г P.S. Спасибо @torcon и Тройке oil-club @Dimmy @VAn12 @H5N1, ну и @Евген 48 за возможность посмотреть интересные анализы

Если бы вы захотели понять, что изображено на картинке, у вас не возникло бы вопросов "Какие поршни"

Вы серьезно? Я вообще-то про слово "piston" на той картинке

Хороший вопрос. Надо бы у @Artashes спросить О гидрокрекинге и гидроочистке

То что нужно для Nissan

kkv с сомнениями по смешиваемост можете сюда обратится

Вот еще почему самая "грязная" III группа будет чище любой II: сырье для гидрокрекинга должно быть как следует очищено от серы, чтобы не навредить катализаторам крекинга.

BerserkRD переходить на более вязкое с пробегом нет смысла. Однозначно стоит попробовать 5w-30. Для начала можно на "густое" A3/B3

От условий зависит, если хотя бы 30% трассы есть, думаю, выдержит. Дольше него вряд ли какое масло выдержит, разве только Total Rubia Amsoil тоже хороший вариант

Любоe A5/B5 5w-30 0w-30

kira77 Total Rubia 9900 5w30 Tir FE подойдет Это вам у дилера сказали про 504 допуск? Он вообще-то для бензиновых. И если есть у масла 504, то будет и 507. Выбирайте любое 504/507 из списка erwin (или из "списка хороших масел по мнению torcon", тема в этом же разделе). Предложенный в первом посте Mobil ESP 5w-30 - отличный вариант В 5w-40 нет смысла для поездки на юг

Больше не слушайте тех, кто вам так сказал. 10w-60 не для гражданских моторов.

Спектры чистого ПАГ есть - в теме в faq, но OSP нет, вот его бы посмотреть

Позиционируется как для Honda Acura, SN GF-5 Характеристики на сайте совпадают с анализом, только вязкость на 1сСт больше. В принципе, в хондовские атмосферники пойдет, заливают же Amsoil

Kroon oil заявляет наличие OSP как присадки, думаю, не верить им нет оснований. ZDDP пик на 960-1025 дает, так что на частоту 1100 он влиять не может. Интересно, что пик на 1100 у redline и polytech совпали в точности: это совпадение случайно, или действительно в них какое-то соединение в абсолютно идентичной концентрации. Поэтому хотелось бы сравнение с другим эстеровым маслом посмотреть Но этот совпаший пик на 1100 считаю что не от ZDDP: по анализу разные пакеты, и не от эстеров - в kroon oil их меньше, что видно по пику на 1750. Думаю, что в Kroon oil пик на 1100 это

AndyML для полноты картины, можно, пожалуйста, еще один спектр эстерового масла наложить, попроще, red line 10w-40 или valvoline synpower 0w-40 к примеру

Projector в сравнении не скажу Термостпбильность, низкотемпературные, устойчивость к окислению и полярность у них хорошая. Как-то больше с точки зрения химии pag изучал, да и подзабыл уже многое Вот тема, где инфу по ПАГ собирал

Если ниже -30 не приходится запускать, то любую 229.51 229.52 - производитель предусмотрел в этих допусках все что нужно Если приходится запускаться в -30 и ниже - то 0w-30 c этими же допусками

Не соглашусь, и этот график меня только убедил. У эстеровым пик после 1150, где -то 1170 А у PAG на 1050-1150, до 1150 всегда Это как пик на 720: поменьше минералка, повыше ПАО: вроде похоже, но разница прослеживается. Так и здесь.

MB 229.52 Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ