Kallagen
-
Публикаций
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kallagen
-
-
Из предыдущих ваших постов видно обратное. И сколько KOH уходит на нейтрализацию 1 мг ПАО?
:DD ПОА???? мда, друг. Гугл в помощь.
0 -
Для тех кто не к урсе про кислотное число:
Высокое кислотное не показатель его быстрого умирания, а например:
некоторые масла на импортных присадках могут давать слабокислотную вытяжку при норме «нейтральная среда»)
Почему?, спросите Вы – а потому что один из компонентов этого масла – это присадка «дитиофосфат цинка», которая улучшает антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные свойства масла, и по кислотному числу (как и по цинку, фосфору и зольности) в свежем масле судят не старое или свежее масло, а сколько данной присадки находится в масле. Кстати, данная присадка применяется и в моторных маслах для дизелей, и помимо кислотного числа, эта присадка показывает и щелочное число, ну и т.д.
Если же Вы желаете оценить «трудовой стаж» масла до его эксплуатации, то необходимо проверять стабильность масла после окисления, хотя и этот показатель может не отразить в полной мере качество масла, поскольку существуют и иные критерии оценки как фильтруемость, гидролитическая и механическая стабильность и т.п., которые к тому же могут и не нормироваться, но отражать истинные эксплуатационные свойства.
0 -
ты на масле ездишь до его "кончины"? Сочувствую и не завидую твоему движку.
0 -
Лучше изучите, как кислотное число измеряется.
:)) я химик по образованию. Для вас: кислотное измеряется количеством КОН идущим на нейтрализацию 1 мг кислоты.
0 -
еще и ворованные у нас и перепечатанные анализы постит дабы позлить публику :DD
Kallagen не нравится масло, проходишь дальше в тему где масло нравится, че пристал то? Или ты из троллей что пришел сюда просто позлить форумчан? :) Цель и задача твоих здесь дебатов и выступлений?
не люблю, когда что то рекламируют НО забывают указать ВСЮ информацию, а именно: ОТСУТСТВИЕ оф.допусков (как минимум VW)? НО на которые ссылаются! Вот и все.0 -
У тебя NOAK влияет на термостабильность масла а не Индекс вязкости???????? МДА, сочувствую.
На, изучи немного: http://chem21.info/info/395990/
Там четко сказано, что именно индекс вязкости и отвечает термостабильности масла.
Зольность - не переводи на другую тему, тут сравнивалось масло 0-40 и 0-40, никакого отношения к малозольникам и среднезольником не имеющие.
Щелочное - где было утверждение что Шелл имеет Эстеры? Если бы ты читал внимательно, то увидел бы, что я писал: состав присадок и ПАО дают кислотность. Что бы сработалось масло имеющее почти 11 Щелочного, тебе прокатиться нужно около 20-30000 км. Не смеши, посмотри отработки этих масел!
Ну и т.д.
А по сути, тут вопрос не в обсуждении точных характеристик разных масел, а именно в том, что идет реклама масел не имеющих допусков.
Объясни мне, в чем преимущество данного масла:
Цена?
Выдающиеся качества (теоретические и не подтвержденные мировыми институтами) ?
0 -
Мужчина с Ивано-Франковска, Вы делаете много безапеляционных заявлений, не имеющих никакого отношения к действительности. Почитайте матчасть лучше сначала, на форуме много чего полезного изложено в доступной форме. Надеюсь, после этого Вам не придет в голову писать подобную лабуду:
Кислотное - это продукты окисления, чем выше изначальный показатель, тем выше присутствие присадок и ПАО (которое окисляется, так как это олефины имеющие двойные связи по которым идет окисление) - ЭТО показатель указывающий на количество этого ПАО. Учи химию.
P.S. Вот простой пример, масло на Полиэфирах, т.е. самые дорогие и лучшие масла, но поилиэфиры имеют двойные связи по которым идет окисление и что мы видим? Кислотное 3 единицы.
Масло Мобил 0-40 имеет и ПАО и Эстеры (полиэфиры) - кислотное 2,7 единицы.
Т.е. Кислотное число можно отнести к качеству масла и опосредственно судить о составе и комплексе присадок.
0 -
так выложи хоть один анализ, посмотрим что ты там наваяешь, а то мне кажется ума то не хватит даже от балды "нарисовать" хорошее масло)) А несостыковки сразу будет видно
преимущество в том что это масло на голову выше своих одноклассников по характеристикам и по результатам анализа это видно
Ок.
итак:
возьмем к примеру Шелл 0-40, аналогично этому 0-40
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6716-shell-helix-ultra-0w-40-svezhee/
Вязкости при 40 и 100, примерно одинаковы.
Индекс вязкости у Шелл 185, у этого 177 (это минус), так как этот показатель влияет на термостабильность масла и соответственно, чем выше тем качественнее масло.
Щелочное - у Шелла выше, лучше моющие свойства, дольше будут работать
Кислотное число - у Шелл выше, это означает больше ПАО
Зольность - у Шела выше, моющие, противоизносные и т.д. свойства лучше
Т вспышки - почти идентичны
Т застывания - немного лучше у этого (но это на свойства масла не имеет влияния никакого)
Вязкость при запуске -35 С - у Шелла значительно ниже, а значит для пуска двигателя лучше
NOAK - у Шела выше, но это на свойства масла не имеет влияния никакого
Состав присадок дает влияние на вышеописанные показатели.
Итак, что мы видим?
Масло с оф. допусками - лучше, чем масло с близкими "теоретическими" показателями НО без допуска!!
Теперь сравним цены?
Сколько стоит в Евро эта шняга и Шелл по 4 л упаковки?
P.S. Можно сравнить так же с Мобилом 0-40, результат будет тот же.
0 -
И не увидите. Это соответствие, а не одобрение.
В TDS указан Performance level , что можно примерно перевести как Уровень соответствия
- http://www.s-oil7.com/rus/product/fileMake.jsp?pid=00357&gubun=T
так это не обязывает масло именно "соответствовать" и гарантировать это соответствие.
Масла которые не имеют оф. допусков заливать, так сказать "себе дороже". Так в чем преимущества таких масел, в цене - нет, в качестве - нет, так в чем?
0 -
анализы этих масел видели? выводы по ним какие то сделать можете? или так просто болтологию развести пришли?
я тебе таких анализов выложу тут сколько хочешь! Или ты не умеешь пользоваться программами?
Идет речь, о том, что масла без оф. допусков лить, бррр, бред какой то!! Да хоть там анализ будет "золотым", я себе неизвестную шнягу заливать не буду.
Вот ответь мне, а в чём преимущество заливки какого то масла без допусков у которых только оные на этикетке? Цена? НЕТ, так что?
0 -
@Kallagen, не нравится не бери, проблем то)
у данных масел преимущество будет совсем не в официальных допусках
Точно, зачем покупать масла и применять их в своем авто, лучше пойди купи "ЧТО ТО" в красивой упаковке и лей на здоровье в свою машину.
0 -
Хм.
указывается допуски на маслах, а их нет.
Пример: S-OIL SEVEN PAO 0W-40, пишет допуск 502/505, но в списке оф. допусков я его не вижу.?!
0 -
0
-
Да. Согласен. Оба хороши. Моя машинка как то уже привыкла за 53000 км кушать только Шелл.
0 -
Заметил своей машине ( hyndai tucson g6ba) следующее - на любом масле хоть 0w20 хоть 5w30 проявляется следующее
1) если завести машину холодную то есть 2-3 секунды бряканье "пустых" гидрокомпенсаторов, потом на прогреве и х.х. работает ровно без посторонних звуков
2) если завести машину и тут же поехали ( или даже просто интенсивно погазовать на месте на холодную) - то даже когда двигатель прогреется до 90гр и более -будет брякать сильно и довольно долго ( 10-15 минут поездки как будто молоточки в движке)
3) если завести машину и дать поработать буквально 2-3 минуты ( не прогревая просто х.х.) -то при трогании и движении уже гораздо тише и затихают буквально через 2-5 минут ( хотя при этом двигатель может еще быть не прогрет)
4) Летом на сильной жаре стуки гораздо меньше...
Мое личное мнение: в гидриках масло остается и пока машина холодная -оно там работает, но если дать нагрузку -оно вытекает из гидрика, а свежее еще не поступает. Если же дать поработать -то масло свежее менее вязкое начинает поступать к гидрику, а старое еще не успело вытечь
Для конструкции гидрокомпенсатора типа "стакан сверху клапана" мазда в своем tsb поясняла что полное обновление масла в гидрокомпенсаторе происходит через 7-10 минут и при оборотах более 2500 ( примерная суть была в этом)
так что обратите внимание как заводите и как ведет себя машина...
что то не очень хорошо!
Какой пробег двигателя?
Если большой, советую 1 замену масла залить Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv
Потом после замены масла и перед его сменой (за 300 км), залить это: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Ни тем, ни тем, ничего ухудшить нельзя, НО систему вы промоете. В 90% случаях, стуки гидриков это:
1. Загажены масляные каналы ведущие в систему гидрокомпенсаторов - в первую очередь.
2. Неправильный выбор вязкости масла именно для вашего двигателя - во вторую очередь.
0 -
возможно так оно и есть, только я не могу понять одного: в теме масла MOBIL1 ESP 0W-30 указано про допуск VW504, при этом к данному маслу приложены лабораторные анализы свежего масла Mobil1 ESP X1 0W-30, у которого этого допуска уже нет.
Так конкурент или нет?
Кстати, посмотрел цены: 2514 - Мобил, 2304 - Шелл. Т.е. её почти нет)
Вот все масла имеющие допуски 504/507 (данные на 1 сентября 2017)
@ING,первое американское с вообще др допусками, второе -как раз то. в листе мерса есть и то и то кстати.
по Шеллу: считаю минус есть-и это Торжок( и вообще made in РФ у меня до сих пор вызывает подозрения и вопросы). Сегодня льют норм, завтра без Gtl, послезавтра вообще непонятно что. Нет стабильности, так же как и в стране в целом.
нам хорошо, у нас маде ин Русия - НЕТ. Только Европа (Германия)
0 -
Кто-то уже покупал данное масло в сентябре ? Действительно ли теперь не используется прежняя рецептура "Pure Plus" ? (нет этой надписи на поршне).
куплено в сентябре у диллера, а так же вторая канистра привезена из Чехии - везде на поршне "Pure Plus"
1 -
по сетке Lubrizol и положительным качествам у масла есть только один конкурент- Mobil1 Esp 0w-30.
У Мобила даже есть преимущество в виде производства в Европе. Здесь гонятся за GTL, однако это группа III, возможно III+(?), масел. Так что имхо active cleaning plus= GTL. Мобил же использует и более высокую группу масел+пао+эстеры. Мобил 0w-30 и в среднем на 500р дороже чем Шелл, хотя на zzap можно найти сопоставимую цену!
Mobil1 esp formula 5w-30 попроще, несмотря на большие допуски. Цена почти сопоставима.
Мобил 0-30 ЕСП Х1 - да, гидряк+ПАО+Эстеры, почти по всем показателям = С2/С3 0-30 от шелла. НО:
1. Индекс вязкости у Шелла - больше (выше), а значит более термостабильно
2. Щелочное у Шелла - больше (выше), а значит лучше моющие/нейтрализующие свойства
3. Т замерзания у Шелла - ниже, а значит лучшая текучесть при низких температурах
4. У Шелла - больше кальция и бора
5. У шелла - меньше серы
6. NOAK - практически одинаков 9,2 Мобил и 9,4 Шелл.
Ну, и стоит дороже платить?
1 -
А у вас есть уверенность, что и это у этого масла не сменили базовое, учитывая, что поставщик gtl один и у него были проблемы с выпуском?
сомневаюсь, так как, когда были проблемы с GTL, то выпустили самое массовое масло Ultra L 5-40, где уже на поршне была надпись актив клин, а не пурпоис, т.е. Шелл не скрывал ничего, а С2/С3 0-30 все же спец масло, т.е. НЕ массовое и думаю что остатки GTL были пущены именно на те масла. К тому же, я покупаю только у официального импортера, а так же для теста привез из Чехии вторую упаковку. ОНИ идентичны!!
0 -
Задал чёткий вопрос:
18.07.17. почему из системы подбора исчез мой автомобиль?
Skoda Rapid, 1,6. CFNA, 2013
Система подбора адаптирована под автомобили официально поставляемые автопроизводителями в те или другие страны.
Вам нужно обратиться к вашему официальному представителю Shell и он задаст ваш вопрос в тех.поддержку компании и предоставит вам ответ.
уже задавал, ответа жду уже 3 месяца. LM работает получше шела, зажрались уже.
Я вышел из положения сам, глянул какой двигатель ставится с 2015 и имеет 99% совпадения с моим, выяснил сам: в Европе рекомендуют 0-30 С3, так как перевел машину на газ, да и меняю масло все равно в среднем на 150 мото часах, мне пофиг какое у нас качество топлива, масло любое выживет 100%, а характеристики у 0-30 С3 то что нужно, особенно термостабильность масла (HTTS) просто на высоте + щелочное выше 8 и зольность 0,8+, но главное это низкая вязкость при 40 С и при 100 С, что положительно должно играть на работу гидриков, охлаждения двигла и т.д.
Как говорится, кто ищет тот и САМ найдет все что нужно, а официалы последнее время раздражают у шела.
1 -
интересно, какая цена получится из "Европы"?
Мне привезут знакомые, а цена там в пределах 28 евро, т.е. мне его за эту цену привезут из Чехии, затрат на транспортировку ко мне нет, т.е. это розничная цена в Чехии.
Розничная цена с доставкой по Украине от официалов мне будет стоить (со скидкой - 17%) 30 евро+2,8 евро доставка=около 33 евро канистра 4 л. Если без скидок у официалов то стоило бы 36 евро масло + 2,8 евро доставка = 39 евро 4 л.
0 -
А, сори, только 1 масло есть там только где 505.01 и все. Единственное масло.
0 -
Боюсь, что вам он уже не ответит. Господин ушел публиковать на драйв2 свежие данные по допускам с ервина.
Ты не внимательно читал что я писал, повторюсь: Я ненавижу когда "включают дурочку" и главное пытаются тут кого то н...ть!!!!!!!!!!
0 -
Вы так издеваетесь или реально настолько глупы и доверчивы, что даже перепроверить сами не можете?
Зашел только что в ервин. Вот вам свежий список масел с допуском. Наслаждайтесь.
Походу это ты издеваешься:
Я зарегился в ервине:
На, найди мне это масло.
1
Масла Extreme
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: