Kallagen
-
Публикаций
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kallagen
-
-
А какой пробег на гбо?
пока 11000 км. после установки ГБО и пробега 6000 км было плановое ТО у дилера на Шкоде, при считывании ошибок не выявили ни одной связанной с ГБО чем дилер был удивлен. По его словам, обычно ошибки есть у кого ГБО.
0 -
Kallagen
не знаю где Вы взяли эти PDF файлы
Читаем офф сайт S-Oil и смотрим последний опубликованный каталог сентябрь 2017 стр.14
http://s-oil7.com/rus/data/brochure.jsp?site_cd=20
Performance Level VW 502.00/505.00по Мерседесу проверить можно тут http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.htmlгруппу VAG нужно искать. Но в каталоге в конце есть опубликованы письма автоконцернов.Для продления любых допусков необходимо платить, за ILSAC с литра масла вообще платится. Соответствия имеют многие мировые бренды и принципиально не получают допуск. И зачастую они выше нежели требования допусков.Масла под брендом S-Oil вообще не планировалось ориентировать на европейский рынок. Если говорить о маслах, как о конечном продукте, они спокойно продают и продвигают более известный бренд в Европе TOTAL.И производят под заказ массу других брендов и продают свои базовые масла многим именитым производителям масла. (S-Oil входит в пятерку крупнейших мировых производителей базовых масел. 2 место в мире по обьему производства единым блоком.)В части завозятся из Литвы вы так и не ответили. Логистика для нескольких стран поступает через два морских порта Украина (Одесса) и Балтику.Все сделано что бы потребитель мог получить высококачественный продукт по доступной цене.Какое масло заливать в двигатель, личное дело каждого автовладельца.офф. допуски взяты тут, где и положено:
По поводу импорта!! Информация взята из офф. таможенных источников!
0 -
Встряну и я в Вашу беседу.
55 тыс. на европейском авто Skoda Rapid в мотор заливаю S-Oil Seven Gold 5W-40
минусов нет из плюсов тише стал работать двигатель.
и цена по соотношению с другими маслами ниже.
На канистре допуски написаны. Не думаю, что такая серьезная корпорация будет писать, если оно не соответствует.
А то что не продлили или не получили новый, эт такое.
и зимой и летом на одном масле, учитывая что авто стоит на улице по зиме проблем с пуском нет. Запускается легко.
Угар - тут как понял от двигателя зависит, после долива на 10 тысячах 0,5 литра в поисках проблем в сервисной книжке дочитался, что это даже мало, двигатель подразумевает больший расход (угар) масла.
вот свежие данные на февраль по допускам для ВАГОВ.
Нет такого понятия: "А то что не продлили или не получили новый, эт такое" - он либо есть, либо его нет и не было.
Масла по анализам мне понравились, но как я писал выше, лить без офф. допусков VW себе не буду. Пока устраивает во всем то что лью сейчас, по всем анализам маслицо суперское.
И кстате: на канистрах когда нет офф. допусков то обычно пишут: "Соответствует", на английском конечно, а понятие "соответствует" и имеет допуск - разные вещи.
0 -
Там нету, но в списке идеальных масел оно есть и на самой канистре тоже указан допуск.
:))) понятно. ок.
0 -
Как бы по анализам свежего масла:
1. Dragon 0W-30 API SN - всё супер, но меня напрягает НОАК, высоковат
2. S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN - так же всё неплохо, но НОАК не указан, думаю так же высокий.
Если б я выбирал, то скорее выбрал бы Dragon 0W-30 API SN
0 -
я ничем не буду возражать на ваши посты, так как все аргументы имеют право на существование и вполне соотносятся с маркетинговыми и бизнес стратегиями. Возможно когда им необходимо будет увеличение продаж (прибыли), как это в бизнесе всегда происходит, когда рынки насыщены и прибыль не растет, ищутся новые рынки, а новым рынком только страны Евросоюза могут быть, вот тогда им в любом случае, европейские допуски понадобятся. Я лучше подожду, так как обслуживаюсь со своим сертифицированным маслом у офф. дилера и мне масла не имеющие допуски VW просто нельзя заливать.
0 -
Всё "прикольно", маслицо по тексту "красивое", вот только 1 ньюанс:
1. Оф допусков как минимум для VW - нет ни одного упоминания про такие масла.
Второе:
В Украине масло завозится с Литвы!!
Это всё напрягает и не придает уверенности в масле, а что не понятно, то лить себе в машину например я не собираюсь.
Вот наш официальный импортер: http://autooptimal.com.ua/ru/catalog/public/index?SearchTreeSearch%5Bid%5D=21&SearchTreeSearch%5Bapplicability_id%5D=3&dp-1-page=5&dp-1-per-page=18
Если внимательно посмотреть, то все масла имеют только ACEA и ILSAC, а бывает только ACEA.
Стрём, для меня уж точно.
0 -
В разговоре дальше я написал все, что есть и про допуски и про соответствия. Ненужно выдирать одно слово из контекста и пытаться доказать свою правоту.
Ок.
Но хочу что бы вы так же признали ЧТО масло SynPulsar-N SAE 5W-30 - НЕ имеет оф. допусков VW, а имеет только масло SynPulsar-N SAE 5W-40. ВОТ и всё!
0 -
В списке лучших масел с допуском 502-505 оно имеется ) Ладно я уже остановился на Шелле Хеликс Ультра 5-30 502-505
NGN ???? Где? Я выложил выше списки масел имеющих официальные допуски!! Пересмотри еще раз и скажи еще раз есть оно там или нет?
0 -
Никто не говорит, что есть допуск, есть ЗАЯВЛЕННОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СООТВЕТСТВИЕ, разберитесь для начала в понятиях, чем отличает Допуск от Соответствия.
Цитата из вашего поста по поводу масла SynPulsar-N SAE 5W-30 - со страницы 53-54, цитирую ВАС: "А тут масло, как я понял, для Японии или японопрома — нет, это масло не для Японопрома и Японии, у него есть допуски VW, BMW, Mercedes". За язык вас никто не тянул, и что бы Вас не тыкали в неточности, говорите всегда то что есть, а не то, что для продаж нужно.
0 -
Крышку маслоотделителя просто сняли. К тому же через нее удобнее заливать масло, поскольку через в предназначенное для этого отверстие горловины заливается только тонкой струйкой. Чудо, а не двигатель!!!
:p пробег 57000+ км, проблем с двигателем не имею, замена масел не более 220 м.ч., на 46000 км+ установил ГБО - проблем нет. Так что двигатель тут постольку поскольку - самое главное в авто это ПРОКЛАДКА между рулём и сиденьем.
0 -
Что именно проверить? В Вашем файле написано про SynPulsar-N 5W-40. Я же писал про 5W-30.
[censored]
Нет масла Bardahl SynPulsar-N SAE 5W-30 в допусках VW, допуск имеет только Bardahl SynPulsar-N SAE 5W-40 (50200/50500/50501).
Я специально ВАМ выкладывал список допусков, НО вы упорно просите "КУПИТЬ СЛОНА"
Выкладываю еще раз, и прошу "открыть" глаза и не вводить людей в обман.
0 -
Москва, но я по городу и пробкам почти не езжу) по выходным только ну и летом на дачу. Я пробовал 5-40 Мотюль но что-то не понравился он, шумнее работает, чем на 5-30. NGN тоже нормальный я посмотрел тесты и 502-505 допуск имеется и вязкость 5-30 в самый раз. Просто катов нету теперь и Mobil 1 ESP Formula 5-30 504-507 думаю смысла нету использовать, оно типо как больше для дизеля подходит.
откуда у него допуск??
0 -
Понятно, я вот решил остаться на 5-30, но попробовать 502 допуск. Хочу такое масло взять Nord arctic 5-30 с 502-505 допуском.
твое право, но оно не имеет допуска VW
0 -
Хотелось бы узнать. Мотор 2.0 TSI пробег 38 т.км лью Mobil1 ESP Formula 5-30 504/507. Вот думаю, может попробовать перейти на новую линейку и попробовать Mobil1 FS x1 5-40 допуск 502 ? Меняю раз в год при 5-7 т.км бензин 98, редко 95. Катов нету, стоит чип ст.2. Или оставаться и дальше его лить, просто говорят, что оно как бы больше для дизеля подходит). Еще что заметил, что до 5000 км уровень стоит ровно, потом начинает уходить понемногу. Пробовал Motul X-Cess 5-40 502-505 было так же, я так понимаю оно срабатываться начинает и поэтому угар идет. Вот не знаю что делать) продолжать лить или попробовать новую линейку.
в книге по эксплуатации твоего авто пишет: Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры
вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000 км.Ну и, при смене масла в 7-7,5 тыс. км - нет смысла переходить на выше вязкость и 502 допуск, каналы в двигатели не особо рассчитаны на более вязкие и полнозольные масла. Подумай об этом.0 -
и?
А регулировать клапана не имея ГБО не нужно?
А у кого гидрики, то что ГБО проблема?
Криворукие установщики ГБО все?
P.S. У меня ГБО, установка с прямыми руками. Проблем нет!
0 -
Если авто из подписи,какое отношение это имеет к теме ветки?
Я свои наблюдения описал, как минимум присутствующие здесь Normet и Aksej рапортовали о том, что угар в той или иной степени был. Будем по головам считать?
Сюда же добавляем результаты отработок (правда для 1.4)
Доливка - 0.8 л..
к теме какое масло, трудно?
0 -
У меня довпрыск идёт,а в такси с логанов сняли газ сняли на 2х базах,причина-клапана и залегание колец.
там виноват на 95% не ГБО, а:
1. Супер тяжелые условия эксплуатации, замена масла при 5 000 км - сомневаюсь что делали.
2. Применение масел с высокой зольностью, а в совокупности с очень тяжелыми условиями и не соответствующей замены масла - получили закоксовку.
Так при чем тут газ и ГБО?
0 -
И кст,петро канада то не шаражкина контора,делает неплохо )
у нас петро канада:
1. Для моего 5-30 нет по допусками.
2. из 5-40 что теоретически подходят на 80 гр дешевле моего 0-30 от шелла
Так что не вижу тут проблем в ценниках как вы говорите.
0 -
У Bardahl SynPulsar-N SAE 5W-30 по VW соответствие 502.00/505.00.
хм, странно, я вроде в глаза еще не ....
Проверьте еще раз себя. Если вы же хотите ухудшить качество своего масло то да, делайте ему допуск 502/505, а не то которое оно имеет в действительности согласно таблицы допусков.
0 -
финансовое положение))
выбирай любой из анализов и смотри:
0 -
SENTRON VTP 10W-40 (зольность – 0,54% от массы) специально разработано для нужд мобильной техники, работающей на природном газе, чтобы обеспечивать отличную круглогодичную защиту двигателей от загрязнений. Оно рекомендуется к применению в двигателях на природном газе, для которых требуются масло с высоким содержанием цинка для снижения износа клапанного механизма. Обладает отличными низкотемпературными свойствами. SENTRON VTP 10W-40 пригодно для применения в двигателях, для которых рекомендуется соответствие Cummins CES 20074-2012.
SENTRON VTP 0W-30 (зольность – 0,57% от массы) – малозольное полусинтетическое масло для работающих на природном газе двигателей, специально разработанное как всесезонное масло для двигателей малого или среднего объёма, которые трудно запускать в суровых зимних условиях. Температура застывания SENTRON VTP 0W-30 составляет -48°C, что помогает обеспечит превосходные рабочие характеристики в крайне суровых зимних условиях и даёт возможность консолидировать складские запасы. Отличная способность предотвращать загрязнение двигателя и снижать отложения в зоне клапанных штоков даёт возможность сократить простой и продлить срок службы.
Вот что попробовать бы,но в автодоке не бьется(
Зачем применять не известно, что. Для двигателей полно нормальных масел имеющих допуски. Например мое масло в том числе и для двигателей с газовой установкой.
0 -
"вобоще не ощущаю" это не значит, что этого нет. Как про суслика.
Рекомендую погуглить такие вещи как теплотворную способность килограмма бензина и килограмма пропан-бутана, а потом стехиометрическое соотношение того и другого и попробовать сделать выводы. Это если даже мы предположим, что двигатель, который разработан под бензин, будет иметь такое же точно КПД на газе.
я не говорю о 100% на 100%, а потери составляют на современных ГБО не более 5%, и вы уж извените, но ваша попа ощутит эти 5%? В связи с чем, НЕ рационально говорить о потерях мощности. Так, что исходя из вышесказанного, можно откинуть эти 5% и не принимать их во внимание.
1 -
А на самом деле, на Шелл многие ворчали, что угарает. У меня, наверное, где то литр (или меньше) ушел за 10ку (от Макс до минимума по щупу) но я ничего не доливал за интервал..
после замены, пробег 3600 км, угару 0%
0
Замена масла по моточасам
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
я для себя просто считаю исходя из данных бортового компа:
1. Если зимний пробег - пробег/ср. скорость=мото часы + время прогрева.=мото часы в зимний период. (время прогрева считаю так: в среднем прогрев 3 минуты 2 раза в день, в среднем 25 дней, итог 6*25=150 минут/месяц или 2,5 мото часа.)
2. Летний период - пробег/ср. скорость= мото часы.
Пример:
Сейчас пробег после замены 4100 км. Средняя скорость около 32 км/ч, менял масло в ноябре, среднее время прогревов с ноября до сего момента, приблизительно (4 месяца с замены), предположительно берем 1,5 часа в месяц на прогревы, получаем 6 мото часов на прогревы. А теперь простой расчет:
(4100/32)+6=134 мото часа уже прошло. Более 200-220 мото часов не катаю, вот и получается, что мне менять масло нужно будет приблизительно на пробеге:
220-134=86 часов*32 км/ч=2700-3000 км. Что в принцыпе и дает 7000-7500 км общего пробега с последующей заменой масла и фильтра.
И никаких приборов ненужно.