Kallagen
-
Публикаций
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kallagen
-
-
8 часов назад, gerfalcon сказал:
всем привет! Ребята, подскажите, на многих ресурсах была растиражирована информация о том, что масла на базе GTL имеют большой процент содержания загустителей(чуть ли не 30%), которые теряют свою эффективность быстрее, чем ожидаемый ресурс самого масла, и , помимо этого, склонны к образованию кокса, нагара итд.
Вопрос такой. Хотелось бы определиться, можно ли пользоваться данным маслом в стандартных интервалах замены на 7500-10000 км ? Получается, база GTL замечательна и чиста, но слишком текучая и её вынужденно разбавляют загустителем (гогном), который заставляет это масло так же закоксовывать дрыгатель, как и посредственный гидрокряк. Добро в г**** перевели ?)
Есть ли успешная практика использования этого масла в долгосрочной практике?
А то я уже измучался между ним и маслами на ПАО типа Равенола, Валволайна итд
Двигатель у меня EC5 от PSA, потомок TU5 начала 90-ых. Но машинка новая, пробега всего 10 тысяч. Не хочется убить мотор.
После мены заводского масла Total Quartz 9000 5w-40, по прошествии 6 т.км. Шелл ушёл на 200 мл....Ну это можно списать на обкатку...Нагар и кокс дают зольные присадки, т.е. полнозольное масло более склонно к закоксовкам!
Среднезольные масла, тот же шелл ультра С2/С3 0-30 имеет меньше зольных присадок, там применяются смесь с беззольными.
почитай, интересно: https://www.drive2.ru/b/1885909/
0 -
09.09.2018 в 23:32, Nick-29 сказал:
Недавно перешёл на 5w-40. Вроде пока за 1500 км не жрёт. 30-ка однозначно уходила быстрее. Сейчас пробег почти 70 000 км.
Последнюю замену залил дорогой Motul Specific 502/505, а до этого был Shell Helix ultra pure plus 5W-30, которого угорело около 1 литра на 10 000 км. Перешёл на 5w-40 по советам с VAG клуба: https://vagdrive.com/threads/376/
из твоей ссылки, улыбнуло вот это закостенелое выражение: Не смотря на рекомендации завода по применению допуска 504/507, стоит подобрать хорошее масло из аналогов с допусками 502/505, так как там больше рабочих присадок для уменьшения трения, а значит масло дольше сохраняет свои смазывающие свойства.
почитай вот это тогда: https://www.drive2.ru/b/1885909/
1 -
26.07.2018 в 15:40, Calita сказал:
Лью Shell Helix Ultra C2/C3 0W30. Расхода не наблюдаю, но меняю каждые 7.500 км пробега.
+ так же это масло и расхода 0, меняю 200-220 м.ч., у меня это около 7500 км
0 -
29.08.2018 в 11:15, fonserg сказал:
зачем было прогуливать математику в школе?
в анализе за 10 000км 235 часов ..соответственно за 15 000 получаем 352 часа - никаких 550 )))
не факт. Ты делаешь предположения которые могут не соответствовать действительности.
Пример: 10 000 км я накатал за пол года поездками по командировках со средней скоростью 42 км/час как по анализу, а потом катаю дом-работа-дом со скоростью 20 км/ч и проеду еще 5 000 км (250 м.ч.) за пол года например и что выйдет??? А выйдет НЕ так как ты себе предполагаешь! Поэтому ОПЕРИРОВАТЬ всегда нужно моточасами а не пробегом! Это первое.
Второе, не забывай, в наших тяжелых условиях катать по 15 000 км себе дороже, а главное нужно ПОМНИТЬ, что масло сегодня на 10000 км еще живое, а потом резко хлоп и оно умерло через 500 км, а ты катай еще 4500 км. [censored]
1 -
29.03.2017 в 12:39, fonserg сказал:
лей ультру 5w30 и катай 15 км
15 000 км? в наших условиях при средней скорости 27 км/ч (смешанный режим) в моточасах это будет более 550 м.ч. - ты с ума сошел?
0 -
В 18.08.2018 в 10:07, sergun сказал:
Отсутствие долива не всегда обозначает отсутствие угара. См анализы отработок на сабже - есть доливы, при этом у некоторых это первые доливы за все время.
Так же в отзывах у многих проскакивало о неумолимом убывании уровня, у меня ушло до мин за 10 000, т.е. где то литр, но да, долива - 0!
если ты о попадании топлива в масло и типа нет угара, то сообщаю, 90% езжу на ГБО, ну нет разбавления у меня, как и угара. Средняя скорость 34-37 км/ч, т.е. не есть ташниловка по пробкам и нет угаров. масло правильное для своего двигателя нужно подбирать и будет счастье.
1 -
В 16.08.2018 в 15:18, sergun сказал:
pitbull Какое масло то? Уж не ракушка ли Ц2/Ц3 0-30?
заливаю эту ракушку уже 2 года, катаю 200-220 моточасов (7500 км), долив масла 0! И, может у меня ракушка не такая или что?
0 -
Emercy нет и не было никогда рекомендаций по смене масла от пробега, только у дяди Васи из гаража рекомендации с увеличением пробега увеличивать вязкость масла может быть! Но я бы не слушал всяких дядей Вась из гаражей!
0 -
11 часов назад, zmey78 сказал:
Подскажите, пожалуйста, может за 4л стоить 1900р, или это подделка?
может, во всяком случае у нас оно стоит чуть менее 1900 р в пересчете на ваши рубли.
0 -
В 19.03.2018 в 19:57, alex674 сказал:В 19.03.2018 в 13:24, PPPaly4 сказал:
Добрый день! Подскажите, это масло выдержит интервал замены в 15 тысяч на двигателе ВАЗ 11186?
В городском цикле нет. В трассовом да. Масла на базе гтл быстрее стареют.
Поподробнее про: "Масла на базе гтл быстрее стареют"?
Т.е. обоснуйте этот нонсенс!
0 -
В 30.06.2018 в 22:33, Pavel_NSK сказал:
Хочу сказать что параметр HTHS крайне важен, а производитель о нем молчит лишь только потому чтобы не забивать не нужной информацией голову потребителям, указав VW502/505 или 504/507 и т.д. Все заложено в этих самых требованиях (допусках).
Если Вы считаете что HTHS фигня и на него не надо обращать внимание, это Ваше право. Хорошо хоть масло по допуску используете.
вот, ты наконец то понял, о чем я и говорил, а именно: применяя масла по своему допуску, нет нужды "забивать" голову каким то HTHS, так как масло вы выбираете по допуску а не какой там HTHS! Ну а если вы выбираете масла по HTHS то почему бы вам не заливать масла например Амсоил 5-50, ведь там HTHS 4,76, вау, супер масло, зальете только по этому показателю?P.S. Хорошо что вы вспомнили про допуски, хотя сами этим знаниям не следуете, если в подписи то масло и та машина!
P.P.S. В прикрепленном файле, например масло имеющее мой допуск (504) имеет HTHS более 3,6, вот и вопрос, а нужно ли заморачивать себе голову HTHS когда идет выбор масла по допуску, думаю нет.
0 -
Pavel_NSK я всего этого в курсе. Мне не понятно, что вы хотите этим сказать и к чему?
0 -
VladimirR 504
вязкость моего масла при 100 С будет 11.64 (https://www.widman.biz/English/Calculators/calc-visc-index.html), что соответствует HTHS - 3,5. Но как я уже писал этот критерий ни о чем.
0 -
20 часов назад, VladimirR сказал:
Kallagen так возьмите и залейте себе тогда в рапид масло w20, ведь разницы, что заливать, нет
а зачем?
по моим допускам 0-30 или 5-30. Я масла выбираю по офф. допускам а не по не понятному HTHS
0 -
50 минут назад, VladimirR сказал:
нет(Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 mm²/s 10.4, и как следствие HTHS <3,5) , а для подбора в свой авто можете создать отдельную тему
к вопросу и особенно к заблуждению на счет HTTS!! Не поленитесь и почитайте вот это: https://bmwservice.livejournal.com/172723.html
Вот небольшая выдержка от туда:
"известен ли ему какой-то факт доказывающий преимущество масла SAE30 над маслом, например, SAE40 в рамках одного двигателя. Нет, не слышал, ответствует профессионал и пойдет выбирать масла с бОльшим HTHS...
Ненормированный, недоказанный самими авторами стандарта параметр, присутствует в стандарте и широко используется... для выбора "самых стандартных" из стандартных масел.
Скажите, а каким именно образом и какими высокими технологиями достигаются лидирующие результаты? Какие усилия прилагают производители (и что мешает остальным?!), чтобы добиться столь впечатляющего преимущества над конкурентами в рамках стандарта(?).
Вас чем-то не устраивает стандартная вязкость масла, что вы усиленно ищите его густоту?
Вы говорите, что вам нужно HTHS "повыше" - ну а что мешает лить просто масло "погуще"? Если SAE40 с лучшей в классе HTHS имеет впечатляющие 4,5 единицы, то насколько будет лучше какие-нибудь 6, а то и целых 7 единиц! Будьте добры, дайте ссылку на методику (да хотя бы на излюбленное измерение износа в отработке), где 4 единицы по HTHS первенствовали бы над маслом с HTHS единицы так в 2. Хотя бы в чем-то!" Ну и так далее, почитайте, будет занятно!
0 -
ivan90
Цитирую из описания автора к любому своему видео: Вычитая оба измерения, мы получим реальное измерение потребления образца. Чем ниже оценка, тем лучше, т.е. чем ближе цифра приближается к 0 тем лучше, а по твоему выходит наоборот.
P.S. Да же в своем первом сообщении я четко написал:
Например 0.01 это идеал и чем выше тем хуже, мой выбор состоял по категориям:
2. максимально наименьшие цифры износа в первой и второй колонке, но так что бы они максимально были одинаковы, т.е. например 0,04 в первой и 0,04 во второй или 0,03 в первой и 0,05 во второй. Почему так, потому, что в этом случае масло стабильно при разных режимах нагрузки и температуры.
Вот и все.
0 -
ivan90 вот скажи мне, ты открывал какое либо его видео? Если да, то прочитай его аннотацию к видео и поймешь ответ на свой вопрос! Как говориться: а подумать самому без разжовывания, никак?
0 -
ivan90 и да и нет.
главное отличие от всех "игроков с машинками трения" в том, что нагрузки идут не от "ручного" управления а стабильной нагрузкой разным грузом и при разных температурах, итог, чем меньше цифра износа при разных массах груза тем лучше масло противостоит износу. Вот и все.
Например 0.01 это идеал и чем выше тем хуже, мой выбор состоял по категориям:
1. Вязкость 0-30, 5-30
2. максимально наименьшие цифры износа в первой и второй колонке, но так что бы они максимально были одинаковы, т.е. например 0,04 в первой и 0,04 во второй или 0,03 в первой и 0,05 во второй. Почему так, потому, что в этом случае масло стабильно при разных режимах нагрузки и температуры.
Вот и все.
0 -
С весны 2017 года, т.е. уже более года применял следующее:
1 раз весной 2017 залил Liqui Moly Ventil Sauber (очистка клапанов), после чего заливал при каждой заправки по инструкции поочередно Liqui Moly Langzeit-Injection Reiniger и Liqui Moly Speed Benzin Zusatz. После того как закончился Liqui Moly Langzeit-Injection, продолжаю и по сей день лить только Liqui Moly Speed Benzin Zusatz, так как этот продукт старший брат Liqui Moly Langzeit-Injection. Сейчас взял опять Liqui Moly Ventil Sauber, откатаю бак с залитым Speed Benzin Zusatz и залью Liqui Moly Ventil Sauber.
Результат: никогда не было ни капли предпосылок у двигателя плохо или нестабильно работать, все шепчет, не троит, отзыв на педаль газа ну и т.д. всё как у нового авто.
2 -
статейка так себе, реклама масел в основном. на счет допусков про строго 502 а не 504 вообще бред, так если исходить из толщины плёнки то почему не лить 5-50 или еще выше? 504 перекрывает 502, меняй масло каждые 200-220 моточасов и все супер будет.
0 -
18 часов назад, масленкин сказал:
Это как понимать ? Откуда такая инфа ?
есть парень из Польши который тестирует (в домашних цсловиях) масла. Конечно не на профи уровне, но и не совсем в ручном режиме, т.е. данные можно использовать при выборе масла.
Вот его канал:https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA
В файле таблица с маслами и данные износа, в первой графе это типа тест стартового износа, вторая это рабочий режим, третья типа при нагрузках и т.д.
0 -
Вот мой список приоритетов масла для себя по местам:
1. Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30
2. FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W30
3. Addinol Giga_Light_MV_0530_LL
4. Ravenol vsw sae 0w-30
5. RAVENOL_VMP_SAE_5W30
6. TOTAL QUARTZ_INEO_LONG_LIFE_5W-30
Отличное масло, но высокая зольность для меня: Mobil 1 New Life 0W40
Отличное масло, но нет моего допуска: Mannol 7713 O.E.M. 5W30, BMW TwinPower Turbo LongLife-04 5W30
0 -
17 часов назад, Романтик 903 сказал:
Вот еще что-то среднее между VW 502 и VW 504
Эти масла не интересны
0 -
18 часов назад, Лед сказал:
Есть же масла VW 502 с близкими к VW 504 (с учётом MB-229.51 и других допусков) характеристиками. Lukoil Claritech 5W-30 или Valvoline MaxLife 5W-30, например.
Если Лукоил то Lukoil Genesis Special C3 5-30 или 5-40, Lukoil Genesis Premiumу 5-40, у них допуск (50200/50500/50501) вот этот допуск приближен к 504!!
Ваш Лукоил Claritech не имеет ни одного допуска VW.
Валволин Макс лайф 5-30 - не интересен, у него пусковой износ большой.
0
Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
1. как бы страшновато заливать масло в VAG группу с зольностью 1,34
2. по пусковой вязкости они почти одинаковы:
а) при 0 С пусковая вязкость его будет = 526.07, против 0-30 = 519.48
б) при -10 С (0-40) = 1051.53 , (0-30) = 1052.96
в) при -25 С (0-40) = 3659.95, а (0-30) = 3771.93
https://www.widman.biz/English/Calculators/Operational.html
конечно немного странно, что 0-30 с понижением температуры имеет чуть выше пусковую вязкость.
Выбор за тобой.