Kallagen

точно! тогда уж лучше лить 10-60, там пленка ого го!, а еще лучше мёду дать, тогда точно супер будет.

с 0 км до 40 000 км ездил на 5-40, с 40 000 км до 61 000 км на 0-30, ничего не стучит ни на 5-40 ни на 0-30, ты походу наслушался гаражных "Вась" по поводу: "Лей гуще будет лучше компрессия и т.д.", да? Ну ну! P.S. Скажи друг, такой наглядный пример который заставляет задуматься, что не все так просто, итак: у тебя погружной насос для закачки воды из колодца, т.е. этот насос рассчитан на вязкость воды и по паспорту качает воду на высоту 10 метров при диаметре трубы 50 мм. Но тут человек думает, ха это насос и какая разница какой диаметр трубы (возьму 67) и высота (мне нужно 15 мет

alexander.yurovskiy однозначного ответа нет. Всё зависит от многих факторов. У тебя есть например такие варианты: 1. Применение на всех машинах Mobil FS 0W-40 - т.к. все же VAG не предназначен для полнозольников (зола 1,4), хоть и пишут в книжках допуск 502 в тяжелых условиях, заливай в бензин постоянно вот это Liqui Moly Speed Benzin Zusatz + замена масла не более 250 моточасов + каждую 2-3 замену мой двигатель вот этим Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Минимум 1 раз в год, а лучше 2 раза, т.е. осенью и весной вот это Liqui Moly Ventil Sauber (если на октавии не прямой впрыск). И

alexander.yurovskiy Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30. Катаю на нём, почему? 1. ГБО+бензин, в бензин присадки Ликви молли, поэтому качество бензина = Европейскому. 2. Допуск 504 (как завещает производитель в Европе), тяжелые условия нивелирую качеством бензина и заменой масла при не более 200-220 моточасов или 7500 км. 3. С3, т.е. золы менее 1, что очень важно. 4. Качество масла, его характеристики и допуски выше всяческих похвал, одно из лучших в своем классе. 5. Ну и немаловажно, наш двигатель рассчитан на 30ки, т.е. все теплотехнические характеристики рассчитаны на вязкос

КонстантинЗ Сомневаюсь что можно лить масло не имеющего оф. допуска.

Так же заметил, что есть много масел которые лучше защищают от износа без молибдена и т.д., много преувеличений на счет масел с молибденом.

а зачем в теме о OP 641/2 писать о другом? В связи с чем, поправлять меня ненужно.

Я зашёл на оф сайт, где написано, что обратного клапана там нет. Остаётся загадкой как он появился в одном из двух у автора,Карл. Плохо на сайте ты читал: http://filtron.eu/ru/najti?action=showFilter&engType=CFNA&formType=1&hp=105&prodFrom=10%2F2012&vehicleMake=SKODA&vehicleModel=RAPID+(NA2%2FNH3)&vehicleSubmodel=1.6+MPI&vehicleType=cars&backAction=showSubmodelFilters&partNumber=OP+641%2F2 Прочитай и переведи это: Anti-siphon Valve - yes Anti-Drain Valve - yes By-pass Valve - yes

VladXC и при чем тут масло Шелл С2/с3 ??? Это во первых, а во вторых, ваше масло А5/В5. Сканер раз показал перелив значит перелив был, а не масло вам виновато.

amigo_vmf еще нет. Осталась 1 канистра старой версии, скоро уже подходит 200 мото часов, буду менять и опять закажу себе из Чехии, думаю придет уже в новой упаковке.

torcon у меня вопрос в другом, там пишут что масло с ПАО и эстерами, что то я не наблюдаю по нашим анализам что там это есть, да и цена его говорит о том что нет там ПАО и эстеров. Но в то же время как я понимаю маслицо достойно внимания.

хм, насколько я знаю Liqui Moly Motor Protect не имеет молибдена, молибден в Cera Tec?

нужно анализировать свежее масло по новой, а то что то слишком разные анализы у нас и в Германии, правда в Германии январь 2018 анализ, либо масла которые на экспорт и внутренний рынок совершенно разные: https://oil-club.de/index.php?thread/3141-fuchs-titan-gt1-pro-c-3-5w-30/ P.S. Планирую себе приобрести его в Чехии, что то не доверяю я экспортному варианту.

Ну да, точно, но если учесть, что например на аддаиноле там за этот пробег долил 50% свежего масла (2 л сожрало у него) и оно чёрное как уголь, анализ будет точным? Для его двигателя это масло не подходит, он его пережаривает на своем TSI 1,8 л. Я представляю что будет в двигателе к 100 000 км.

предписания VW для стран 3его и ниже мира меня не интересуют, я применяю то, что рекомендуется для Европы, а действие плохого качества бензина нивелирую двумя способами: 1. Присадка в бензин - Liqui Moly Speed Benzin Zusatz (постоянно при каждой заправки), Liqui Moly Ventil Sauber (1 раза в год, весной) 2. Замена масла каждые 200-220 мото часов. А применять полнозольники на моторах которые предназначены для С3 (504), не рискую, а вы можете катать, ваше право.

нет, я и не смотрю на него как на масло для своего авто.

просто этого масла нет в наших 504 допусках

думаю в вашем случае это супер тяжелые условия, вы что по 2-3 часа по пробкам катаете? Исходя из ваших данных, я бы менял не позже 4000 км в вашем случае. Как поступить вам это ваш выбор, но подумайте вот о чем: поищите всякие инфы по просторам инета и найдите авто которые возили "жопы" каких то чинушь, так вот, обычно такие авто "убиты" и именно из за того, что много молотят на холостых и мало ездят, а меняют масла раз в год.

выбирай Лукойл из этого списка 504_507.pdf

F-D Мобил 0-40 очень не плохое масло, но есть 1 момент: высокое, да же для ВАГ очень высокая зольность, не есть хорошо.

если из них то лучше уже Addinol Giga_Light_MV_0530_LL

нагар от Кастрюли а не от класса масла.

ну вот, за 1 год отбиваешь установку, а дальше только +, не понимаю, трудно экономику рассчитать? Я себе поставил из расчета что 1,5 года и пойдет +, а смотрю на сегодня, уже 70% отбил за 9 месяцев. Опережаю график так сказать, думаю к 12 месяцам уже + пойдет, так как, начал последний месяц по 2000 накатывать. 2000 км при моем расходе в 6,5 л/100 км на бензе, идет 7,8 л/100 км газа (это среднее), при стоимости бенза 28 грн и газа 11,7 грн разница: 130 л бензина*28 грн= 3640 грн/месяц или 160 л газа*11,7=1870 грн, 3640-1870= 1770 грн экономии (68 $). Согласись это не мало, а есл

Burton если непосредственный впрыск, это 5 поколение ГБО, там нет редуктора, подача газа идет в жидкой фазе ну и т.д. Ищи контору по отзывам, среди знакомых и знакомых знакомых. Слова установщиков это только слова, попроси им дать контакты кому ставили и т.д. Нет, смесь только тогда когда тебе вжарить нужно и включается довпрыск бензина на определенных установленных заранее оборотах. У меня стоит на 4500 оборатах довпрыск, а с 5000 полностью переход на бензин.

Igor7805 а зря, информацию нужно брать с разных источников, потом объединять её и только так ты увидишь и сможешь выделить наиболее правдивую (объективную) информацию.