SL1

underdog Читайте тему, в ней все есть, в том числе, информация по относительно недорогому арабскому SLLC.

92RUS

SakhhunteR В этой теме где-то было куда у тойоты наносить смазку. На наружную сторону пластин медную смазку только в случае если суппорта не алюминиевые и без оцинковки.

SakhhunteR Ну так медная же по виду, противоскрипная, для пластин. На оцинкованные и алюминиевые поверхности наносить нельзя. Про то, что перфорированные пластины называют теплоотражающими впервые слышу.

В.И.

Yingkou Fuchs Lubricants Co. Ltd. FUCHS_China_Presentation_20161101

SanTix Можете поверить или сами поискать и не только у этих компаний упоминания мПАО, они были. Гульф по ссылке пишет о ПАО с ультравысоким индексом вязкости, это оно и есть By using PAO with ultra-high viscosity index and low evaporation, it achieves a high VI of over 200, and has a much more stable viscosity temperature characteristic, higher at high temperatures and lower at low temperatures compared to general 0W-20. 超高粘度指数で蒸発性の低い PAO を使用することで 200以上の高 VI を実現、一般的な0W-20 と比較して高温時にはより高く、低温時にはより低い、はるかに安定した粘度温度特性を有しています。 Как пример, ссылки на компании с конкретным упоминанием mPAO в

Тоже сомневаюсь, что концентрат. На этикетке вообще ни чего на этот счет не написано. На азиатских сайтах пишут -37...+108.

bestminusa Похоже, в продаже есть масла с нужной Вам вязкостью, да к тому же на mPAO, но цена не обрадует https://hks-russia.ru/page19088469.html https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/gearoil_g/index.html

SanTix Про смазки не скажу, а в моторных и трансмиссионных маслах применяют, в основном, как добавки, цена. HKS хвалится, трансмиссионками без полимерного загустителя, GULF тоже с mPAO есть. Есть еще другие конторы. Смазки, где задекларировано mPAO, пока не видел, но наверное есть.

well-83 Если Вы имеете ввиду MRV, то оно измеряется после длительного выстуживания, это не CCS, заморозил и измерил. Так что сравнение с ПАО и ГТЛ не очевидно. Но в Питере без разницы все это. Было бы еще понятно, если бы Вы хотели улучшить С-Ойл небольшим количеством Тойоты, а так, лучше не мешать, а ездить на одном каком-то масле, потом на другом. Подпортите Тойоту и только. Миксы, обычно, живут меньше товарного масла в котором сбалансированный пакет присадок.

ES Группа 2 включает масла очищенные гидрокрекингом, 3 это уже жесткий гидрокрекинг с изомеризацией. Здесь, судя по определению может быть и жесткий и мягкий mild or nosolvent-refining hydrotreatment, гидрокрекинг, не дотягивающий до группы 3. Вообще, посмотрел, 3 группа тоже с этим CAS есть, но больше в интернете попадается все-таки 2+.

На сколько я понимаю, CAS: 64742-70-7 это что-то типа 2+. Catalytic-dewaxed heavy paraffinic distillate; Mineral oil, petroleum distillates catalytic dewaxed heavy paraffinic (mild or nosolvent-refining hydrotreatment); Mineral oil, petroleum distillates, catalytic dewaxed heavy paraffinic (severe solvent-refining and/or hydrotreatment); Paraffin oils, petroleum, catalytic dewaxed heavy; Mineral oil, petroleum paraffin oils, catalytic dewaxed heavy; Paraffin oils, (petroleum), catalytic dewaxed heavy; [ChemIDplus] 150N Base oil; CATALYTIC DEWAXED PARAFFINIC OIL; [Formosa Petrochemical MSD

влад75 Я за Обнинск, если Энеос Мичанговский.

Да. Тойота не раскрывает базу, может быть и натуральной касторкой или с ее добавлением.

У меня в стоке Aisin был, GF или FG, не помню точно. Диски и колодки были супердолговечными. Это если "Н", то точно жрать будет.

MuxauJI Может еще от того, что сейчас холодно, а резина там достаточно жесткая. Я уже здесь писал, что у меня они хорошо работали, но прям совсем не долго и при плюсовой температуре.

SakhhunteR Не знаю о чем Вы, но упомянутая вами смазка полигликолевая, см спойлер в шапке. Huskey DBC-220, Huskey HVS-100, AREXONS SYSTEM GRASSO AL SILICONE.

SakhhunteR Тойотой поршень без проблем можно мазать. В броды лучше густой силикон, чтоб пыльники уплотнял в месте контакта с направляющей и суппортом.

Там заголовок: ExxonMobil Chemical mPAO base stock properties - ExxonMobil Chemical характеристики баз mPAO. Безо всяких присадок, чистоганом.

SanTix Вы ошибаетесь или говорим о разных вещах. Чистая база SSE 65 имеет вязкость 583 сст при 40С и температуру замерзания -48С, см. стр.6. На стр. 8 варианты композиций 220-ой вязкости в различных комбинациях минералки, ПАО, мПАО и эстеров. На графике указан % литиевого загустителя для получения нужной пенетрации. В SSE65 добавили 30% ПАО 6, чтоб база слишком густой не была. В минералке 100 сст, загустителя на 1,5% приблизительно меньше, чем в смеси SSE65+SS6. mPAO имеет сшитую структуру, в отличии от линейной ПАО и поэтому они вязкие.

mPAO по определению вязкие, и о плюсах тоже есть по ссылке. https://www.nlgi.org/wp-content/uploads/2018/06/1822-Sheehan.pdf

Можно. Только красным называют LLC, а розовым SLLC. Если смешать SLLC с LLC, то получите LLC с его более коротким сроком годности.

У mPAO куча плюсов. CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 в базе PAO 50сст.

Это не для гонок в мороз, а для быстрого старта. Вспышка высокая для такого разброса холодной и горячей вязкости, база очень жидкая, но ливанули силоксаны, чтоб НОАК был низкий, если только не китайским шприцом пробу отбирали.