SL1
-
Публикаций
9 797 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SL1
-
-
2 часа назад, prv21 сказал:
погуглите как работает эта система и какой в итоге получается заряд у акб. Из того что я нагуглил - акб на машине стоит в перманентном разряде, а при езде система максимально заряжает акб только при торможении, а при разгоне вообще с него еще и ток берет. Я не то чтобы против EFB, просто мне кажется что толку не будет особо.
Т.е. по трассе по вашему ездить нельзя получается, торможений нет
Просто EFB можно больше просаживать и заряжать легче, все, поэтому он в таком режиме и может работать и ни что ему не мешает работать в обычном режиме и я даже слышал о том, что есть машины с отключаемым старт/стопом.
0 -
1 час назад, prv21 сказал:3 часа назад, SL1 сказал:
Так в чем отличие EFB от обычных Ca-Ca в смысле требований к заряду и чего не выдаст FF2?
У ЕФБ фиг плотность выведешь если аккум постоянно в полуразряде. Ну те для ЕФБ надо чтобы напряжение было высокое без всяких там экономий. Если к примеру машина периодически отключает заряд акб (Smart Regenerative Charging), то в такие машины вообще надо AGM ставить в идеале, тк тока он такие издевательства более менее будет терпеть
Ни какой связи с противопоказанием ФФ2 EFB не вижу. У него как раз режим подходящий для EFB. У меня на Тойоте с обычным Ca-Ca АКБ в стоке с 14,7В на борту EFB нормально заряжается. AGM да другая история.
0 -
8 часов назад, krufel сказал:17 часов назад, SL1 сказал:
С AGM не путаете? EFB тот же Ca-Ca
Не путаю). Так же как Агм тоже са-са.
Так в чем отличие EFB от обычных Ca-Ca в смысле требований к заряду и чего не выдаст FF2?
0 -
9 минут назад, ModeratorSigma сказал:
Подскажите чем поливаете , что эффективнее для садового компостера? Начался сезон покоса газонов, травы будет прилично, хочется максимально быстрого перегнивания .
Кто что использует?
Надо будет тоже подумать. Сейчас выравниваю участок. Половина участка газон с деревьями, вторая половина не ровная, с ямами и овощами. Прошлый год всю скошенную за лето с 1,5 соток траву, ботву помидор и еще по мелочи в одну небольшую ямку утрамбовал вперемежку с землей. В этом году там ровная земля.
0 -
Hanval Rus Ждем msds на TOYO-G EAJ168BCG и EAJ933S SILICONE GREASE.
2 -
Hanval Rus Надо бы перенести по тормозным смазкам в другой раздел в другую тему.
1 -
Hanval Rus Было бы интересно узнать что там за масло и загуститель? Msds есть? И по EAJ933S тоже.
1 -
1
-
47 минут назад, vadim5500 сказал:
читал читал,так и не понял какую смазку закладывать в подшипник ступичный передний короны премио.подшипник купил койо,открытый но там смазка белая.
Если открытый, то смазка скорее всего консервационная. А смазку закладывать подходящую для ступичных подшипников, советов в теме на любой вкус и кошелек достаточно.
0 -
gennadievich Керамопаста в нормальном состоянии достаточно вязкая и не способствует легкому ходу и вращению, а когда она высыхает, то остается белый порошок и я бы не сказал, что он скользкий.
1 -
5 минут назад, krufel сказал:
Но их заряжать по особому надо, а твоя фордовская система заряда этого не даст.
С AGM не путаете? EFB тот же Ca-Ca, только упакован получше и заряд лучше принимает.
0 -
Woody331 Думаю, что не только вязкость, а все в комплексе, может и технология, и сами присадки повлияли. Вообще, больше всего могло повлиять пенообразование, о котором Вы писали раньше.
0 -
1 минуту назад, Alex-cat1 сказал:
Возможно вы правы. Тогда получается что на высоких оборотах толку больше от маловязких масел, а на низких и средних от более густых.
Это как сказать. Есть двигатели под маловязкое масло с узкими каналами и всякими там электронными примочками для клапанной системы. Ездить на вязком - вредить двигателю даже на низких оборотах. С другой стороны, на низких оборотах нагрузка обычно меньше и защиты хватает. Плюс, в вязком масле больше лакообразующих присадок, при прочих равных.
4 минуты назад, Alex-cat1 сказал:Кстати, если я правильно помню, на болидах гонки Ле-мане вроде как используют густое 10w60 вроде.
Гонка 24 часа, обороты пиковые, почему же тогда не лить какое-нибудь 0w10-20 к примеру?
Многочасовые гонки - вязкое масло. У него рабочая температура будет высокая и рабочая вязкость, соответственно ниже. Гонки на короткие дистанции 0/30. Нулевка чтоб быстро стартануть, ну и ресурс особо не нужен. Плюс, промежуточные варианты гонок.
2 -
5 минут назад, Alex-cat1 сказал:
Имел ввиду что клин в парах трения при более вязком будет прочнее.
Это если вы будете медленно крутить пару трения, а если быстро и зазор небольшой, то совсем не факт. Вязкий клин может порвать, в отличии от не особо вязкого. Несколько лет назад проскакивало видео с ВАЗа из лаборатории, где инженеры комментировали, что у них только на 5/20 масляную пленку не рвет на стенде.
2 -
21 минуту назад, Alex-cat1 сказал:
Параметр "кинематическая вязкость" при 100 °С у них разная. Меньше всего у Лопала 8.72, больше всего у Кикса-12.14.
Я так понимаю этот пункт говорит о термостабильности масла при высоких температурах, получается тот-же Кикс будет при пиковых нагрузках давать более надёжную защиту чем Лопал?
О термостабильности говорит НОАК и вспышка, а не вязкость.
1 -
14 часов назад, Vasek555 сказал:
я в любом случае буду либо редлайн, либо петроканаду закладывать - с невастаном завязываю
Еще сульфонатные Amsoil и Amalie добавлю.
0 -
SNL Ключ электрику не отключает, обогрев лобового стекла и сиденья шпарят так, что припекает - если ездить зимой, то EFB и (или) большая емкость самое то. Компактный поперечный габарит АКБ фордовского стандарта тоже на его долговечности сказывается, если бюджетный аккумулятор брать.
0 -
Скрытый текст
CRC Braklube в натяжитель? Я об этом выше писал. При чем тут керамика и медная смазка? Оффтоп, конечно, здесь о натяжителе писать, так что лучше не отвечайте.
0 -
12 минут назад, Vasek555 сказал:
Ну х.з. на чистой 80ке у меня передние ступичные ездят. Пробег даже больше - я их раньше пересмазывал чем задние. Надо лезть смотреть что там все времени нет
Да, отзывы очень неоднозначные, если говорить о Nevastane XS80 и вспоминать триподные эксперименты
0 -
CRC BRAKLUBE PRO хорошо подойдет для обслуживания подвижных соединений барабанных тормозов, в дисковых тормозах, как антискрипная, быстро смывается. Как антизаклинивающая в резьбу использовать можно, c учетом вымываемости. Медная смазка вообще подходит для контакта черных металлов без гальванического покрытия, с цинком и алюминием вызывает коррозию. С керамикой оно конечно лучше для всех указанных применений за исключением барабанных тормозов.
1 -
SNL Вообще, в FF2 АКБ не сильно долго живут. Электрика всегда под напряжением и энергоемкая, плюс конструкция специфическая. 4 года это нормально. Я бы советовал смотреть импорт и периодически контролировать АКБ, вариант INCI AKU Formul A 62RS, 540A.
0 -
Думаю, что на чистой 80-ой не поехало бы и не из-за вязкости. Наверное, полимеры из 320-ой свою работу делают.
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
А с ёмкостью для масла, я уже цемес почувствовал + крутилка/колёсико для натяжения цепи.
Надо только не забывать крышку отпускать для натяжения цепи, а то натяжитель быстро ломается на затянутой крышке.
1 -
21 минуту назад, zuper001 сказал:
Может кто подскажет ответ на такой вопрос, насколько может увеличиться расход топлива, при замене штатной Yokohama dB Decibel E70B 215/60 R16 на HANKOOK KINERGY 4S2 H750 215/60 R16. давление одинаковое.
А он должен ощутимо возрасти или уменьшиться
1
Смазка для суппортов Toyo G
в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Опубликовано:
Прояснение не наступило, наступила сумятица. Кто додумался в смазку для суппортов минеральное масло вводить, чтоб пыльники разбухли. Подобные пролеты были уже у перматекса и ЛМ. Возможно и здесь то же самое.