SL1
-
Публикаций
9 801 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SL1
-
-
1 час назад, Alex-cat1 сказал:
Не так?
Если есть желание погрузиться в популярную физику процессов и вообще, то тема ниже:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/
0 -
39 минут назад, Alex-cat1 сказал:
Можно подробней, что такое GS и SP?
CCS и MRV в заголовках FAQ найдете.
https://www.oil-club.ru/faq-po-laboratornym-analizam/
API SP стандарт появился недавно, старых масел этого стандарта нет.
1 -
16 минут назад, Alex-cat1 сказал:
Турбовые, горячие ДВС были и тогда, так чем обусловлено применение более жидкого масла, потенциально менее стойкого в плане защиты.
Продиктовано не только экологией, но и механикой сплошных сред при высокой скорости сдвига, когда жидкость может проявлять свойства твердого тела
0 -
20 минут назад, Alex-cat1 сказал:
Exline выбрал в виду возможности купить от производителя.
У Kixx, велик шанс купить лежак.
Так покупайте SP, точно свежее будет, да и технологии смешения у GS явно лучше, чем у Exline, чтоб опасаться за возраст
. Плюс, крепкая нулевка для холода и жары, а это уже другие CCS и MRV, более показательные для холодного пуска, чем температура замерзания. Ваше 5W с хорошей температурой замерзания явно на запуске будет хуже прокачиваться, чем киксовская ПАО 0W.
0 -
Alex-cat1 Лучше посмотрите Kixx PAO1 0W-30.
1 -
32 минуты назад, SanTix сказал:
Я лишь процитировал клюберовскую писанину: https://www.ahrinternational.com/PDF_catalogues/Grease Specifications/Kluber/ASONIC_GHY_72.pdf
Хотя мне тоже Automotive кажется тут более логичным, но я же не носитель английского (автор PDF, возможно, тоже).
Действительно, тоже вариант, но не особо типичный. Generator - обычно, генератор переменного тока, Alternator - обычно, генератор постоянного тока.
0 -
3 часа назад, SanTix сказал:
Его с завода закладывают, т.к. он в т.ч. прямо предназначен для применения в генераторах (automobile generators). С чего бы ему не ходить?
Поправлю Automotive Alternator.
0 -
49 минут назад, Ecowar сказал:
Так же удалось урвать по смешной цене 655р последний тюбик 08887-80609(а нет левак походу...отменил.)
За такую цену я бы взял .......... оригинал
0 -
2 часа назад, Ecowar сказал:
Как думаете Seiken CF301 равноценный заменитель тойотовской 08887-01206/08887-83010 ? Её цена существенно ниже тойоты.В основном нужна для смазки направляек
Где-то на форуме была развернутая дискуссия по поводу этих смазок. Сошлись на том, что это одно и то же, но не лучший вариант в направляющие и ее надо часто менять. Есть варианты, где Тойота силиконовую смазку PN #08887-80609 взамен гликолевой в направляющие рекомендует. Лучше использовать Hydratec или DBC 220.
2 -
KonstantinT Что касается антискрипа и антипригарной пасты, то лучше варианта чем CRC Metall Free Paste не встречал. Другой вариант признанной смазки это PBC (POLYBUTYLCUPRYSIL) под разными брендами. С базовым маслом и загустителем не все просто, чтоб не смывалось и не склеивалось.
Направляющие Kluber SYNTHESO GLK 1 (TRW PFG-110/TRW GLK 1 Brake Grease) полигликолевая, в последнее время хвалят Textar Hydratec или силиконовые Huskey DBC220, HVS100, AREXONS SYSTEM GRASSO AL SILICONE и т.п.
0 -
5 минут назад, peasedata сказал:
есть еще в гараже Mobilgrease 222. может этой лучше? ниже -20 градусов ну крайне редко бывает в средней полосе.
До -20, как вы говорите, пойдет.
1 -
I Fixit Будет или не будет сбрасываться и потом опять подхватываться не знаю. Зависит не только от смазки, но и от конструкции редуктора. Намеков на отделение масла нет. В советскую дрель заложил бы без разбавления. У меня NLGI 2. 00 только в объемной таре есть, да и вообще нулевки в тубах только относительно густые видел и имею, на вязком масле. Вазелиновым маслом больше ни чего не развожу, не лучший вариант, трансмиссионкой 75W-90 или ATF. В болгарку разводил типа 0.
0 -
03.05.2024 в 15:39, hells123 сказал:
Не одной смазки не нашел, нет в наличии
Попробуйте Bechem Berutox FB 22 на ВБ. Есть рекомендации в червячные редуктора.
1 -
11 часов назад, I Fixit сказал:
Чем надежнее то? Тебе из банки что на фото и навалят...
В фирменную тубу?
0 -
11 часов назад, Vadim D сказал:
Как вариант. Было примерно 40%. Возможно что при 25-30% не выдавило бы масло. Как наиболее жидкую субстанцию. Ну а полимочевина имеет свойство впитывать в себя обратно.
От избыточного количества идет саморазогрев смазки, в результате деградация и вытекание. Это в относительно низкоскоростных применениях лишнее выдавливает.
2 -
4 минуты назад, Vadim D сказал:
Примерный аналог Хаски. Полимочевина+минералка. Пробег чуть больше 10 ткм. Усохла примерно на 15-20%. А может быть и нет. Просто изначально отсепарировало и выкинуло именно масло. Загуститель остался. Грешу на пыльники подшипника. Поставил другой подшипник. Наблюдаю.
Слишком много заложили.
0 -
I Fixit Я на ВБ несколько раз смазки покупал, без повреждений, упаковка хорошая, в том числе и пару Бехемов у этого продавца. Правда, именно эта смазка, была набита в тубу как-бы вручную. Не так давно был отзыв по покупке их смазок в какой-то теме. Всяко надежнее, чем на авито брать.
0 -
I Fixit Berutox FB 22 пробовать не думаете, пока на wb есть? Скоростная высокотемпературная ЕР смазка, и в шестерни и в подшипники. В рекомендациях есть шестерни компактных редукторов - ваш профиль.
0 -
15 минут назад, SanTix сказал:
У меня были банки с местного радиозавода, который начинку для спутников делает и подобное с кремовым (весьма светлым, просто чуть розоватого оттенка), от работавшего там дедка (увы, ныне, покойного). Точно не палёнка
В тёмном пузырьке может и не темнеет, а просто на пластинку если намазать - темнеет.
У меня с предприятия минавиапрома и смазка предназначалась для летающих узлов
. Радиозавод, скорее всего, использовал смазку для своего оборудования. Вообще, в теме есть упоминания, если я не ошибаюсь, об использовании современной 221-ой типа томфлона в генераторе, можно поискать.
0 -
13 часов назад, I Fixit сказал:
"Шпидельный"- здесь привязалось только из-за того что кто то ее обозвал "шпиндельной" в этой теме. (имея ввиду высокоскоростную- шпиндельную смазку). Вот и все . Не надо каждому дое**** в этой теме. Я этих ваших шпинделей в глаза не видел. Но смазка интересует высокоскоростная. Читаете по одному предложению на странице и делаете выводы о том чего да как бы. А размазана тема только из-за того что некоторые не могут точно конкретизировать свой ответ. Вот и приходится в день по чайной ложке тянуть. + еще праздники и у форумчан свои планы на свободное время.
И да- часами никто гонять эту смазку не собирается. А вот скорость и переменная скорость- присутствует. И время.
Если вопрос не имеет непосредственного отношения к автомобильным генераторам, то не стоит его здесь обсуждать. Можно создать отдельную тему, где расписать конструкцию и обсуждать вопросы или выбрать другую тему типа тем ниже. В темную тоже не очень охота рассуждать.
или
2 -
3 часа назад, SanTix сказал:
Он бывает и кремовый, бывает и желтоватый. Отличительная особенность - темнеет на свету до коричневого "солидолоподобного" цвета.
Авиационный советский 221-ый только белый видел и за 30 лет хранения в негерметичном коричневом пузырьке он не потемнел
, но уплотнился.
0 -
I Fixit Я вот думаю, что Ваша проблема может быть совсем не генераторного типа. Вы точно об автомобильном генераторе говорите? У автомобиля режим переменных оборотов. Где-то они большие, где-то холосты, ну и по трассе навряд ли кто на 5-6 тысячах гоняет часами, а если гоняет, то двигатель с навесными живет не долго. Опять же, в шпинделях есть мощный теплоотвод в массу металла, если мы о шпиндельных смазках говорим.
0 -
1 час назад, SanTix сказал:
Ц-221 можно найти старый в консервах МНМЗ ещё. Его много понаделали, он точно «тру», есть и ростовский тех же лет, но реже. Видел, кто-то из консервы и на развес продавал. Из современных - Миском, этот точно настоящий, на Авитах бывает. Остальные - под вопросом. Есть, что и по ГОСТ, но по виду на жидкость 132-24 это не похоже.
Лежит дома старый авиационный конца 80-х годов прошлого века из консервы. Цвет белый, а не как сейчас могут писать кремовый и т.п. и надо иметь ввиду, что 221-ый со временем уплотняется, так что давно открытый может не очень подойти для особо высоких оборотов.
0 -
15 часов назад, Владимир Кутько сказал:
Я скажу за одну смазку, за которую могу поручиться (VALVOLINE RED). Используем мы её на предприятии в электродвигателях от 3 до 45 кВт, и на валках, которые весят по 1500 кг. Производитель пишет, что она на литиевом комплексе. Так вот, ни один подшипник не вышел из строя прежде время. При профилактической замене подшипников, а это раз в три года, отработавшие подшипники выглядят как новые. У моих механиков возникает вопрос : "А зачем меняем?, Может увеличим интервалы обслуживания?"
Это я к чему, сугубо личное мнение по поводу литиевого комплекса данной смазки.
Может я ошибаюсь в понятиях "Комплекс", ну вот как то так.
Вообще, сейчас Валволин сербский пошел и качество, по имеющемся здесь отзывам, упало, надо быть осторожнее.
Если Вы о приводах валков клетей прокатных станов, то вполне возможно, обороты низкие, подшипники большие и моторы далеко от клетей стоят. А вот в самих клетях смазка наверное живет не долго, когда все залито парящей эмульсией? Согласен с тем, что надо смотреть и сравнивать конкретные смази, а не только загуститель.
2
Подшипники генератора
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Вообще, говорят, что у Gentrы двигатель горячий, особенно, в версии с одним вентилятором.