alex323

a-ha ну и для того, чтобы при продаже неискушенному покупателю гордо заявлять - машина обслуживалась у ОД.я лично предпочитаю дать ссыль на БЖ на одном известном ресурсе из 1 буквы и 1 цифры, где подробно все описано. Обычно все вопросы отпадают.

масленкин почему дЭбилы? Они ставят отметку - Масло клиента. И считают, что сняли с себя проблемы. А в чем ты его принес - в запечатанной канистре, в початой, или в ладошках лодочкой, значения не имеет.

Все равно поставят отметку Масло клиента, хоть что привезти из доков.

Не совсем в тему, но вот кат Соляриса моего товарища с пробегом 67 ткм, сегодня ампутировали. Машина с первого дня на Шелл Хеликс Ультра 5-30 ECT2/ECT3. Замена через 10 ткм. Чё он весь в нагаре-то от супер экологичного ЕCT? Про выкрошенную часть традиционно промолчим.

ugentar

Inzhener

Вадим_69 конечно, плюс зимой шипы. Гор как таковых не было в этих поездках. Точнее были, но вот на этом)))

Итак, небольшой промежуточный отчёт о PUP 0-20+100мл эстеров Fuchs 55. Сравниваю с предыдущим Зепро. Залил 17.04., вчера вернулся из Адыгеи. При утреннем пуске Зепро однозначно тише. На Пензе мотор работает как то звонче что-ли. По городу на Зепро мотор отзывчивые с самых низов, по звуку работы в городе прогретого мотора особой разницы нет, на разгоне приятный низкий звук. По трассе вообще разницы не почувствовал, но там и как бы газом более активно работаешь. Расход по трассе. Зимой на Зепро ездил 1000 км в Ставрополь, расход был 7.8. по возвращении из Адыгеи также 1000 км, расход 7.5. част

Alexandr65 тоже на Пеннзойл. Сейчас отдыхаем в Адыгее, 450 км проехал за 5 часов, и это с двумя остановками. Шел 100-150. Мотор работает тихо на горячую, уровень на месте, как обычно.

Если следовать вашей логике,, то 20-ки не спасают от задирлв. Так и 30-ки и, тем более, 40-ки от них не спасают!. Зато на 20-х можно начать экономит на топливе и откладывать на ремонт

torcon интересно тока чисто гипотетически, посколько оно 99% без молибдена и его нет в продаже)).

СИНТЭКС

Dmitrii42647 из собственного опыта поездок на море. Обнулил комп и в путь. До Горячего ключа равнина. Еду 100-130, по пути из городов только Ростов на Дону, но т.к. еду ночью, проскакивают быстро. Расстояние до Горячего ключа в 400 км проезжаю в среднем за 4.5-5 часов. Потом ещё 200 км серпантина средней крутизны, еду в потоке, т.к. везде сплошные. Приезжаю под Сочи со средней скоростью около 75-80 км/ч. И это во время ночь-утро, т.е. без пробок. Поэтому сильно сомневаюсь в СРЕДНЕЙ скорости 120 по серпантину.

Inzhener я тоже удивился, но это он так написал)

Inzhener автор вроде писал со средней скоростью 120?

VV"351 Татнефть 0-30 отлично работает в этом моторе

VV"351 читал. Ну зачем усиливать проволокой мягкий. если сразу можно взять пожестче. Мне китаец показал видео, там норм все гнется.

stalk:er странно, у меня ближе к 6 ткм громче стал

VV"351 так у тебя эндоскоп с мягким проводом? Лучше брать с жёстким? А как тогда ты его сгибал внутри цилиндра, чтобы стенки рассмотреть? На мягком он же вниз должен висеть?

Arkadiy75

VV"351

Arkadiy75 почему должны увидеть? может и наоборот, не должны. Просто набор статистики Arkadiy75 понимаю. вечер, пятница. У самого машина 3 дня уже в студии автозвука стоит))

Коллеги, вот есть такая мысль. В большинстве своем мы все здесь обладатели достаточно свежих моторов, в основном G4NA. Может перейдем из плоскости теории в плоскость практики? Сделаем эндоскопию, выложим краткие отчёты о пробеге/используемых маслах/режимах движения. Этим самым наберём статистику, увидим фактическое состояние ЦПГ, может и какие практические мысли появятся. Эндоскоп с Али более менее норм стоит в районе косаря. Лично готов приобрести для коллег, которым будет удобно взять у меня в Ростовской области. Естественно бесплатно.

Вадим_69 после этой зимы only zepro))

Владельцы G4KD G4NA, у которых дизелит на холодную - ваш выход