alex323

У вас одна буква лишняя в слове "обсуждаем")))

Интересно, буржуйка сильно будет на таком коптить?

Балаган. Часть вторая: Подбор масла в Черри.

Если меня будут бить током или тыкать иголками под ногти, не смогу признать, что HTHS это толщина

Мне не хватает САЕ20. Аргента хоть зачитайся)))

Ну не то чтобы как истину, но многим местным durakam (прошу прощения за мой французский) он дал удочку. Вопрос, кто как ей воспользовался. @Аргентум тоже часто фальшивит и не даёт ответ на главный вопрос, ради которого всё и затеяно. У них там своя кухня прожарочная, но! Саян был крут, если мне позволено так высказаться).

Во всем виноваты ты и Синтэкс . Ваще то я хотел не Тигуана, а CR-V

Братское сердце, у меня 502 наклейка)))

Я помню))). На днях он мне сказал, что то типа "тяжело это для czda". Да я и сам офигел, когда залил Гравити. Вот реально +2 пассажира, если ехать активно. Мож поэтому у меня и больше ппмов в отработках, что езжу бодро. Вчера дёрнул щуп, так после того, как слопал мой перчик 3 риски после "газ в палас" в +35, так уровень и стоит. -3 риски от максимума за 11500 км.

Shamhoon прошу прощения, что увёл разговор в сторону. Но, реально, в твоём анализе всё показательно хорошо. На самом деле, 504 реально достойные масла, но моя слабость 0-20))). П.с. Купил зачем то лучшее летнее масло С-ойл 10-30 хочу попробовать, но боюсь))

Саян же отзывался о Б.Ж. как о хорошеем специалисте в маслотеме

Получается, если мотор отходил заявленный ресурс 250 ткм на низковязком масле, значит это не лотерея, а правильное масло))

Уже 300+

Я категорически против обсуждения за спиной, но иногда и правда прикольно))⁷

Fantom2005 принято, . Так то я уже 4 года и 60 ткм на вашем керопуре, всегда всё ровно. Едем дальше, только открыл 0.5 3771, и ещё целая 0.5 3899с.

А почему до 200, а не до 100 или до 300? Видели же наверняка анализ 0-16 с CZDA с пробегом под 300 ткм? Этот конкретный мотор всю жизнь проездил на маловязких маслах, спокойно перешагнул рубеж 200 ткм и ездит себе дальше. Свои анализы я выложил, в них нет никакой разницы в износе между 504 и 508. Зато на 504 летом масло греется сильнее, разницу у себя видел вплоть до 10 градусов. В целом, этому мотору вязкость пофигу, на любой ездит прекрасно и долго, а вот с золой лучше быть аккуратнее.

А вот тут на водичке откатал моточасов на 30% больше, чем в своих же отработках масел 504. Если считать износ пропорционально моточасам, то износ на 508 никак не выше, чем на 504. Но все эти ппм такие крохи

У меня для этого мотора "родное" масло это 508. И с завода было залито и ФГР об этом ответил в моем обращении о выборе масла. Ну и вот мои отработки на "родном" 504 . И вот ещё Считаете, эти мизерные ппм надо всерьёз рассматривать как критерий работы конкретного масла? От условий движения всё зависит намного больше. К примеру, практически все мои летние дальние поездки это загруженная машина с боксом на крыше. Вжаоивал летом в +40 по трассе, получил на 2 попугая железа больше. Ужас то какой)))

Вылил я эту жижу, промыл мерный пузырек (50 мл) и уже добавил в него свежий Керопур, на этот раз 3771.

Роман, никакой паники нет. Керопур хранился в той таре, в которой он и приехал ко мне. Стоял всё это время в теплом месте у меня дома. Ничего я с ним не делал, ни с чем не мешал, не разбавлял, вовнутрь флакона ничего не кидал и ничем туда не лазил. Лишь открывал флакон раз в 2-3 недели, отливал в мерный флакон 50 мл., закрывал крышкой и ставил обратно в шкаф. Претензий я никаких не предъявлял, выкинул эту муть, забыл про неё и открыл следующую емкость. Я просто поинтересовался, что осталось на дне литровой тары. Зачем придумывать, что я что то делал "не по инструкции"?

Брал у Романа, это была последняя литрушка. Счас уже в 0.5 л.