Rugdash

Да при мне всё заливали, я учитывая предыдущий опыт сказал 5.5л залить, типо несливаемый остаток. А тут приехал в гараж, смотрю А мне 700гр пишет долить. Ну на горячую 5.9 стало. Странно такое поведение 20тки после 40вки.

Не, ну без смеха. Не хватает 200гр до 6-ти.

Да хрен уже знает.Короче в ОД правильно сказали, это меню не для владельцев, а для сотрудников СТО. Ибо каждый реально начинает по-разному интерпретировать эти показания и начинает вводить в заблуждения себя и окружающих, ну как я например. Акб рабочий.При симптомах неисправности перестает работать HOLD и мигать/гореть красным значок акб на приборной. В общем, извините за беспокойство)

Обычно 5,5л до при объеме было достаточно, а тут 6 литрушек залил и просит 200мл долить еще. Тут как у американцев чтоль, упаковка кварта вместо литра?:D

Я уже международный форум mbworld облазил, там у всех значения 11.9-12.3 В общем - успокоили, спасибо Буду кататься дальше.

Misstell

.

Ну я так понял, это при включённом зажигании, когда всё системы и монитор работают. Если выключит, то всё системы и монитор в спящий режим уйдут. В теории если бы такое потребление было, я бы через пару часов смс о критическом разряде батареи получил. А авто может неделю постоять и спокойно заводиться.

Вхожу в сервисное меню (фото с просторов). UB – напряжение на батарее, IB-ток через батарею, TB— температура батареи, BN – неизвестный У меня: UB - 14.8(9) Заведенный мотор / UB - 12.2(1)V Заглушенный мотор IB - при старте падает до 1-<0,9A / IB Заглушенный мотор -11.1A Температура +3 +7 градусов , смотря сколько проехал. Поездки этой по 5-10км общей длительностью около часа, три раза в неделю. Авто в 6-ти этажном бетонном паркинге, плохой прием связи.Еще подключен в авто GPS и Mercedes Connect (функции дистанционного управления).Как вариант выс

Не заряжается выше 12.2V практически перестал срабатывать старт-стоп. Высадил короткими поездками за весь период эксплуатации и несколько раз "сажал" музыкой до критической отметки (смс оповещение). Если есть варианты оживить его, буду только рад. Но зарядка с АГМ режимом так же заряжает на 100%, по факту сервисное меню 12.1/12.2V Тут конечно ни разу не было такого, что бы не завелся.Может стоит весны дождаться и посмотреть, что будет при +.

OEM MB A0019828208 (Varta) AGM Statr/Stop перестал заряжаться, не боле 12.2В Начал гуглить по тем же характеристикам: Topla, Exide - негативные отзывы. Varta - ну у меня и оригинал их производства, через 2.5 года емкость просела.Опять же, живет, как пишет народ не больше, чем более дешевые аналоги. Как вариант - Banner Running Bull AGM 592 01 Они вроде как для BMW OEM АКБ делают. Что по этому поводу скажите, товарищи? Интересно, про topla и exide именно AGM услышать. Ну и про Banner отзывы почитать.

А нету паспортов 95 и 95 G-drive для сравнения? С 15-го года только G drive заливал, но тут осенью бензин закончился, подвезли обычный 95 с ГПН.Куда-то исчезла вибрация на холодную и по ощущениям расход упал. Потом заехал на АЗС, где топливо принимали и только G drive был, залил его и на следующий день на холостом ходу пошла вибрация сильная. Тут конечно сверхразум может сказать, что это супер присадки вымывают грязь после 95-го, но у меня такое мнение, либо я попал на слив-залив, когда всю взвесь со дна хранилищ могут поднять, либо в G-drive присадки моему мотору не нравятся.

15 лет или 250к км это из области рекомендованный интервал замены масла 25к По факту кулант уже выцвел и ушел примерно на 500гр, глянул вчера. Замена кулант одна из самых простых работ с авто, почему бы и не поменять пораньше?

Так а с MST C5 что не так? Сейчас заказывал в автодоке, 800р/литр, правда доставка по факту 5 дней. В Тольятти 723р http://tsm163.ru/katalog/motornye-masla/legkovoj-avtotransport/synpower/synpower-mst-c5-0w-20

Не-не, какой регламент? :D Масло в 15к, в коробке в 100к, кулант 250к? Зато тормозная по регламенту у мб и бмв 2 года независимо от пробега...

Да, спасибо, уточнил. 325.6 концентрат, 326.6 готовый. Разница в цвете доступных из списка конечно смущает, есть розовый, фиолетовый, красный. Но раз говорите взаимозаменяемые, то ладно Еще один момент, кто пишет замена антифриза 250к, кто каждые 3 года. Если у меня 3 года скоро будет и пробег 14к, стоит ли менять?У меня ко всем ОЕМ жидкостям предвзятое отношение, тем более к МБ.Предпочел бы тот же кулант от вальволин или несте.

Помогите разобраться. Еще раз про Bevo mercedes убрали функцию подбора жидкостей/масел по vin. Все, что нашел в инете, это таблицу, где мне нужен 325.6/326.6 (Как я понял, 326.6 это уже rdy to use, готовые к применению). Valvoline в этом списке есть, как и Neste Pro+ Coolant M и они фиолетовые. MB OEM 325.6 концентрат вроде красного цвета. Можно ли доливать фиолетовый в красный?

Повторюсь, две категории людей. Одни к ОД загнали и не парятся, других тот же акционный лукойл люкс по 1200р за 4 литра устроит, так как у большинства 229.3/229.5 допуск, либо дизель с заглушенным егр и удаленным катализатором. К ОЕМ 229.5 вопросов много, первый - почему на тот момент дешевле лукойл стоил (600р/л) , второй - где гарантия, что это не подделка.В инете гуляет декларация, что ОЕМ на заводе Фукс в Калуге льют, но кто там знает... Кстати, по поводу ОД.Мало того, что ценник на замену масла был 35к сейчас 42к уже, так людям еще экспресс замену делают (высасывают

На мбклабе очень популярно то, что в ашанах, метро итд по скидке продается Хотел попробовать zic top 0w30, но тут извините цена как у Mobil ESP 0w30 1200р/литр. Я каждые 3-4к масло меняю, считаю, что можно и попроще лить.

Там две категории людей, одни делают ТО у ОД и льют ОЕМ, другие лукойл армортек 5W-40.И те и те меняют раз в 15к.

Оно уже есть в списке идеальных, в категории мисс dexos 2.Вопрос в том, можно ли его считать идеальным и в категории мисс 229.52?

Не видел в мисс 229.52 масла eurol, но обратил внимание, что на момент тестирования того же Fluence DXS 5W-30 в 2015 году был статус допуска 229.52 (in the process of approval). На данный момент в 2022 году допуск есть и в официальном списке Bevo для двух масел Fluence 5W-40 и Fluence DSX 5W-30. В списке мисс Dexos-2 как раз есть DSX 5W-30 и собственно сам вопрос, сейчас можно ли это масло включить в список идеальных для 229.52?

Да фиг поймешь с этими 0w20.Мне под М264 мотор (MB) родной подбор Шелл Helix Ultra Professional AB-L 0W-30, Мобил ESP 0w30 и только Несте Pro M+ 0w20. За эти пару лет ни одного человека на немцах не встречал, кто бы 0w20 лил и ни одного анализа отработки таких масел, кроме азиатов не видел. В автодоке пишут сабж Made in Germany, там же данный шелл 900р/литр, мобил есп 0w20 - 1380р.

Приветствую комрады, собственно вопрос, чем это все грозит? Залил 229.5 вместо 229.51 229.52 etc А теперь вводные данные: Мотор M264 бензин 213.087 197 HP (Е200 W213) Ни один сервис по подбору масел известных брендов не выдавал допуск 229.51 итд, так как подобные допуски обычно идут для дизелей с сажевым фильтром. Вот таблица с бево: Когда сбрасывал ойл сервис именно такие допуски и были в выборе меню, 229.5 не было. Вот страница мануала, которая и ввела в заблуждение вместе с сервисом подбора масел. Ну и по

Искал 5w40 с MB229.5, выбор огромен, да и все варианты достойны, остановился на этом.Масло, как оказалось, в шаговой доступности. Сервисный регламент 15к, где-то в середине анализ отработки думаю сделать, понять стоит ли межсервисную замену делать, через 7.5к или нет.