Testosteron

У меня нет детонации. Зажигание в максимуме ,в том и прикол эксперимента. Если это тупо октан-корректор, или смесь Li / Pb гасящая детонацию, то на моей машине это не сработает. У меня зажигание в программе выставлено руками и не изменяется. Это будет работать на сток мозге с имеющимися откатами УОЗ , когда залитое топливо не дает возможность полностью "раскрыть мощность" мотора.

Катализатор соединения металлов, которые непосредственно в процессе горения не участвуют. Катализатор только ускоряет реакцию. Ждать погоды у моря бесполезно. Ждать очистку клапанов на моей машине тоже бессмысленно, мотор свежий, КПД в рамках нового мотора. Периодически очистку топливной и клапанов проливаю в бак и топливо с очищающими присадками везде. Да и мотор не склонен к отложениям. Мое мнение остается такое же. Ждать и выжигать 3 бака топлива, после снова замерять - бессмысленная затея. Оценить работу как катализатора горения, нужно и можно в один.

Как раз ты ерунду пишешь) Была 30-ка и стала 20-кой, динамика очевидна.

Какого апломба и в какой пар? конкретизируйте. Продает Мазда и что дальше? Вы как хозяин наверняка в курсе насколько они капризны? Если нет, откройте ютуб и поищите ролики про раскоксовку и стуки на холодную / горячую. Сервисмены от этих моторов в позитиве)

Причем тут матчасть? Вы не переворачивайте смысл. Существуют масла SAE 0W10 и текущая жижа, приближается к ним. Учитывая насколько у Мазды капризный мотор и наличия рисков на пробеге 120+ тыс.км., залив водичку испортить ему здоровье, на своей машине таким разбодяживанием и эксплуатацией я бы не страдал. Хоз думаю, давление масла в пробках на вентиляторах не отслеживает и не не знает что это такое. У производителей есть новые технологичные моторы под вязкость Ow20: у Хонды, к примеру, 2 литра - 330 сил и 1.5 литра 205 сил, но это боевые моторы, а не творение форд-мазда для поездок

главное не жевать как подушечки, а то внутренняя турбина включиться и начнет газовать)

Через день, выезжаешь на машине, на улице поменялась влажность, давление воздуха, температура и машина поедет по другому. Разница в примерно схожих условиях у меня была до 0,4 сек. ( к примеру, тест заезда: 8,0 сек и 8,4 сек.) Как вариант, подскочит влажность на +30%, к примеру с 45% до 75%, человек не особо заметит, а машина потеряет 0,2-0,3 секунды на тесте. Поэтому тесты через день/после выкатывания нескольких ампул бессмысленны, нужно делать в один день и желательно в один час. Уже тюнерами проверено и подтверждено неоднократно, хочешь сравнить в лоб и точно, делай сравнение сраз

Мне неинтересно заниматься подсчетами. В низкой вязкости только плюсы вижу в виде небольшой топливной экономии и запусков мотора в условиях севера. Но в целом, для себя больше минусов отмечаю, нежили преференций. Если в мотор можно 0w30, заливал бы его.

имеете ввиду 3-е поколение средства? 1/3 бака на машинах - это на атмо 21 литр и на турбо 15 литров. На атмо прожечь 21 литр по трассе - это под 300 км пробега...

Да я не против. Могу на одной из своих машин проверить. Атмо - доступна всегда, на зимней резине. Турбо - монопривод и на летних полусликах. Эпизодически, если будет температура плюс, могу выехать на программе 350-400 сил, больше скорее всего уже не зацеплюсь нормально. Скорее всего погода пригодная будет, у нас до числа 5-7 декабря обычно бывает такая погода. Сейчас -1 С и сухо. Тогда сразу надо определиться, как эксперимент проводить. Пусть и производитель даст рекомендации) У меня примерно такая схема созрела. Машину с топливом в баке прокатываю на тестирумом участк

оно уже 20-кой стало. дальше катать - верный путь к 10-ке про вязкости

Вы уверены, что данное вещество имеет отношение к этим трудам? У меня после изучения всей темы в нете, нет уверенности, сказал бы даже более... У компании на сайте нет четкого наименования, регистрационных данных. Создали фундаментальное производство на базе трудов академика, верю? Очень сомневаюсь. Судя по комментам в маркетплейсе, соломка уже подготовлена) "Катализатор в первые 2-3 заправки занимается вопросами очистки и расщепления отложений в ЦПГ. Только после первичной очистки вы начнете чувствовать изменения в расходе топлива и динамике. " У меня допустим оба мотора свежие

Добрый день! У вас какие испытания пройдены были, помимо рассказов об тяжелой технике и отличных результатах? Вы же понимаете, что куча отзывов, это не совсем толковое подтверждение. Вы про эффект плацебо или ницебо знаете? Когда люди испытывают облегчение при приеме мела или дикие боли, когда им сказали, что они будут пить средство с негативными свойствами для организма. Психосоматика у многих людей работает на высоком уровне, а вы ведете речь про ощущение от управления машиной! У меня в наличии две машины с программируемыми блоками управления, частота получения данных от всех д

Откуда такие данные?) Особенно про 15% ,это надо стальные ершики в выхлоп заложить, чтобы уменьшить на столько КПД мотора. Вы в курсе, что атмосферному мотору нужен подпор в выхлопе иначе , машина не едет на гражданских оборотах (до 5000-6000 об.) И вы наверно так же в курсе, что существуют спортивные катализаторы?)

а это Hellical LSD

Механическая коробка, внутри нее блокировка . Раньше стояла дисковая блока (metal plate LSD), которая хрустит в поворотах. Отпугнул производитель, что больше 400 сил не держит, снял. Сейчас установлена Helical LSD, она держит больше. На фото Metal plate LSD

Torcon, можно тебе закинуть денюшку, чтобы данные масла поместились в "шапку" темы сбора на анализы?) благодарствую)

Есть предложение сделать анализ МТF Novus Wild 75W-90 GL 4/5, MT 1 и Novus Raptor 75W-90 GL 4/5 LS на - пятно износа, - нагрузки (критической и сваривания), -индекс задира. Будет полная информация касательно данных масел. Да и в принципе, эти данные для трансмиссионок более значимые, чем анализ на состав.

У меня из МКПП с LSD Honda масло тоже сливалось чернющее. Делал 3-4 замены подряд, каждый раз идентично черное масло, пробеги максимум 10 тысяч. Режимы поездок 50% город с тошниловкой и прогазовками средними и 50% газ в палас с большой нагрузкой (сил 350- 420 , буст раскидан по передачам ).

Ильдар, правильно ли понял комментарий. Если на машине установлена МКПП с блокировкой LSD, то масло NOVUS WILD 75W-90 (API GL-3 / GL-4 / GL-5 / MT-1) в коробку заливать нельзя. Масло NOVUS RAPTOR 75W-90 (GL 4/5 LS) - рекомендуется. Спасибо!

Анализ масла, это конечно хорошо. Но для трансмиссионного прежде всего нужно данные по показателям: - пятно износа, - нагрузки (критической и сваривания), -индекс задира. На основе данной информации уже будет полноценное понимание о продукте.

Масло интересное, можно сказать земляки) ... заливал и катался на нем в режиме обкатки коробки с дисковой блокировкой. Но на боевые режимы заливать в свою тюненую "золотую" коробку не решаюсь, т.к. нет информации: - по пятну износа, - нагрузкам (критической и сваривания), -индексу задира. Остаюсь на проверенном Idemitsu Racing MTF.

Делаю так с 2010 года. Машина каталась на турбоките лет 7, пиковая мощность была ~ 400 сил. Мотор пару раз уходил в капиталку из-за отказа форсунок. АКПП родная жива до сих пор, никаких предпосылок смерти. Стоит доп. охлаждение большой кулер АКПП от CX-7

У меня на машине из под фильтра FRAM начало сечь масло. Причина - при снятии выпускного коллектора, углом коллектора долбанули сильно по углу фильтра. Сначала была сечь малозаметная с ушко иглы, мотор начал жрать масло, я расстроился(( Вылезло все позже, когда начало прилично давить масло. Оригинал конечно имеет крепче корпус. Сейчас привез со штатов 6 масленых фильтров FRAM, ценник сверхгуманный 3316 руб. за 6 штук, плюс транспортировка в огромной тяжелой посылке. Условно еще + треть стоимости за доставку.