Testosteron

Насчет слова, слова. Как раз наоборот, у меня все детализировано и опираюсь на измерения, логи, данные. А у тебя сплошь интуитив и слова. Не захотелось даже тупо подключить OBD2 сканер и посмотреть разницу по топливным коррекциям с 02 и на чистом топливе. Каких пруфов от меня ждешь? Ты серьезно это пишешь? Замеры диностендов, логов программы, устроит? Что с логами и дино делать будешь ? Причем конструкторы тут дураки? Производители продают конкретный товар за конкретные деньги на определенный рынок. И они в зависимости от желания заработать / наличия сильной конкурен

Мысль не совсем корректная , как и выше про чип. У меня сток машина, на ней установлено сток железо, единственное только от более производительных моторов. Единственное не стандартное - выхлопной коллектор, он качественного исполнения производства США. Суть настройки заключается в том, что прикрутив, допустим выпускной коллектор, получаем улучшенную продувку на одних оборотах и чуть в хуже в других. Под это оптимально будет оптимизировать смесь, чтобы она была с нулевыми коррекциями (0%): для режима круиз, для режима тапок в пол, для режима полугаз. После оптимизации можно получит

Нужно детализировать и больше данных про увеличение тяги. Одними ощущениями и словами разобрать ситуацию не возможно. Как минимум, сканер подцепить и записать параметры машины (данные сенсоров) на видео с экрана телефона. Возможен вполне такой вариант: у вас лямбда уже пробежала более 100 тыс. км. На нашем бензине и в наших условиях, это соответствует уже неадекватно работающей лямбде, которую необходимо менять на новую и желательно оригинальную. В обычных условиях пробежная (а это 100+ тыщ. км. ) лямбда "теряет нюх" и потихоньку начинает переливать топливо и топливные коррекции идут в плю

На выходных заправлял машину, ушла 4-ая пипетка на 40 литров бензина в баке. Сделал сравнение топливной коррекции и антидетонационной устойчивости. Между заездами на чистом бензине и бензин+ "катализатор горения О2 жидкая турбина" прошло около 2,5 часов. По итогу. 1) В круизных режимах (спокойная линейная поездка) получил 2-3% обеднения топливной смеси). 2) Антидетонационной составляющей присадка не обладает, "погасить" пики по графику детонации при увеличении угла опережения зажигания на +2градуса присадка не смогла. 3) Режим тапок в пол, динамика не изменилась. На этом поис

Постелил на двигатель одеяло, расход минус литр-полтора в зависимости от характера поездок. Это реальная экономия, а не это ваше все) Заправил в выходные машину через Яндекс по карте ВТБ, минус 15% стоимость заправки. Вот это продолжение экономии, а не чудо пипетки) Кто хочет почистить поршневую и клапана подключайте капельницу с перекисью водорода перед заменой масла. Очень хорошо отбивает нагар и затраты копеечные. У меня установлена система впрыска воды под высоким давлением на машине, переодически гоняю ее, заодно и нагар отбивает. Второй вариант на видео с большим объемом

Немного не так все. У меня в машинах полностью управляемые мозги, могу крутить вертеть прошивку, как хочу. Отката зажигания по детонации нет (можно его включить при желании пользователя). У меня в прошивке используются более богатые режимы (относительно оптиума), т.к. 95 бенз стал хуже и настройка довольно близка к детону. Катализатор дал чуть больше обеднения в режиме "тапок в пол" , но прироста динамики никакой не было. Если я прибавлю топливо на те же +2% (которые вызвано обеднением катализатором), машина лучше не поедет. Есть оптимальная смесь, беднее опт

смысл ролика не про конкретную марку катализатора. А про испытания и что в итоге получили от продуктов. Прибавки мощности нигде не было. Только топливная экономичность в круизных режимах

Испытания катализаторов горения в Университете https://youtu.be/a57d_ZTlllg?si=Hklq9uRuKKK0JExV

А действия автора по сливу данного масла масла, обнуляют ваш малобукофф пост.

Об этом и говорил , что измерять градус виски на вкус попивая коктейль виски-кола - это очень условное по точности действо. Вполне возможно ,что сейчас на вашей машине расход ниже по причине очистки клапанов и топливной системы, которое выполнило данное средство. Работу, которую могли выполнить и множество других средств для очистки клапанов и топливной системы, имеющихся на рынке. И сейчас залив простой бензин, не заметите разницы, т.к. очистка уже проведена. Аналогичные продукты на западе уже давно выпускаются, примеры присадок: Platinum Plus; Nano-Platinum Catalysts; Organometallic

Очень рад, ваша скромность не знает границ. Я в курсе, что в современных реалиях можно быть докладчиком на конференции узбеков и вещать с серьезным лицом об эффективности добавки тертых козьих какашек в топливную систему автомобилей. Можно подготовить презентации, слайды с графиками. Потому пока посмеялись мотористы и механики, с которыми я поделился информацией. Интересно, если тесты жидкой турбины сделает ютуб блогер, он будет также веселиться, по факту полученного результата, как вы считаете? Лично для меня, это все пафос и потетика , желание покрасоваться для масс. Дайте нам реальный

Если вы про мой тест, то его целью была выявить обещанное производителем увеличение мощности мотора, по факту пока как в известном слогане Олега Тинькова. Где и кто компрометировал. Какие нападки? У вас искажение восприятия? Что касается моего теста... перед его началом я задал вам прямые вопросы, на которые вы выбрали удобную позицию не отвечать. Хотя непрерывно находились здесь в топике читателем. Но ни слова не проронили по теме, заняли удобную позицию осудить, ведь так проще). Можете полистать форум. Я четко выразил позицию, что лично от вас не готов п

Определять эффективность работы О2 в плане расхода топлива по показаниям приборки, это равносильно оценки крепости виски на вкус (т.е. органолептически), при этом миксуя виски с колой. Точность примерно схожая. Если не понятно как делать, тогда по пунктам еще раз распишу. 1. Машина в баке с О2 - откатать до минимального количества бензина в баке. Находите ровную дорогу рядом с "дружественной" заправкой. В режим поездки круиз, на выбранной передаче (к примеру 4-ая) прокатывается несколько, допустим, режим 40 км/ч, чуть далее 60 км/ч и 90 км/ч. После желательно выкатать бензин практиче

в том, что в круизе у него возможно есть реальные отличия. Но машина больше стояла на холостых или больше грелась ,а возможно и в прбках где-то больше постояла. да и средняя скорость возможна другая на выходе получилась.

Разница в короткой коррекции в дальнейшем "прописываться" будет в длинную. Снимая среднее значение по длинной и короткой в целом можно понять какая разница на О2 и без него. Повторюсь, наверно уже в третий раз. Хотите увидеть реальную разницу, делаете измерения в один день. Докатываете бак с О2 - в процессе смотрите коррекции в разных режимах, круизы на разной скорости. Далее полный бак топлива заливаете и снова снимаете данные топливных коррекций. Через неделю выехали и заправились, решили сравнить коррекции, но на улице поменялась влажность - ваша топливная коррекция изменилась. Изме

У тебя машина с впрыском, управляет ECU процессом впрыска? Тогда как раз шашечки - это гадать о расходе топлива при разном педалировании, разной адаптации, разных погодных условиях . даже тупо подспущенная резина через пару дней даст больший расход топлива. Гадание ваше напоминает детский сад, честное слово.

Что вы гадаете на кофейной гуще по поводу расхода с катализатором и без него? Есть ОБД сканер и приложение на телефон, подключаете и смотрите короткую и длинную коррекцию (Short trim , Long Trim) с катализатором и после на чистом бензине. Желательно все делать в один день, т.к. давление воздуха, температура, влажность, напрямую влияют на эти параметры. Разница в показаниях этих двух коррекций покажет реальную разницу в расходе топлива именно на вашем авто . Стоимость сканера от двухсот руб. и до пары тысяч, приложения на телефон есть бесплатные. Кстати в части приложений

Всем привет. Тест провел, выкладываю результаты. Выполнил тест разгона 50-120 км/ч на одной передаче (без переключений). До 130 км/ч не стал делать , т.к. на текущих маленьких зимних колесах скорость оказалась ниже и необходимо было бы двигать отсечку по оборотам мотора в прошивке, на текущей прошивке скорость доходила до 128-129 км/ч и при отбиве в отсечке мог коснуться 130. Катал вечером 07.12.2024г., погодные условия: температура -2С, влажность 94%, давление 771 мм.рт.ст, скрин ниже для статистики. Заехал на заправку, долил топлива до уровня 40 литров в баке, выехал на трассу за гор

Вот про такого номинального военного и речь. Повторюсь, у него инженерная специальность. Обслужить реактор на подлодке или срочно запустить воткнувший корабль, а для этого разберись со всеми шкафами электрики на судне длинной в высотку - дол*б с этим точно не справится. Насколько владею инфой, молодежи там до последнего времени было мало, били в набат даже по этой проблеме. Пару знакомых у меня работает в этой сфере. А по сути ДВС в текущем массовом исполнении - технологии прошлого века, практически нового нет.

У тебя ограниченное видение, если честно. Многие из этих спецов создают лучшее оружие / технику в мире в своем классе. Озвученное тобой похоже на мобиков, бухающих сутками напролет на сумасшедшие выплаты. Линия фронта 30-40 км от моего города.

В комментарии о деньгах ни слова не сказал, где и какой след нашли, не знаю. Так в любом случае, если не делать не по библии производителя твой заказ не актуален. Выше так заявил представитель компании. Получается он не нужен... Насчет консенсуса. У меня ключевое условие, чтобы средство приобреталось через розничную сеть или маркетплейс (Озон), а не присылался в виде отдельной коробочки от производителя специально для меня. Чтобы исключить другой состав, альтернативную фасовку и т.д. Если идти по буквам рекомендаций производителя , то необходимо выжечь

«Рассказов»? Вы себе представляете — что такое провести эти испытания на крупных промышленных предприятиях? Насколько сложно даже не сами испытания провести, а вообще — получить допуск на эти испытания? Фильтр людей, принимающих решение о том «пускать» кого-то на предприятие или нет, очень жёсткий. Потому что случись что с техникой, после заливки в неё «абы чего» — отвечать головой будет тот, кто допустил. Попробуйте пробиться на озвученные нами предприятия с «лохотроном». А потом расскажите нам о своих результатах.

После полной капиталки мотора: хонингование, кольца, поршни - это же не так и много? На момент слива масла мотор еще 7000 км не проехал.

Значит, и у меня должны быть отклонения более существенные. Попробую вычислить.

Да, конечно, вижу тайминг форсунок. Но с этим показателем, нужно подгадать, чтобы корректно считать. Вот скрины одного лога. Скрин 1 - на нем машина катиться на скорости 61 км/ч, время форсунок INJ, отмечено зеленым кружком равно 3,03 ms. Дроссель (TPS) отмечен в красном кружке открыт на 7% и уровень нагрузки на мотор (разряжение в коллекторе) соответствует 35,8 Кра. Скрин 2. При этом спустя секунду-полторы в этом же логе, при тех же данных тайминг форсунок меняется на 2,98 ms. И это, при том, что дроссель не скачет, все графики линейный вид имеют. Разница между ними состав