Testosteron

Да, про вспышку никто не отмечал , хотя при открытии отчета, мне к примеру, именно она "мазолить" начала глаза) Насчет встречи щелочного и кислотного, да ,скорее всего они никогда не встретятся с таким объемом пополнения свежего масла). Пробег 4-4,5 тык тоже для себя в голове наметил. Возможно вязкость еще просядет. С другой стороны, производитель говорил ,что их полимер мегаживучий) Естественно. Еду и одновременно черпаком масло заливаю.

Об этом говорил выше в топике. Что если катализатор работает , то котлы получается лучше дожигают смесь и лучше продув мотора в общем выходит, что повлечет за собой необходимость внесения правок в топливные карты. Еще тут надумал, если время будет, расширить эксперимент и попробовать покрутить угол зажигания до появления детонации на чистом бензине и после повторить то же самое с катализатором горения. Если будет разница в пороге детонации на лицо, значит работает средство по принципу увеличения УОЗ на моторах. Считай, аналог антидетонационной присадки: спирт, ММА, свинец , лити

Холостые, 95 С = 2.4-2,6 бар Холостые, 100 С = 2,2-2,4 бар

Комрады, что по итогу, какой рекомендуемый пробег маслу вангуете?

по мне лучше средневзвешенная часть масла получается при классическом сливе с картера. Для меня это несложно, процесс 5-10 минут.

У вас все нормально с мышлением? Вы спросили, я ответил. Мотор, кстати полный сток на заводских ОЕМ запчастях.

нет ссылки на мануалы? Интересно глянуть, это гражданские моторы, как понимаю.

Чтобы на моторе с динамической степенью сжатия 16 ед. и отдачей 200-250 сил с литра не "размотало" мотор.

Пока масло не менял, на анализ взял среднюю порцию сливаемого масла. После залил назад массу сливаемого назад в мотор... экономия должна быть экономной)). Маслу еще тысячу-полторы работать точно.

Да это я смуту внес). В шаблоне было 1115 литров бензина, не исправил сразу этот момент.

исправил количество топлива, заметил, что ошибся. По шаблону было вбито

Отлично! Нас интересует максимальное проявление процесса полного сгорания топлива. Чтобы мы увидели действие в изменении динамики машины на тесте.

0.5 бар - это аут, если по честноку. Если память не изменяет на 2.0 ваге на холостых минимум по мануалу 1.2 бар давление. У меня кратно больше на моторе с пробегом 50 тыc. км., но вязкость 5w40.

Extreme AMG VR2 5W-40 GTR отработка на Acura RSX Type S, 2.4T после 1459 км Масло: Extreme AMG VR2 5W-40 GTR (рецептура 2022 г. PAO 70% и ESTER 10 %) Автомобиль: Acura RSX Type S, 2.4T 2005г. К24А3 + турбокит, ~ 400hp-500hp- 550hp (несколько карт мощности). Общий пробег на одометре: 179 229 миль / пробег мотора после полного ребилда: 6960 км Пробег на масле: 1459 км Моточасы: ~70,4 Средняя скорость: 20.7 км/ч Израсходованное топливо: ~200 л Доливки масла: 1200мл. (12.10.2024г.) на пробеге масла 886 км (38,9 моточасов) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Приглашаем знатока А. Друзя и черный ящик пандоры в студию.

Ну как бы налить бензин это ненормально. И потому инженеры пытались с этим бороться ,выпуская обновления ПО.... но конструктив полностью не победили. На моих машинах каталик расположен аналогично на удалении - посередине машины. И никакое позднение УОз не используется. Потому это частный случай данного конструктива, не более того. Эко-нормы и каталик выбиваются из общей темы диалога Разжижение масла будет на прямую зависеть от количества бензина поступающего в картер и степени деградации полимерного загустителя в масле. И ваш Карл если не в курсе, предсказать, когда и на как

Extroel Groupот вас будут какие либо комментарии по поводу условия теста, смешивания с топливом? Чтобы потом не говорили, что все было сделано неправильно, катализатор не раскрылся и мы загубили все творение? Вы как-то отстранились и не на один вопрос выше так и не ответили. Возможно на нем и остановимся. В баке машины к выходным останется порядка 40 литров бензина АИ-95. Согласно инструкции, как понимаю, смело заливаю один колпачек 2 мл монодозы в бак и смешиваю с топливом, т.е. выйдет на 40 литров топлива один моноколпачек 2 мл. Единственный момент, меня смущает предложе

Еще раз для тех, кто в танке. Мне понятны ваши библиотечные знания по поводу вязкости. Упоминание десятки сделано условно в рамках объяснения понижения вязкости масла. Можете, чтобы не било по глазам заменить на 0w8. На западе часто масла 0w8 именуют десяткой (0w10) и часто с маслами 10WT поступают аналогично. К примеру, крупный маркетплейс https://www.amazon.com/Royal-Purple-06009-6PK-Synthetic-Racing/dp/B00ELHT1VM Посему, таблички SAE можете спрятать до следующих волнительных времен. Кстати ,крупный отечественный маркетплейс, внезапно% https://market.yandex.ru/product--sintetichesk

Как раз , не фигню. Если у вас масло греется на трассе, значит, маслоохлаждение на вашей машине не эффективно. Обычно масло греется сильно на трассе под большой и высокой нагрузкой на мотор. Вообще круиз по трассе -это самые оптимальные условия работы для мотора, как охлаждения его, так и потребления топлива, давления масла. У меня, к примеру, в режиме круиза по трассе , масло никогда не поднимается выше 93 С. При тапке в пол, на большой мощности - может разогреться выше. На свежих машинах, есть альтернативный вариант. Электронные термостаты могут греть масло специальн

раньше машина была с турбокитом, было порядка 430 сил. были датчик давления и температуры масла, ЕГТ, широкополосник, давление буста с выходом онлайн в логи и мозг. Но на околозаводском атмо - это все бессмысленно, масло в пределах стокового автомобиля греется. Пожилые атмо Хонды имеют температуру вентиляторов 93-94 С, масло также около этих цифр пляшет

Как раз наоборот, на трассе масло имеет лучшее охлаждение и насос работает на более высоких оборотах. Маслоснабжение в более жирных условиях у мотора, давление масла выше. В пробках - температура выше, мотор хуже охлаждается, обороты низкие - маслоснабжение хуже. Потарахтев сильно в пробке, и нагрев масло, выезжаешь на свободную дорогу и даешь кикдаун - здесь масло может дать слабину и проблемы могут быть. До 100 С - это норм условия, масло не должно сильно "убиваться"

Господа, Aleksszlat сделан на Озоне заказ жидкая турбина 3 поколения, упаковка 10 мл. 5х2 мл монодозы. Ориентировочно 01.12.24 прибудет ко мне. Если все сложится, в воскресенье и попробую провести эксперимент. 01.12.24 по прогнозу погода 0 С, на турбомашине и полусликах не решусь выезжать. Значит, будем тестировать на атмо , но на ней и проще, не так чувствительна к перепаду температур на впуске. Мотор полностью на ОЕМ компонентах, из тюнинга: - впускной коллектор (Civic Type R), - впуск: система с синтетическим фильтром Hepa ("нулевого сопротивлени

встречал много про клапана, про раскоксовки, залегающие кольца даже на небольшом пробеге. 30-ка на лето норм выбор и я на нем бы и оставался, особенно если есть пробки и жара.

шума нет. Вообще я ответил на предложение выше еще почему бы еще и дальше не катать данный состав. К примеру до 10 тысяч, чтобы отбить стоимость всех присадок)

Вообще не заинтересован. Интерес только найти реально рабочий состав, я его с радостью начну лить в бак своей машины по необходимости. Но повторюсь , я крайне сомневаюсь в этом продукте. Пункт выдачи скину Вам в личку. Сама история возникновения этого продукта... про ошибочно остановленный процесс и сбой со снижением температуры процесса. И по итогу так все удачно, что получился прорывной продукт. Такое кино уже читал давно по какому-то продукту. Время идет, а агитация та же остается) Понимаете, если бы это было реально рабочий состав, уже бы и патент был оформлен. и был известен право