YoshiMasta

Потому, что состояние автомобиля, после того как Вы выехали из автосалона их не интересует. А по существу, в чем суть присадки от VAG? А7 лишены топливного фильтра (кроме TDI), лишь в насосе, что расположен под задним пассажирским сиденьем с правой стороны имеется сеточка, призванная задерживать какие-то посторонние элементы. Суть присадки в том, что бы якобы убирать часть этих элементов, но уверенности, что заливка такой присадки 1 раз на каждый 15000 пробеге даст хоть какой-то положительный результат - нет. При этом, как известно, условно "растворенная" патогенная микрофлора в топливном насо

Вы правы, но и я не совсем это имел ввиду. Ниже я описываю о чем говорю. Это все хорошо, но на тех скоростях, на которых планируется совершить отжиг такое сопротивление реально "полезной" нагрузки даст мизер, который вообще ни какого эффекта в масштабах вопроса не даст. Он же не ракету в космос запускает. Вы просто сами вдумайтесь в те цифры которые называете: То есть исходя из этой логики, верно ли утверждение, что двигаясь со скоростью 80км/ч, мощность требуемая от двигателя для преодоления лобового сопротивления увеличивается в 8 раз? Вопрос второй, исходя из Вашего утверждени

@Kizilkum, Так нагрузка на двигатель от скорости как бы не зависит. Я могу ехать со скоростью 190 на оборотах 4500, и могу ехать со скоростью 100 на таких же оборотах в 4500, что меняется, кроме быстроты пейзажа за окном? Что за ДВС то хоть и какого поколения Октаха?

Зачем же так рисковать. Можно просто перевести коробку в ручной режим (если автомат), и догнав постепенно в ручном режиме до 4 скорости, проехать 15-20 км на оборотах 5-5,5 и около 6т.км. При этом следить за температурой масла в ДВС, чем выше температура масла за отметкой 110-115 тем быстрее масло деградирует, я бы подобные вещи делал перед очередной заменой масла, что бы шлам весь собрать со стенок, часть сжечь, а часть слить с отработавшим маслом.

Понимаете, не хочу Вас обидеть, но экстрасенсов здесь наверное нет, по крайней мере я точно не экстрасенс. Я могу лишь выдвинуть несколько гипотез, но в любом случае, все они сведутся к тому, что Вам необходимо провести диагностику автомобиля, причем желательно баке на 3-4 после МНПЗ. Но моя интуиция настаивает, что МНПЗ будет не виновата, да и диагностика скорее всего каких-то отклонений от нормы не покажет, но я Вас уверю, это не детонация, уже бы давно без горшков и не только остались бы.

А чего такая уверенность, что мощность снижена? На TSI ГБО 4 поколения не поставить, там если мне не изменяет память или с 5, а то и с 6 поколения возможность появляется.

Это конечно прекрасно, спасибо за пруф, но автомобиль эксплуатирующийся как трансферный выпадает из общей статистики, так тяжелые условия эксплуатации в большей степени для него чужды. Основная же масса эксплуатируемых автомобилей имеет среднею скорость от 12км до 18км.

Прошу прощения за повторение собой же выше сказанного, но как 0w так и 5w, зависит не от вязкости, вернее не сколько лишь он вязкости, а от свойств конкретного продукта. Я Вам даже больше скажу, какое бы Вы масло не выбрали, до замены поршневой группы на модернизированную, максимум чего Вы добьетесь это закоксуете кольца, каналы, и обретете иллюзию того, что якобы масла двигатель стал подъедать меньше, но в перспективе это будет еще более печально. После замены поршневой группы лейте 5W ELF Evolution Full-Tech LLX 5W-30 например.

@rema, Для начала заменить поршневую группу. А дальше только подбор масла и здесь не всегда зависит 0w или 5w, большую роль играют свойства и пакет присадок конкретного масла.

Абсолютна согласен. Чуть обороты подгазовываешь все сразу уходит, даже на холостых. На Фокусах 3 такая же система.

@Shiba, Но вибрация не всегда является свидетельством детонации. Вот вы говорите, что на Shell у вас все хорошо, но Вы в курсе, что топливо Shell берет с АЗС принадлежащих Газпрому?

@Shiba, Детонацию то вы чем замеряли?

Простите, но Вы это серьезно? Двигатель в этом режиме не испытывает ни каких нагрузок, при этом ЭБУ уже все давно откорректировал. Я уверен на 100%, что причина Ваших ощущений не в топливе.

Продаю Western Digital My Cloud Mirror 8TB белого цвета. Куплен в Юлмарте 18 мая, стоит без дела. Коробка оригинальная есть, но нет пенопластового наполнителя, гарантия есть, до 18 мая 2018 года. Цена 27000 руб. Товар находится в Санкт-Петербурге, готов отправить любым способ за счет покупателя. сетевой накопитель (NAS) Внутренний интерфейс HDD SATA 6Gb/s Поддержка файловых систем на внешних дисках EXT2, EXT3, EXT4, NTFS, FAT32, HFS+ Режимы работы RAID 0, RAID 1 Объем 8000 Гб Подключение -Ethernet Тип контроллера Ethernet 1000 Мбит/с Процессор и память Частота процессора - 1300 МГц Сет

А пруфы на машины с таким побегом можно?

Откатал уже 3 флакона, сейчас пробег 61500км, заметил, что как откатаешь бак и пару баков уже без присадки, двигатель ровнее работать начинает, то есть не сразу, а спустя время или 1000км, пробега.

Выгоднее Газпромнефть, по соотношению цена качества.

@Rostislavo, Газпромнефть, Shell, в этих я не сомневаюсь.

В воскресенье была возможность сравнить состояние выхлопных труб на моей машине, которая ездит за 98 от ГПН и другую турбо октаху, которая ездит на Лукойле 100, протер салфеткой трубу той октахи и своей, к сожалению не сообразил сфотографировать. Так вот, сажа темнее на 100 Лук, у меня сажа была менее черная на выхлопной.

Тоже хочу поделиться своими впечатлениями, проехал на новых платиновых Bosh уже 1000км, на удивление снизился расход топлива где-то на 0.8. Тоже более отзывчиво стала машинка реагировать на педальку, жалею только, что раньше не махнул свечи.

@Exel,Нужно будет при следующей заправки не забыть сфоткать паспорт.

@Exel, Честно говоря, если я ничего не путаю, на той АЗС что лью бенз я, он с Московского НПЗ.

@IliaP., Честно говоря, я убежден, что высчитывать микро граммы из микро граммов как-то уж, простите, перебор. А если по теме, я первый раз вижу паспорт качества от ГПН, с таким содержанием серы, обычно, то что я вижу это менее 5мкг.

@исламыч, Изумительные свечи.

Так вот к сожалению просчет в конструктивные. А еще у TSI почти всех (даже Gen3), со временем надо менять герметик клапанной крышки, так как масло начинает попадать в свечные колодцы и появляются подтеки по бокам клапанной крышки.