Grigory_1976

А что-то случилось?

Это вообще о чем? Mobil в США для рынка США делает хуже?

Отечественное лей.

КАМА очень достойный производитель. И для БМВ у них есть.

Так всё к тому и идет. И это правильно!

А зачем патриоту своей страны импортные автошины?

Судя по разнице щелочного и кислотного, моточасов на 100.

Сейчас Петра по акции. Обычная цена сравнима с Мобилом. На тару QS не обращайте внимания, фото старое, по факту приезжает новое масло в новой таре, недавно заказывал.

Да, неплохое. Только цена его стала неадекватной. В стоимость литровой Petro-Canada SS 5W30 можно взять кварту штатовского Mobil1 X1 5W-30 на GTL С ПАО и алкилированными нафталинами. Тот же Quaker State почти в два раза дешевле, чем Petro-Canada.

Не совсем понимаю, зачем Вы приводите мне анализы 10-летнего масла. Сейчас даже база другая, не говоря о пакетах. Хотя вот насчет базы Quaker State: не факт, что она GTL. Вы сами сомневаетесь. Но с упорством доказываете, что Quaker, Pennz и Shell - одно и то же. Еще вариант для размышления: почему американский Pennzoil в два раза дороже такого же американского Quaker State?

Тогда Snickers - это то же, что и Mars.

Нашел анализ свежего масла, но предыдущей рецептуры за 2018 год. http://pqiadata.org/Sunoco_Ultra_SYN_5W30.html Что скажете, гуру? Стоит пробовать вместо Quaker State UD 5W-30?

7453-001 7453-003 7453-005 Кварта, один галлон и 5 галл. соответственно. https://exist.ua/sunoco-brand/avtozapchast-7453-003-47754846/ https://exist.ua/sunoco-brand/maslo-motornoe-sunoco-ultra-synthetic-5w-30-19l-7453-005-47754163/

Немного нашел по ним: https://www.sunocolubes.com/product/sunoco-ultra-full-synthetic-spgf-6a-engine-oils

На Экзисте появилось много масел SUNOCO в квартах и галлонах. Made in the USA. Завод в Техасе. Например, Ultra Full Syntetic в районе 20 долл. за галлон. API SP, GF-6A. У кого-то есть сведения, что за масло? Что за "Фулл-синтетик" там? 19-литровую канистру (5 галлонов) можно взять вообще дешевле 70 долл.

Сравнение 70-летнего и современного Quaker State с данными VOA в конце. Примечательно щелочное у олдскульного масла.

Quaker State UD 5W30 кальций 999. И вроде неплохое.

20 кг. хватало бы на 4 замены.

Разрушена тарелка восьмого гидрокомпенсатора, от этого и кулачок распредвала задрало, потому как молотил по сломанному гидрику. Шестой гидрик тоже на подходе. Скорее всего естественный износ на таком пробеге. Или заклинил в одном положении и не вращался. Отсюда и повышенный износ. Не думаю, что масло виновато. Досмотрел. Там и первый гидрик почти протерт, и третий. Усталость металла. Ищите и убирайте обломки тарелки в головке, меняйте гидрокомпенсаторы и распредвал и должно быть все хорошо. Вовремя заглушили и легко отделались.

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/ae058d71-95c6-4253-a37a-7b5a505eefeb.pdf Да, уже новое. И спецификации новые.

Есть остатки масел Petro-Canada Supreme 5W30, Petro-Canada Supreme Syntetic 5W30, MOBIS Premium Gasoline 5W20. Каждого по литру где-то. Можно ли их смешать и залить? И если да, то на сколько моточасов? Я просто по пакетам не знаю, подружатся или нет.

Не всем. Можно пример?

Двигатель Hyundai G4EE (Alpha II), блок чугунный. Топливо - LPG. Режим - 95% город без пробок. Замена раз в 8 тысяч нормально будет?

Раньше у QSUD 5W-30 был допуск ACEA A5. После изменения тары и рецептуры этот допуск теперь отсутствует. Но, КВ при 100 градусах стал даже выше, чем раньше. То есть, масло стало чем-то средним между А5 и А3? Воообще, можно ли считать это масло с данной рецептурой "крепким"?