vehcy

Купил там же такое же. Даты на канистре те же - 09/22 и 10/22. Взвесил прямо в пункте выдачи - 3601г. Дома накануне взвесил на тех же весах не вскрытую канистру старого образца (ещё с красными 5W-30 и проверочными точками) - 3585г. Разница есть - пол-процента. Осталось оценить запах.

Во Всеинструменты.ру цена на это масло хорошая - 4л за 4227руб. (код 154285). По отзывам - производства Франции, дата - 12.10.22. И канистра в свежем отзыве нового образца. Но смущает старая канистра на заставке. А также то, что там же продаётся это же масло и в новой канистре - с другим кодом (154292), но дороже - 5341руб. Ну и по допускам вроде всё наврано - А5/В5. Хотя на WB и Exist для этого кода указаны С2/С3. Чему верить?

Kixx PAO1 0W-30 SP - новая версия пр API - здесь тоже по два ребра на широких сторонах отштамповано? На фото в инете не понятно.

Смотрел. Может, не увидел там чего - можете пояснить, что там не соответствует нужным параметрам?

Почему для них не подходит? Было бы хорошо пояснить, что конкретно.

Kixx PAO1 SP 0W-30 - а вот и следующий мой выбор для N20. Надеюсь, несмотря на не раскрученность и не престижность бренда, масло не плохое, на 7000км. Даже отличное. Особенно с учётом цены 3500р/4л.

На WB 3500-3800 - куда уж слаще? Подделывать научились? Или затоварились?

Почти созрел для покупки и заливки этого масла в два своих (и сына) авто: BMW 328i и Октавия А5 1,8TSI. Раньше лил Мобил-1 ESP 5W-30. Вряд ли это по характеристикам будет хуже. Цена меньше. Да шансов на подделку нарваться тоже меньше. Отговаривать кто-нибудь будет?

Посмотрел ещё другие видео про подделки. Добавилось три признака оригинала: "полосатые" переливы отражения на голограмме с замочком, правильное, а именно с заходом вверх за буртик, положение надписи Castrol на боку крышки, а также нестираемость этой самой надписи. Всё это присутствует. Осталось сравнить с заведомо оригиналом - найти и купить литровую канистру - взвесить, заморозить, понюхать. На анализ вряд ли сподоблюсь отдать - не в Москве, чай. Не сказал, куда заливать буду: в свою Октавию 1,8, и в F30 328i сына.

Перечитал тему ещё раз, сделал для себя более утвердительный вывод: можно! Тем более в нынешних реалиях с ценами в три раза выше.

Спустя пару лет тот же вопрос, только поставленный по-другому: можно ли в двигатель N20 328i лить масла без допуска LL-01? И LL-01 тоже. А если все же заливать на 6-7 тыс.км масла с VW допуском 504/507? Уже 3-4 раза заливался вышеупомянутый Mobil 1 ESP 5W-30. Проблем за 30тыс.км не наблюдается. Теперь приобрёл масло Castrol EDGE LL - удалось купить существенно дешевле Мобила - вот и вопрос. Для себя решил - а почему нет? Не на 15-30 тыс.км всё-таки! Ну и бензин в Москве/области нормальный точно. Прокомментируйте, плииз!

Надеюсь. Ещё обращу внимание: номера на канистрах (после даты) близкие, подряд- 010372, 010373, 010364, полагаю, "собрать" так б/у канистры, да ещё умудриться продать их так же одной партией - малореально.

Это отпечатки моих грязных пальцев. Вот протер, ещё сфоткал.

И как же ещё проверить кроме анализа?

Фото к ответу выше.

ОК, добавлю других фоток. А пока про результаты осмотра и взвешивания. Крышка больше похожа на "левак", если верить фото в теме. А вот масса канистр намного ближе к оригиналу. 3640г +/- 10г на трёх канистрах. (Купил сегодня последнюю). Ну и фольга на горловине без следов "вафли" и без потёков. Всё канистры датированы 16.07.20. Масло - месяцем раньше. Номера разные, но идут подряд. Так что вроде норм. Осталось заморозить и посмотреть, как стекает, но не с чем сравнить.

Вчера купил две канистры 5W-30 EDGE LL по 4л в местном небольшом магазине автозапчастей - по 4000р. Старая цена? Не успели разобрать? Полки вообще-то значительно опустели по сравнению с прежними временами - наполовину. Начитался тут про левак, буду сегодня под крышками вафельный рельеф/рисунок запайки проверять. И взвешивать (только найти весы надо). Надо решать - сдавать назад или оставлять. Кстати, на сайте castrol/check... проверить подлинность по коду нет возможности. По СМС не проверял, да и смысла нет, как уже понятно стало. Тем более, что код на купленных мною канистрах наход

Спрошу в эту же тему: для BMW F30 328i 90т.км. 12г. (только что приобретена) - всё же конкретно из Мобил-1 что лучше брать? Рекомендованное выше 0W-40 или 0W-30 или 5W-30? 5W-30 ESP использую для Октавии TSI - устраивает. А вот для BMW пока не уяснил. что лучше. Пробеги предполагаются по 20т.км. в год, трасса-город пополам, отжиги умеренные. Состояние двигателя (расход масла. износ...) разумеется, не известно.

Мой опыт: за 7000км на 1,8TSI (город/трасса 50/50): расход масла не изменился (150-200мл/1000км), но температура в пробках немного увеличилась (по сравнению с Shell Helix Ultra 0W-30 API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502.00/505.00). С учётом положительных отзывов остаюсь пока на этом Мобиле.

В итоге выбрал BL1204M. Пользуюсь неделю. Надеюсь, прослужит долго. Наиболее важное качество - не надо париться с временем заряда, контролем тока и напряжения. Но покупка нового аккумулятора неизбежна...

Сегодня забрал ЗУ на почте, только что подключил аккумулятор на зарядку, прямо на автомобиле. Первые, поэтому самые резкие впечатления и замечания: 1. Лёгкий. Аккуратный. Индикаторы яркие. Провода тонкие - эх, были бы резиновые, проще было бы на морозе. Хорошо, что сетевой провод - съёмный. 2. Некоторый шум (гудение-сопение-потрескивание) при работе. Странно. Нормально? 3. Покупал с разъёмом (BL1204М). Разъём с чётким, но неудобным (для разъединения) фиксатором - на морозе боюсь сломать. Уверен, что сломаю, наверное, очень скоро. 4. Для меня было бы лучше наличие инди

У меня доставка высветилась в 330р. Может, % от стоимости? Или от города? Ну, да не суть.

А вот ещё поделитесь: как эти блоки греются при работе? Наверное, это актуально в теплое время года, но... Отключаются от перегрева? Или только от КЗ? Я все "вентилирую" вопрос с повышением защищенности от пыли/влаги методом закупорки всех щелей на корпусе.

Или я не догоняю, но дело, мне кажется, не в "обратной связи", а в нормированном падении напряжения на соединительных проводах, которое зависит от протекаемого в них тока и их сопротивления. Причём полагаю, что важность этой обратной связи велика только при максимальных токах. А при токах небольших - вообще нисколько не важно, так как и падение напряжения в этом случае будет минимальным. Кроме того, на сопротивление цепи подключения существенное влияние могут оказывать окисление клемм аккумулятора и соединительного контакта в разъёме BL1204M. Так что длина проводов не так уж и важна