hays

вот стало интересно зашёл на сайт купить масло 4л TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 а у него аж 5 артикулов 213685,11210501,151510,221328,RO195324 и зараза по всем этим артикулам до сих пор ведутся продажи в магазинах, вот стало интересно в чём разница, причём разброс цен от 3900 до 4900. Подозреваю что артикулы разных стран производства, какой бы заказать? пытался выяснить, нашёл инфу что 1. 221328 это номер турецкого производства масла 2. 11210501 это на замену 213685 и что оно аналог 151510 3. тут на олилклубе указан артикул 151510 и тестили его, но еще в 18году, возможн

поменялись артикулы все, литрушка теперь 117352, а 4л 117345

Я думаю всё дело в волшебных пузырьках замене масла по 250 моточасов ) 300 тыщ км у мотора, в моих руках 28тыщ, и еще пару масел назад для профилактики заливал 10 минутку ликви моли про лайн, но я и до неё двиг разбирал, менял текущую прокладку клапанной было так же чисто

Мне достаточно было увидеть это API SN, ACEA A3/B4 чтоб понять что моей тачке пойдет. Раньше лил тотл кварц 9000 и ликви моли молиген, за 5000 уходит литр на обоих. Двиг видимо пора ремонтировать.. Может это масло чонить даст, если нет, то бум скидывать тачку, ибо купили уже жрущей масло..

мне кажется масло новое поэтому офиц. допусков от концернов еще не получило я залил его вчера в пежо 107 жены, затестим как изменится угар.. Юзал Торкона мануал по подделкам на ютубе, канистра оказалась не поддельной, брал на апексе

разбирали мотор недавно на Aral High Tronic 5W-40 , для смены ремкомплектов насос-форсунок, двиг чистейший, заказал это масло второй раз, до арала были малозольники еврол, кома, фукс, эниос, может заслуга вместе взятая, а может я купил авто с уже нормальным чистым двиглом, или просто малозольники не гадят мотор.. Меняю 250 моточасов

что то до сих пор никто не отписался как оно по угару. Я купил такое масло ща жене в пежо 107, за 7 тыщ сожрал больше литра, через пол годика только отзыв думаю напишу.. Немного боюсь что для пыжули густоват канеш будет..

когда то подарили мне такое масличко, когда жига была, я его залил и на скорости после 80 шла вонь палёного масла и двиг мне оно засрало за пару тыщ. слил.

к сожалению паспортные данные с сайта не датированы конкретным годом выпуска, но думаю тем не менее инфа будет полезной, жду такое масло, буду пробовать.

а вот заводские данные: Density @ 15°C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848 Viscosity, Kinematic 100°C ASTM D445 mm²/s 13.9 Viscosity, Kinematic 40°C ASTM D445 mm²/s 82 Viscosity, CCS -30°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5500 Viscosity Index ASTM D2270 None 174 TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7,6 Ash, Sulphated ASTM D874 wt.% 0,8 Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 210 Pour Point ASTM D97 °C -48 Product Performance Claims ACEA C3 API SN/CF BMW Longlife-04 dexos2®* Meets Fiat 9.55535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51 Porsche A40 Renault RN

В поддержку вопроса Дантиста, а есть ли инфа, какая жижа более агрессивная к резине, та что есп или обычная, например главный цилиндр сцепления, у него на поршне резинка разбухает, перекрывая каналы со временем и в один прекрасный момент педаль сцепы падает в пол..

ребят, а 5в40 такое появилось?

на старом движке, масло не будет стареть с щелочным 5-6??? не верю, его та же сера в топливе за 250 часов понизит до 2-3, что маловато для защиты от шлама.. (особенно если нарваться на шмурдяк л0,2-62 для сельхозтехники, что иногда бывает, трейдеры его иногда подливают в ёмкости чтоб навариться, у него закупка 26руб и серы в нём в 200-400 раз больше чем в евро5) Я понимаю что там зольность маленькая и сажи будет меньше, но ведь еще и топливо горит и сера в нём..а какое состояние в старом движке зазоров, колец? лучше не рисковать, да и вообще завод на мой и его движок с НФ 504/507 масло не ука

если в моточасах меняете масло, то на 50ч раньше смените

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/ Смотрите тут всё есть, список реком. масел по классификациям, вам надо смотреть такие: ACEA C3, все они соответсвуют 505,01. Недавно появилось в продаже такое новое масло от лукойл, буду его пробовать скоро Lukoil Genesis Special C3, по анализам всё супер. С допусками 507 лучше не лейте, всё таки у вас как и у меня не такой современный двиг, не той экологичности, масло и так с низким щелочным числом, а будет померать быстро...

Как то оно не очень совпадает с описанием на сайте http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/624/tds_genesis_special_c3_5w-30_v1.4_22.08.2016_eng.pdf Кстати у 5w40 есть одобрение на сайте 505.01, а у этого так и не указали.. Там кстати уже и С4 появилось.. Хочу попробовать его определённо, единственное место где покамись его нашёл(новые артикула тупо везде не распознаются еще), 2100руб 5л.http://freno.ru/search?pcode=1063600#all Это не много как считаете?

из 505.01 залил это http://www.oil-club.ru/forum/topic/22788-fuchs-titan-gt1-5w-40-svezhee/ самый большой пакет внутри среди одноклассников, щелочное 7,07, кислотное 1,86 но следующим залью http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/ т.к. хорошее соотношение щелочного 7,67 к кислотному 1,12, должно не так быстро стареть..

спасибо за ответ, у Neste высокое кислотное 2,0, при таком щелочном для меня критично, хочется чтоб масличко выхаживало по больше, покамись в этом плане фаворит http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/ щелочное 7,67, кислотное 1,12, а про вольволайн к сожалению инфы по кислотности нет..

VladimirR спасибо за ответ, я уже так понял что они все в этом допуске с щелочным до 8, надо смотреть чтоб кислотное было в соотношении хорошее, как я понял Спасибо, мой фукс по пакетам лучше этих всех, наверное ему надо тоже в этот список попасть. Из существенного он уступает только по отношению щелочного к кислотному этому маслу Eurol Turbo DI 5W-40, но не уступает остальным..

Залил Fuchs Titan GT1 5W-40 мне нравится как на нём шепчет двиг

Добрый день, авто Golf4 1.9 TDI 130л.с. 2002г.в. с насос-форсунками, пробег 300тыщ, требуемая вязкость 5w40 (климат г. Севастополь) Ищется оптимальное Масло c допуском VW 505.01 для насос-форсуночных дизелей, катализатор у меня вырезан, масло не жрёт, пробеги городские 90%. Так ли важно обращать внимание на приставку .01 в допуске? просто что не подбираю с 0.1 везде щелочное число 7-8, которое бережёт катализаторы сажевые фильтры, у меня этого нет и мне кажется для моего старенького дизелька 7-8 это мало и надо такое менять каждые 5000? Езжу сейчас на таком Fuchs Titan GT1 5W-40 XTL http

Взял в итоге с сайта freno.ru(у меня там скидка): FUCHS 600756277 TITAN Масло моторное GT1 5W40 4л 1488,00р. FUCHS 600756291 TITAN Масло моторное GT1 5W40 1л 458,00р. Масло в КПП FUCHS 600631680 TITAN SINTOFLUID FE 75W 1л API GL-4 363,00р. Приехало масличко, всё обсмотрел, с видосами на ютубе сравнил, сделано в Германии, штрихкод Германии. Мне тут выше писали что дешево не значит хорошо и что риск не оправдан, но в случаи чего я мог отказаться от него при получении с кэшбэком, если б было хоть малейшее подозрение в подделке. Данное масло для кпп разливается в ваговской канистре

а кто подскажет почему на официальном калужско-московском сайте продают масла в 2 раза дороже, чем на том же экзисте? зажрались? или экзист нашёл поддельщиков или берёт из других источников? заказал себе и в мотор и коробку, к примеру в коробку взял меньше чем по 400 руб. литр, а на офиц. сайте 900. Скоро приедет рискну залью, посмотрел на ютюбе ролики канистр, буду сравнивать..

добавьте в 1й пост анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/22788-fuchs-titan-gt1-5w-40-svezhee/page-2