hays

вот стало интересно зашёл на сайт купить масло 4л TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 а у него аж 5 артикулов 213685,11210501,151510,221328,RO195324 и зараза по всем этим артикулам до сих пор ведутся продажи в магазинах, вот стало интересно в чём разница, причём разброс цен от 3900 до 4900. Подозреваю что артикулы разных стран производства, какой бы заказать? пытался выяснить, нашёл инфу что 1. 221328 это номер турецкого производства масла 2. 11210501 это на замену 213685 и что оно аналог 151510 3. тут на олилклубе указан артикул 151510 и тестили его, но еще в 18году, возможн

поменялись артикулы все, литрушка теперь 117352, а 4л 117345

Я думаю всё дело в волшебных пузырьках замене масла по 250 моточасов ) 300 тыщ км у мотора, в моих руках 28тыщ, и еще пару масел назад для профилактики заливал 10 минутку ликви моли про лайн, но я и до неё двиг разбирал, менял текущую прокладку клапанной было так же чисто

Мне достаточно было увидеть это API SN, ACEA A3/B4 чтоб понять что моей тачке пойдет. Раньше лил тотл кварц 9000 и ликви моли молиген, за 5000 уходит литр на обоих. Двиг видимо пора ремонтировать.. Может это масло чонить даст, если нет, то бум скидывать тачку, ибо купили уже жрущей масло..

мне кажется масло новое поэтому офиц. допусков от концернов еще не получило я залил его вчера в пежо 107 жены, затестим как изменится угар.. Юзал Торкона мануал по подделкам на ютубе, канистра оказалась не поддельной, брал на апексе

разбирали мотор недавно на Aral High Tronic 5W-40 , для смены ремкомплектов насос-форсунок, двиг чистейший, заказал это масло второй раз, до арала были малозольники еврол, кома, фукс, эниос, может заслуга вместе взятая, а может я купил авто с уже нормальным чистым двиглом, или просто малозольники не гадят мотор.. Меняю 250 моточасов

что то до сих пор никто не отписался как оно по угару. Я купил такое масло ща жене в пежо 107, за 7 тыщ сожрал больше литра, через пол годика только отзыв думаю напишу.. Немного боюсь что для пыжули густоват канеш будет..

когда то подарили мне такое масличко, когда жига была, я его залил и на скорости после 80 шла вонь палёного масла и двиг мне оно засрало за пару тыщ. слил.

к сожалению паспортные данные с сайта не датированы конкретным годом выпуска, но думаю тем не менее инфа будет полезной, жду такое масло, буду пробовать.

а вот заводские данные: Density @ 15°C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848 Viscosity, Kinematic 100°C ASTM D445 mm²/s 13.9 Viscosity, Kinematic 40°C ASTM D445 mm²/s 82 Viscosity, CCS -30°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5500 Viscosity Index ASTM D2270 None 174 TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7,6 Ash, Sulphated ASTM D874 wt.% 0,8 Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 210 Pour Point ASTM D97 °C -48 Product Performance Claims ACEA C3 API SN/CF BMW Longlife-04 dexos2®* Meets Fiat 9.55535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51 Porsche A40 Renault RN

В поддержку вопроса Дантиста, а есть ли инфа, какая жижа более агрессивная к резине, та что есп или обычная, например главный цилиндр сцепления, у него на поршне резинка разбухает, перекрывая каналы со временем и в один прекрасный момент педаль сцепы падает в пол..

ребят, а 5в40 такое появилось?

на старом движке, масло не будет стареть с щелочным 5-6??? не верю, его та же сера в топливе за 250 часов понизит до 2-3, что маловато для защиты от шлама.. (особенно если нарваться на шмурдяк л0,2-62 для сельхозтехники, что иногда бывает, трейдеры его иногда подливают в ёмкости чтоб навариться, у него закупка 26руб и серы в нём в 200-400 раз больше чем в евро5) Я понимаю что там зольность маленькая и сажи будет меньше, но ведь еще и топливо горит и сера в нём..а какое состояние в старом движке зазоров, колец? лучше не рисковать, да и вообще завод на мой и его движок с НФ 504/507 масло не ука

если в моточасах меняете масло, то на 50ч раньше смените