Tig66

Это да, вот вопрос, почему на оф. сайте нет 5W30 Euro, http://www.greentime.ru/page.php?lev1=5&lev2=24 который у меня, а здесь есть, да и данные не полностью совпадают. http://www.phillips66lubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20Euro%20MO%20TDSw%20826309.pdf

И наверное еще "пакет" 50200_50500_50501.

Привет, да сделаю, полный не обещаю, а лайт обязательно. Тут вот какое дело, анализ мой по BP, по TBN не очень, а у них они одинаковы, собирался Kendall катать 7500 (промежуточный до 45000), теперь не знаю, советуют 6000-6500, но вроде как-то неровно получается. P.S. Я брал ..тот который "Масленка", у них и сейчас на сайте нет моего, мендж. говорил, звоните, в наличии.

Привет! Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W30 , есть такое масло (у меня именно такое, полностью название сразу не указал) https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf Фото канистры http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/vadison/journal/1663015/

Уже упоминал, что звук двигателя на высоких обормотах при разгоне, от 5000 и выше стал глуше (молибден), расход одинаков, но вот мембрана под крышкой залив ной горловины на BP, в конце пробега перед сменой масла, покрылась небольшим налетом, легко снимаемым пальцем, но несмываемым при доливе, на Castrol FST 0W40 такого не было. Теперь сожалею, что с FST не сделал анализ, было бы объективное сравнение "нулевок" полнозольника и малозольника. Машина заводилась на обоих отлично, мгновенный расход топлива на ХХ, с включеныными потребителями был 0,8-0,9л/ч. Блин ввожу цифру 8 , рожицы вбива

Сейчас залито Kendall 5W30, допуск 50200 50500 50501, проехал уже 4367км, через сколько его менять посоветуй те, режим почти такой же, по мото часам 100 с небольшим.

Собирался менять на 7500, но кастрол раньше поменял и тянул до ТО-2. Честно думал, что при большем процента пробега на трассе, анализ будет получше. Castrol FST поменял раньше, неправильно сделав капельную пробу, в теме FST, это есть. Хотел спросить, вязкость при 100, меньше на 0.3, это уже - обрати внимание? По моточасам - менее 300мтч. Топливо не фиксировал.

Замена масла <частичная> АКПП на VW Tiguan 2.0TSI http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=704437#post704437 Понятное дело дилер говорит о вечной коробке, большинство меняет методом частичной замены, только разнятся способы залива масла. Спасибо www3 с форума тигуан клуба за отчет.

Проехал на масле Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W30 (505.01, 505.00, 502.00), 3711км (84мтч), все ОК, долил грамм 200, цвет коричневый, пока доволен.

BP Visco 7000 0W-40 LL-04 C3 отработка на VW Tiguan после 8300км Масло: BP VISCO 7000 0W-40 LL-04 C3 (Куплено в Exist) Автомобиль: VW Tiguan 2.0TSI двигатель CAWA (сток), декабрь 2011г. АКПП Общий пробег на момент смены: 30035 км Пробег на масле: 8300 км Моточасы: примерно – 235мч , Доливка масла: в общем 450гр BP VISCO 7000 0W-40 Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: с 21 февраля по 21 июля (от -15 до +33) Срок эксплуатации: 5 месяцев Топливо: в основном Лукойл Экто 95 (98) Евро5, реже ТНК Плюс 9

Отправил на анализ отработку. Что хочу отметить, действительно, как уже писали, при разгоне до отсечки, звук движка более глухой, может действительно работает молибден. Но вот, что еще, на защитной мембране в заливной горловине, серовато-коричневый налет, как пленка, если раньше при доливе масла все смывалось, то при последнем доливе, после отбора на анализ, ничего не смылось, протер, легко снимается, мембрану не снимал, посветил фонарем, отложений нет. Проблем с запуском не было. За 8300 пробега (на масле BP)) потребовалось долить 450 грамм, что считаю, на фоне масложора ваговских движк

Доброго дня. Завтра на ТО-2. Могу взять отработку, масло BP Visco 7000 0W-40, пробежал на нем 8100км. Что спрашиваю, на днях был анализ от Alehandro, и на подходе от veles158.

Вот на примере VW Tiguan на западном форуме наглядно показано по замене масла в коробке передач, муфте халдекс, передний и задний редуктора, в двигателе. Спасибо sergei с форума VW. Думаю у некоторых мнение по вопросу необслуживаемых агрегатов на весь срок службы авто изменится. источник http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5692616-VW-Tiguan-2009-Changing-Haldex-Differential-Manual-Transmission-and-Engine-Fluids

Закупил Kendall GT-1 Full Synthetic Motor oil Euro SAE 5W-30 (0.946л 6 кварт) Некоторые характеристики http://www.phillips66lubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20Euro%20MO%20TDSw%20826309.pdf

Это нормально кушает, по мануалу допускается расход 1л на 2000км пробега, на новом авто при пробеге до 5000км расход масла может быть выше. На первых 15000км я долил 800гр. P.S. На профильном у нас даже темка есть "Тигуан - пожиратель масла!"

У меня до ТО 30000км на этом масле будет пробег 8000км с небольшим, постараюсь выслать отработку. (пока проехал на нем 3000км, горловина чистая, долил грамм 150 масла).

Большинство так и делают, кроме масла в АКПП, меняют еще фильтр, прокладку, пробку поддона, кольцо уплотнительное.

Вот что у меня в сервисной книге (нет шнурка, так бы сфоткал). через каждые 60000км -Замена ATF в АКП- только для бензиновых двигателей Passat 1.8TSI и 2.0TSI с 6-ступенчатой АКП 09G, а также во всех АКП 09G в странах с жарким климатом и в Китае. - Коробка передач DSG (при наличии) замена масла - только Tiguan с 7-ступ. КП DSG

На 60000км замена масла в муфте Haldex. По АКПП - на весь срок службы. http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/tiguan.html

Трансмиссионное масло ATF Арт. G 055 025 A2 Оригинал дорогой, (под 900р.) ребята берут RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid VW/AUDI G 055 025 A2 1л по 340р. Mobil ATF 3309 G-055-025-A2 можно взять литр за 260р.

Форумчанин менял масло в АКПП VW Tiguan 2.0TDI (6 ступенчатая AISIN 09M) Пробег 73 тыс км.Свет от переноски полностью направлен на ведро с отработанным маслом, как видно оно практически непрозрачно тёмно вишневого цвета. Консистенция их идентична. После смены сгладились рывки с 2-3 и 3-2ю передачи. Чтобы не говорил ОД, а он естественно уверяет, что на весь срок службы, народ на форуме (особенно те, кто не собирается скидывать машину по оканчании гарантии), меняет масло на пробеге 60-70.000км.

Подруга жены Любашка непосильным трудом заработав "бабошек" и добросовестно "отучившись" на курсах по вождению (если их вообще можно назвать учебными), приобрела себе новенький Фиат Пунто. Приобретение "обмыли", фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили. Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка "убила" меня аргументом: "Даже защита днища оторвалась". Сам я не первый год нервно курю, когда

Температура масла - на трассе кручу движок комп показывает от 102 до 107 градусов, это нормально, тошнишь в пробке температура падает, показывает меньше 100, чего волноваться, главное вовремя проверять УРОВЕНЬ масла в двигателе (кстати на рабочей температуре) и при необходимости доливать, а не ждать пока загорится "масленка", ну и уровень ОЖ.