cosmo51

Хз, я (знакомые) Shell покупал у МС Ойл (сертификат давали), проблем не было. На Nissan использовал несколько раз RAVENOL SSL 0W-40 Ravenol (не плохое масло) покупал у СДМ-авто.

Shell бери у дистрибьютеров, так же и Ravenol.По теме я бы лил что нибудь из этого Valvoline Synpower 0W-40, Castrol Edge 0W-40,NGN Synergy 0W-40.

Я бы лил Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 или Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US с заменой через 200 м/ч.

Много букв...Вывод какой? Лить C3 в VAG можно т.к. "Абсолютно щадящая эксплуатация" и на оф. допуск плевать?!

Прекращайте флуд и переходы наличности...

ILSAc 200 моточасов...

Масло соответствует ACEA A5/B5-10 (зольность около 0.9% )....Не думаю что густовато....Зачем советовать на 10000 тыс км. 0w20 gf-5 при 70% города? Думаете выдержит?!

лей idemitsu zepro touring 5-30- замена через 200 м/ч

Также как и по вашей логике, пофиг на допуски VAG у меня "Абсолютно щадящая эксплуатация" поэтому ACEA C3 :bravo:Мнение так и не изменилось...... Кстати, какие допуски рекомендуют VAG да и другие автопроизводители для ""Абсолютно щадящей эксплуатации""? Где с этим можно ознакомиться? ​

К чему эта ссылка?

Оставим иронию...Для меня нет понятия "щадящая эксплуатация"...Есть эксплуатация...Есть оф. допуск VAG (который прошел тесты)...Если производитель (в мурзилке) для данного двигателя рекомендует 504/507 так и лейте ,зачем придумывать, выдумывать что-то..... Есть уверенность что не чего не случиться от АСЕА С3 и вам пох.... на рекомендации производителя то лейте его, ведь авто ваше...Лично, в данном случае использовал 504/507.

jungler,теперь вы льстите мне)))) Не кидайтесь из крайности в крайность….Смотрю суть ответа вы не поняли.....Да и я как нибудь сам разберусь, где мне писать и что....Ну да ладно....Флуд прекратим...По сути вопроса...Скажите почему вы решили что у вас щадящая эксплуатация? На основании чего?

Так если плевать, зачем приводите в пример?!

При чем тут поставляются....товарищ говорит что Vag на порядок лучше едет, но сравнивает атмосферник с турбо,а это как-то не корректно...вот я ему и в пример привел 2.0 T-GDI...Это ваше мнение...

Вы себе льстите.... Причем тут 502 допуск (говорим про 504 и C3)???!!! Так в чем проблема, лейте 502 "говно" если люди ездят....Зачем тему тогда завели ?! "Абсолютно щадящая эксплуатация" - как определяете на глаз ?, хотя нет, скорее всего на авось.....))) Ну так, если вы уверены что не чего не случиться, зачем спрашиваете)))))))) "Замечательная логика" в место оф. допуска VAG лить C3...Почему? Ответ на миллион....))) Потому что я сам решил что у меня "Абсолютно щадящая эксплуатация" и мне как-то по.... на мнение разработчиков)))))))))) Катайтесь и смейтесь.....)))))))))))

Какая необходимость отходить от оф. допуска VAG? Экономия?! Как бы экономия не вышла боком в дальнейшем... "Летняя щадящая эксплуатация" это что вообще за понятие, вы как его аргументируете? Не придумывайте велосипед.....Лейте 504/507 и все будет ок. P.S. 504 полностью перекрывает C3.

про 5 дверку вы скромно умолчали... ну да ладно....флуд прекращаю...

Так я не хвалю ни кого, а пытаюсь донести что если двигатель прошел 60 тыс. км не надо его называть "очень надежным".... Кстати, а что 2.0 T-GDI плохо едет?!

Ну так 1.6L T-GDI Turbo продаются, а с ними по катам пока тишина.....

Я вас услышал.... но еще раз повторюсь если у вас данной проблемы нет, то не стоит отрицать её существования у других....У меня с JD пока все ок, не цветет и не пахнет)))))) Думаю с лета окончательно перейду на ILSAC....

Двигатель GDI рассчитан на маловязкие масла HTHS<3,5 мПа/с (да, и золы по меньше).Glidetech имеет HTHS<3,5 мПа/с, а Claritech HTHS > 3.5 мПа/с. Так выбивают на MPI...

По поводу ухода антифриза.....болячка caxa 1.4 tsi. Таксист на hyndai solaris...

Ну наконец-то про золу вспомнили....., а то я думал все пропало)))))

Там двигатели скорее всего MPI (многоточечный впрыск).GDI (прямой впрыск) лучший вариант сюда 5W30 Ilsac или среднезольные ACEA A5 c Dexos1. К примеру подойдет Lukoil Genesis Glidetech 5W-30. Вот похожая тема. Лучше Lukoil Genesis Glidetech 5W-30