cosmo51

Данный двигатель "заточен" под маловязкие масла (HTHS<3,5) a5/ilsac.У Dexos2 HTHS>3,5.

Дело не в том что разрешается 5W40, а в зольности.Двигатель с непосредственным впрыском поэтому зольность должна быть <1, посему и советую топикстартеру из Лукойла - Lukoil Genesis Glidetech 5W-30.

MR20DD (непосредственный впрыск). Масла с допусками АСЕА А5/B5 + Dexos1 одновременно: 5W-30 Mobil1 x1,5W-30 Mobil1 EP,5W-30 Pennzoil Ultra Platinum5W-30, Pennzoil Platinum5W-30. Или Ilsac с зольностью <1.Из Лукойла подойдет - Lukoil Genesis Glidetech 5W-30.

Двигатель 2az-fe если не ошибаюсь. Поэтому любое 5w30 A5.

No comments))))) факты на лицо, база + загуститель да и по износу Valvoline рулит...

Ну наверно, потому что я тоже об этом давненько знаю...

Практическая рекомендация...А так я бы лил что ни-будь из этого списка:

я про Shell Helix Ultra 0W-30 A3/B4... Я имел ввиду не только A5/ilsac, а в целом все рекомендованные масла в данной ветке...а по допускам Shell Helix Ultra 0W-30 "крепче" остальных...

Смотря в сравнении и с чем.... У того же 0W-30 Shell Helix Ultra явно допуски по "крепче" чем у Neste 0W30....и только не стоит мне рассказывать про то что конкретно в этом neste=valvoline высокая вязкость базы, нетипичная для 0W-30 A5...

Я бы лил что-нибудь из этого: QUARTZ 9000 0W-30, 0W-30 Shell Helix Ultra.

Смотрю, с фантазией у вас полный порядок... Ладно, прекращаю флуд...

А кто сказал, что мне что-то не нравиться в ilsac?!

В мануалах на 4G1* A3 присутствует, да и когда появился данный двигатель Ilsac еще не существовал.

Что с этого?! Вы топикстартер и вас волнует вопрос ценообразования?! Если вас не устаревает цена, то это ваш трабл...

А что на лукойле свет клином сошёлся?! Да и для таких условий когда климат зимой может быть и минус 40 я бы лил 0W30.К примеру Shell Helix Ultra 0W-30.

Так же и как применение А5 и 5/20 обычно тоже идет в паре с авторитетным заключением: ничем не хуже, с точки зрения износа, но при этом имеет кучу плюшек)))

Опыт владельцев также позволяет и A3...

Современное w20 не хуже, но только эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях....если вы считает 5w30 A3 гуталином это ваше право, но я другого мнения.... Что будет криминально с двигателем от использования A3?....думаю не чего.... пример приводил...P.S.Не вижу смысла в дальнейшем споре, тут только анализы отработок все расставят на свои места.

А на чем они ездили изначально, ведь как я знаю Ilsac появился в начале 90-х?

Если я не ошибаюсь то 4g15 стал выпускаться с 80-х, после чего в 91-ом корейцы его "переименовали" в 4gec.... Так что изменилось в двигателе с той поры чтобы туда лить 5w20...вот вопрос... И видим что в мануале BYD F3 2009 (4G15S): Категории не ниже API SG, SAE 5W-30 - для температуры окружающей среды -30C и выше, SAE 10W-30 - для температуры окружающей среды -18C и выше. Вот примеры для 4G1* мануалов http://images.vfl.ru/ii/1454640649/fec4ff14/11340651.gif и http://images.vfl.ru/ii/1454641184/5dae2079/11340680.jpg везде есть A3. Поэтому я и советую лить в двигатель из "лохматых" годов 5W30 A

Я рад что у вас есть свой мануал)))) Скажите какой двигатель был взят за основу для G4EC?

Также и вы пишите во всех темах)))))....В мануале на гамму было A3 и что его туда надо лить?!....Если вас не устаревает альтернативное мнение это ваши проблемы...доказывать вам что-то я не собираюсь.....А так смотрите практический источник)))) P.S. И давайте флуд не будем разводить.

Двигатель G4EC (Alpha), нужны масла с HTHS>3.5 то есть АСЕА А3, наиболее подходящим будет 5W30

Странно как-то получается..Я знаю только Mobil1 Fuel Economy 0W-30, но оно A5...неужто бывший хозяин 12 лет его лил..

Станиславский сказал бы: не верю! Слова....без фактов...