cosmo51

Подойдет.

не надолго, а на всю жизнь

Скорее всего так и есть...заговор...мировой))) "Рекомендует как раз то которое хуже приспособлено к их мотору" - особенно hyundai/kia для Solaris с пробегом больше 400 тыс.км )

В мурзилке hyundai/kia (РФ) было до определенного момента A3/Ilsac (потом A5/ilsac).Заливали (на постоянной основе) смельчаки A3 (HTHS >= 3.5) в гаммы которые, рассчитаны на маловязкие масла A5/Ilsac(HTHS <= 3.5),.....но только я до настоящего момента не встречал смельчаков которые лили A5/Ilsac (на постоянной основе) в моторы которые для этого не предназначены....

Не вам одну нравится))) ....Лично я не вижу смысла делать отработку сейчас, заливайте и меняйте по своему интервалу. Проехали к примеру 50000 км. тогда можно и сделать на последнем интервале анализ отработки ...То есть будет общий пробег + анализ (без фильтра)...железобетонные аргументы.... Кстати, еще совершенно забыл.. Дизель BMW скорее всего с DPF/FAP, а у Amsoil Synthetic 5W30 зольность 1,5….заодно развеете «миф» про использование малозольных масел которые продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов…

И вам тоже спасибо за общение. P.S. Надеюсь , как Татнефть закончится, перейдете на Амсоил для TSI BMW, буду следить, жуть как интересно...

Весомый аргумент)))...ни как следующий видимо будет пох....)))).... Действительно....и зачем только hths))))) И к чему это за исследование... Ну да ладно….. Износа не произойдет, не будет, все маркетинг, я убежден, никак...сильные доводы....потом пишете что не стоит лить А5 во все двигатели без разбору.....из крайности в крайность... Зато есть ответ на другой вопрос. Люди не считают себя умнее (хотя бывают исключения) автопроизводителей и лют масла согласно допусков в мурзилке….и авто служат им десятки, сотни тыс. км. вот это факт. Я же вам не рекомендую лить в ваш VAG масла A5 и заметьте вы

Хорошо, выбрали к примеру A5, а как же HTHS? Он не важен? A5 w40 не встречал....

Солярис скорее всего, но VAG (где нужно HTHS>=3.5) на A5, не думаю что 1/3 от этого пробега не проходит. "A5 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля". Как тогда быть ведь исходя из вашей убежденности (про допуски) A5 лить

Ссылка не открывается...Скрин посмотрел.... Читал здесь (п.79) про термоокисляемость (нефтепродукта) и это http://[pixs.ru запрещен администрацией форума&#33;]/showimage/123jpg_6212209_20348272.jpg Сейчас посмотрел гост полностью....Вы были правы....бывает проруха...слова синонимы...будь они не ладны...

На оборот….Термостабильность это как раз способность выдерживать температуры, а термоокисляемость (нефтепродукта) - термостойкость масла в присутствии кислорода или воздуха. Так если респект производителю двигателя, тогда зачем производитель в данное авто рекомендует масло с определенным допуском? И как это вяжется с вашим "масло должно соответствовать 2-м главным требованиям: оно должно БЫТЬ в моторе, и должно выдерживать температуру"…может пора добавлять третье требование?)))

А что термостойкость и термостабильность не одно и тоже?!))) Уступает гидрокрекинг и что с этого??? Для размышления....Hyndai Solaris прошла 420000 км. на Mobil Super FE 5w30 (гидрокрекинг, термостабильность ниже) масло соответствует допускам в мурзилке, хотя допуски для вас являются маркетинговой шелухой...Как так? Продолжаем считать шелухой?!

По эстерам не все верно..Эстеры плохо растворяют в себе присадки...По HTHS смотрите пост ниже....Скажите, возьмем к примеру масло Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W 30 (гидрокреринг, без ПАО, эстеров) оно по вашему мнению не термостабильно, изходя из ваших рассуждений?

Термостабильность в чем заключается? Как определили? ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

Это не спор и не затея......Это предложение авантюры с вашей стороны, в которой я не вижу смысла....Где гарантия того что отработка будет с TSI, а не с какого нибудь корейца (японца)? Подтверждение реального пробега,моточасов(не холостых) и условий? Верить на слово, вы уж извините, но нет...жизнь научила...Одного понять не могу, если уверены, то почему (ценообразование можно опустить) вы сейчас и изначально не использовали A5/ilsac в Tsi, а льете масло с HTHS ≥ 3.5 ?! От катали бы, так к примеру 50000 км. и сломали бы стереотипы....))))

Выбирай из этого: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/?p=242635

Осталось дело за малым…залить 1-ое на 5000 км в ваш авто, сделать анализ отработки и…..хотя…нет…стоп.. если "вязкость w-30 или w-40 - оптимальна для 99% автомобильных двигателей" тогда лучше залейте в ваш TSI 5W30 A5/ilsac ему же невдомек, а потом можно говорить про долго и счастливо….)))))

Думаю, этому V6 (из 90х) 5W30 А3 подойдет более, чем низковязкие масла A5/Ilsac. Хотя и работа на A5/Ilsac без офф-роуда и во время коротких городских поездок, возможно урона не принесет. ***5W-30 ACEA A3/B4 *** Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Valvoine Synpower 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 Zic XQ 5W30 Shell Helix HX8 5W30 ***5W-30 ACEA A5/B5 *** Mobil 1™ x1 5W-30 TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

TOTAL Quartz Energy 0w-30, менять раз в 7500 км

Зимой проблем с SSL не было... С начала эксперименты , а потом авто продал...

Лук замерзло или погустело? Не думаю что его пока подделывают...По теме:Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30,Pennzoil Ultra Platinum Full Ssynthetic 5W-30,Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30,Lotos Quazar F 5W-30.

И почему? Заметьте, я вам не писал, вы сами ответили на вопрос который вам не предназначался....,а потом еще обижаетесь…я высказываю свое мнение которое имеет право на существование хотя оно вас не устаревает…мир вам…

Золотые слова.... :up:

Вопрос к вам был?!!.... Слабо не слабо))) Улыбнуло….детский сад вспомнился))) Ну да ладно…. о качестве масла без привязки к допускам… допуск производителя двигателя - это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе…ну вот и поговорили ...Взглянув на состав без анализа... да и прикинув.....жгете) И затем в теме "выбор масла" взглянув и прикинув ( не обращая на допуски в мурзилке)) будете советовать..... А вся проблема в том, что кто то приду

Не кидайтесь из крайности в крайность.... Вы хотите сказать что С3 крепче 504 ?! :facepalm: И у вас есть уверенcть что C3 (504 полностью перекрывает C3) продержится больше 504 за два года?! ..Да уж....