VV"351

WeR , не затруднит внятно обьяснить, почему с Валеной в масле порой возникает электролитическая или электростатическая эрозия (либо коррозия), при которой она способна не поднять мотор, а еще и просто банально убить его. Процессы и условия озвучьте, пжл. Motor Life тоже подключайтесь, если что...

Я с 2018г. в каждое свежее масло сразу Стоп износ! Все в полнейшем поряде по части маслосистемы! Правда, вот в марте залил акционное масло катать Volume, по условиям низзя ничего добавлять. Так до октября с отбором анализа надо поездить, но перед этим к осени была обработка Восстановительной. После в зиму заливался в свежее масло вновь Стоп износ. Edialman говорит, что после таких обработок можно без страху кататься.

"Пора-пора.." (с) М. Шуфутинский.

Да мало ли... Порой про такую дичь и изголения слышать приходится, что хочется сказать, как в У.Пельменях: " А что, так тоже можно было?!"

Топливный на СТО менял, с разбором сидушки и выниманием насоса полностью? Коробас ты сохранил на ходу грамотно, менял АТФку часто.

Оно-то все так, НО! Отсвечивались на просторах инета рекордсмены и на бензине, но там эксплуатация была сугубо трассовая, загородная. Образно говоря, машина заводилась и двигалась из пункта А и пункт В на расстояние более 100 км гарантировано! Обратно тем же маршрутом, и все, никаких дроческих телодвижений меж светофоров и т.п. На форуме ix35 появлялись люди и с 300 и 400 тыс.км пробегов. У кого-то и масло по жизни ниже 5-40 не опускалось.

Да, тут одна версия/теория с какого-то времени прочно укрепляться и подтверждаться стала, что гипер чистота КС и отсутствие детонаций даже в мизерных проявлениях, позволяют этим 2,0л отжать из-под себя немеренный ресурс! Достигается это, к примеру, грамотно настроенным не проблемным ГБО, ну и таким чудным горючим, как газ. Какой именно, пропан или метан, я не скажу, не очень силен в этой теме. А и живые наглядные примеры таких моторов-рекордсменов известны, вот и Сергей Evpasat яркий этому пример.

WeR , фсё, заканчиваем диспуты! Я вас услышал, что-то понял/узнал. Все норм, разбегаемся.

Афтор тебя просто поддержал, но в мой адрес молчит...пока.

Так а чего тут в череде загаженного железа делает фота нульцевого поршенька с оранжевой "лужей" посрединке? Да, и вообще, состояние всего остального типа"чистенького" - это результат очистки на капиталке, и не иначе как! Это не результат работы автохимии, стопудово! Разводу с фальсификацией не подвержены!

Ниче-ниче, заряженному Мобилу и Стоп износ не навредит, у них там полная синергия наблюдается, одно дополняет другое.

Ну, судя на плотному серо-белому дыму под выхлопом, этому мотору только такие масла и остается лить, поскольку он его наверное поедает банками.

Это в основном и подавляющем при много трассовых режимах. И да, касается больше моторов старой формации сборки до 2017г., без маслофорсов и иных апгрейдов в системах двигателя. Им на пользу только активный трассовый режим, в городе и с морозными запусками каждый день и 100-ки не подымают легко.

Да, это так. Я бы и сам ни разу не против был такой пробег попробовать осилить, но вот есть некие жизненные обстоятельства, которые практически напрочь освобождают меня от гипер активной эксплуатации своего ix35. Если так хотя бы сложится по жизни, что хоть тысяч 100 без серьезных полосок в цилиндрах накатаю, то уже наверное будет достижением и примерностью по случаю применения присадок ЭДИАЛ и заряженных масел типа МOBIL1, ну и фэншуйный подход к эксплуатации мотора. А набор этих постулатов, что оформлены выше, они не от балды набраны в печать, это сов.точно! Как было сказано одним п

Все дело в том, что на данный момент наших дискуссий речь идет о способах и возможностях спасения от ранних задиристых проблем СТОКОВЫХ ни разу не ремонтированных на авто моторах. Как оно и понятно, никто не может и не хочет затрагивать нутрянку своих моторов, соответственно изыскиваются все реальные доступные возможности для воплощения плана по пролонгированию ресурса ЦПГ и мотора в целом. А вот при выполнении кап.ремонта данных 2,0л моторов уже существует определенные тех.наработки и некий свапчик, позволяющие однозначно на последующую их эксплуатацию существенно поднять моторесурс. Эт

WeR , очень тяжело с вами вести диалоги! Ваша манера цитатно-тезисного протоколирования, она напрягает и даже раздражает! Не проще ли перейти на литературно-повествовательную форму изложения материала, которым вы либо хотите подгрузить оппонентов, либо довести инфу до сведения? Все, какие не возьми вандер-присадки в моторные масла, какими бы сертификатами и опытными подтверждениями они не были подкреплены, все они практически принимаются конечными пользователями в лице автомобилистов, на ВЕРУ, и будут тестится ними, используемые как в первый раз, безо всяких гарантий на успешный результат

Ничего и никогда не измерял. Мерить нечем, опытной лабораторной базой не обладаю. Все факторы, о которых упоминаю, измеряются и определяются такими приборами как шумо; -звуко; -жопомер! Ну, частично полагаюсь на показания бортового компьютера по части среднего, мгновенного расхода и пробега за интервал, показаниям, а также средняя скорость, ну, вроде как бы и фсё Кстати, если какие-то предъявы ко мне предъявляются по части звуков и шумов, издаваемых моторами и коробасами, то это не ко мне претензии! Я любого осажу с этими моментами оценки работы силовых агрегатов, поскольку моя

Почему? Патамушта он здесь толкает некую присадку, которая типа стопудово не даст шансов задиров в ЦПГ этих моторов! А еще, я знаю, когда не задерет оч... до-о-олго. Нужно эти моторы утром заводить и улепетывать из города на км 500-1000, после глушить. И так действовать регулярно! В таком рази ни хера их не дерет!!! За базар отвечаю , вот ей-ей!

Да, пока нет планов продавать. Автомобиль очень нравится и устраивает во всем, я в него буквально влюбленный.

Сплошняком вижу и читаю, что производители и смазок и агрегатов категорически отметают подобные добавки в свои спец.смазки! НО, что показывает эксплуатация и желание потребителей, пользователей? А показывает огромное желание продлить малопроблемную эксплуатацию этих всех агрегатов посредством применения каких-то добавочных средств в смазки, способных вывезти ресурс этих агрегатов подольше отведенного им волею случая. И ведь есть же на самом деле в достатке таких добавок, реально работающих и помогающих отодвинуть надолго ремонт или замену рабочего агрегата.

По-умолчанию, это наверное лишнее. Новый агрегат с оптимизированными зазорами должен работать как это задумано изначально на просто смазке. Разьве нет?

Римет и Реметалл "опасны" в маслосистеме моторов, там где есть тонкие маслоканалы. В МКПП они абсолютно не стремны, на дно (картер) не залегают, постоянно пребыаают в круговороте масла. Сам проверял на масле в коробке, оно ровным окрасом включений блестело взвесями Римет для трансмиссии. Чтобы там ни было "натянуто" и на какое причинное место создателями присадок ЭДИАЛ, мне работа присадок и ее проявления в моторе нравятся, в элементаре пусть даже хотя бы тем, что мотор значительно снижает шумность работы поршневой, ГРМ, значительным увеличением приемистости и динамики, улучшением показа

Причины такого состояния КПП в той 2109 1990г.в., купленной с пробегом 156 тыс.км в 1997г. точно не скажу, сколько раз в ней менялось масло не знаю, но я слил черную жижу как из мотора это обычно бывает. Коробка очень громко тарахтела шестернями, 1-я и 2-я передачи плохо и нечетко включались, задняя тоже. Там однозначно и "чесночный" ТАД-17 положительно повлиял на работу железячек и плюсом Римет своими медями, оловами и что там в нем еще взвешено, налипли по зубчатым передачам, смягчая их работу в парах трения. Я ж и говорю - МКПП после км 200-300 было просто не узнать, стала эластичная, четк

Много лет назад изрядно гремящую МКПП на ВАЗ 2109, подьубитую эксплуатацией на моторном масле вязкостью 15W-40, что было абсолютно допустимо по заводскому мануалу тех времен, я поднял из полумертвого состояния переходом на голимую трансмиссионку ТАД-17 с добавлением пары флаконов Римет для трансмиссии. Дело было в теплом Крыму, на ТАДе кататься там было полностью приемлемо для такой коробки. Благодаря Римету все шумы ушли в ноль, коробка стала невероятно приятной по работе и нешумности.

WeR , по простому, по хорошему, спокойно, без нервов, прошу вас оставить данную тему на клубе в покое, без вашего внимания. "Ах, оставьте! Это все пустое!" (с).