Ksandaro

Четыре года прошло,может стоит провести новый анализ?

Обновили масло?

У меня на Витце чтобы АТФ полностью с фильтром поменять согласно мануалу нужно снять движок,раздатку и саму АКПП:D

Так это рекомендация чисто для России и стран СНГ?

А кто сказал что каждые 20 тысяч полную замену нужно делать,может производитель имел в виду просто частичную замену,дабы просто обновить масло в коробке,а уж потом по регламенту полную сделать

Старый фильтр всегда неизвестно в каком состоянии,и если промывать на нем,весь хлам что в нем есть,в том числе куски фильтрующего элемента,частички резины и.т.п уйдёт в мотор,то есть шанс забить масляные каналы и сократить срок службы мотора

Я всегда так делаю,старый фильтр выкидываю и ставлю какой-нибудь дешевый для промывки,промываю на нем 20 минут,снимаю и ставлю новый под моторное масло,которое буду лить в мотор

А что не так с TCL?Серая лошадка на нашем рынке?

Я в плане того,что они по аналогии с моторными маслами упаковку и состав содержимого не планируют менять?

А линейку своих трансмиссионных масел они не обновили?

А его разве только тестировали?

Вчера утром спокойно заводился на этом масле,салонный датчик температуры показывал -21 градус

Так значит рекомендация Aisin менять их жижу каждые 20 тыс. все таки обязательна,раз она так за 40 тыс.км коробку засирает?Фотки было бы интересно увидеть,как оно там засрало Хотя по составу T-4 и AFW+ практически идентичны

Сорян перепутал)

В ILSAC ещё можно обычный G1 добавить

TCL же вроде уважаемый японский бренд,нафига им подставлятся и продавать всякую бурду под видом японского масла?

Абсорбер и фильтр не меняли с завода

А абсорбер также часто как и сам фильтр менять надо? У меня на Toyota Vitz 2008 года кузов NCP95 он в сборе идёт,так я только сам фильтр поменял(Масуму поставил) ибо отдельно абсорбер в продаже не нашёл,а в сборе есть только оригинал за 10к и Масума за 3к,которая по каталогам вроде подходит,а по факту хрен(посадочные места под топливный насос в фильтре разные),так как в 2008 году выпустили две разных модификации Витцев в одном и том же кузове,кузов тот же,расходники разные. В итоге плюнул взял фильтр в сборе Масумовский от Авенсиса,отрезал абсорбер и пластиковую трубочку от основного фильтра,

У меня по мануалу на Тойоту Витц вообще прописано 85w-90 лить:) Пока что на минералке Alphas 80w-90 езжу,но скоро на Кастрол или Кикс синтетику 75w-90 перейду,а то что то сахалинские морозы моему редуктору и раздатке видимо тяжко даются,уже в -17 при движении после прогрева гудеть начинают пока на скорости не прогреть

Залил в Витца Kixx G1 5w-30 плюс промыл Лукойлом перед заменой,проехал на нем уже около 250 км. Мотор-убивашка масла 2NZ-FE стал работать заметно тише,тихо урчит как котенок по сравнению с оригинальным Тойотовским маслом. Пока масло на щупе чистое как слеза,но в маслозаливной горловине,которая до замены была сильно грязной стало заметно почище. Посмотрим как масло себя дальше поведёт.

Что за GTL?

Как я понял по фоткам,это некий Kixx GS Gold API SJ 10w-40,очень бюджетное масло судя по сайту производителя

Возможно фотки старые,так как канистры непохожи на нынешние для Европы

В теме на Дроме нашёл фотки,где в какой-то шарашке подделку льют,в конце темы https://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151911991.html

В пластике есть