Вадим_69

Обычная уловка - изучают спрос...

А что не так в пурпойнте или прокрутке у того же 5w30 Mobil1 ESP? Это ж не Сибирь

Ты тему то читал?

А кто сказал, что дорогое? У этого масла пурпойнт в районе -50 (аналог Valvoline SynPower FE) А у Зика?

Вам советуют масла с прочностью пленки (HTHS) не хуже, чем у 5w40, которые вы лили. Т.е. АСЕА А3/В4. При этом масла 5w30 в этих моторах лучше снимаются кольцами. Конечно, надо было их изначально лить, а не баловаться сороковками от Мотюля...

Эти способности прежде всего определяются не ZDDP, а вязкостью масла, в т.ч. вязкостью базы, составом базы и HTHS. Присадки работают, как правило, там, где не справляется база, т.е. граничное трение. До этого лучше не доводить. Конкретно в этом моторе, соглашусь с Flamie, от сверхполнозольных масел пользы будет меньше, чем вреда...

Млин, купит какой-нить автогигант компанию поменьше и начинает свои допуски лепить, а потом путаница великая По теме - у ТС с лихвой зимой 0w30 А5 отработает. Не нужен ему нахрен в -41-45 никакой dexos с их "морозоустойчивостью". Ему нужен крепкий 0w30 с хорошим пурпойнтом и CCS! Летом с учетом пробега лучше 5w30 A3... И вполне подходящий вариант, имхо: 0w30 Neste City Pro A5 -зима 5w30 Neste City Pro LL A3 - лето

А какая польза от золы, если не секрет???

Motul X-Clean - это малозольник, поэтому сливаете чернющий, он срабатывается быстро. Такие масла вам не нужны, они рассчитаны на авто с сажевыми фильтрами. Вам не подходит ни по щелочному, ни по вязкости. У вас в мануале что? Наверняка 5w30. А такая вязкость ни разу и не была в моторе, похоже Вкупе с возможными ранее перепробегами это могло привести к коксованию колец - отсюда жор. Ну а рекомендации: 5w30 NGN Nord (присоединяюсь к Flamie) Или что-то из этого (может окажется подешевле): 5w30 Valvoline SynPower 5w30 Neste City Pro LL 5w30 Shell Helix Ultra E

Не будет! Это ваше масло... На более вязком масле большей защиты не получите, а вот цепь и гидрики будете слышать регулярно... Летом есть смысл переходить на 10w30 PU, только если есть серьёзный оффроуд...

В вашем первом опыте при -5 было отмечено, что замеренная температура масла в картере была точно такая же, т.е. соответствовала температуре окружающей среды. Вопрос - авто до этого не заводилось несколько суток или одну ночь? И насколько различалась изначальная температура масла в картере с температурой на улице в других замерах? Меня это интересует, чтобы удостовериться в показаниях датчика своей сигналки, который кажет утром температуру двигателя всего на два-три градуса выше улицы. Хотя меня тут уверяют, что так быть не может, разница должна быть гораздо больше! И был ли опыт при -35?

Это не совпадение, а вязкость, правильно подобранная в этот мотор: маловязкое 5w30 ILSAC с HTHS=3.1. И не нужно туда более вязких масел, о чём я сразу и писал: Ну и масло одно из лучших...

Просто наконец-то правильное масло залил... ILSAC

При увеличении вязкости, будет расти и HTHS... ИМХО Не будет у него даже в КШМ таких температур как летом. Если 0w30 Neste City Pro - действительно аналог 0w30 Valvoline SynPower FE, то волноваться, думаю, не стоит. Нормально там А5 отработает. И в сибирскую зиму (-30-40) даже лучше будет...

, дак у него в такую зиму температура масла градусов на 10-20 ниже, чем летом. Т.е. вязкость масла A5 при таких температурах аккурат соответствует вязкости xW40 летом...

, а зачем ему в такую зиму лить чо-нить погуще? У него этот А5 зимой будет что A3 xW40 летом

У 5w40 Mobil даже свежего температура замерзания -39...

Pennzoil в штатах даёт гарантию пробега на Ультре 500 тыс. миль, а ты очкуешь Это масло тебе подходит по всем требованиям: 5w30, новейший API с ILSAC плюс бонусом европейский допуск ACEA A5/B5 2010... Таких масел - единицы (одновременно с ILSAC и ACEA) Хозяин автосервиса просто первый раз в жизни увидел это масло :facepalm: ARAL даёт гарантию 500 тыс. миль? :facepalm:

Ну дак ты в Алма-Ате, мы - в России Кастрол - да, забыл... Но в следующем посте его как раз и посоветовал... А сибирские мужики то и не знают! ТС живёт в Мегионе - самый центр Сибири, между прочим (ближе к северу) Там и -55 бывает, если чо И ничего, живут и ездят на машинах и в -40, и в -45... Да просто легче мотору будет в -41 на 0w30! Даже с подогревом крутить лучше будет. Плюс уверенность, что "поработавший" 5w40 Mobil колом не будет вставать каждую ночь в такие минуса...

А на лето его без особых проблем можно менять на 5w30 Neste City Pro LL. Тоже отличное масло...

Тоже неплохой вариант. Особенно, если это клон 0w30 Valvoline SynPower FE :up:

0w30 Castrol Edge 0w30 Total 0w30 Elf

Плевать на мануал - залей 0w30 на ПАО и почувствуй разницу с Мобилом 5w40 Если всё же такая вера в Мобил - присылай отработку после зимы на анализ и отношение к нулевкам поменяешь... ИМХО, в -41 надо не о рабочей вязкости переживать, а о зимней. А зимой 0w30 по вязкости в моторе будет при коротких городских поездках что сороковка летом...

Слить Мобил СРОЧНО! Если мануал допускает масла ILSAC, то залить 0w20 Idemitsu Zepro Eco-Medalist :up: Если в мануале только ACEA А3, то что-то из списка: 0w30 Addinol MV038 0w30 Motul X-Lite 0w30 Gulf

Вольный перевод: В процессе разработки 5w30 Mobil ESP мы обнаружили, что комбинирование VISOM с ПАО может давать формулу базы, эквивалентной по возможностям ПАО-базам. Ещё одно подтверждение, что ESP - не простой малозольник, и берет базой...