Dexon

Ну, смотря что называть проблемами... Двигатель работает тихо, хорошо, ровно, заводится зимой тоже без проблем... Но во длительных поездок по трассе (несколько раз в год езжу в Минск) масло подъедается. Неприятно. Машина свежая, пробег небольшой (45т.км), двигатель не замученный. Хочу попробовать что-то с более низким NOACK-ом и, возможно на PAO базе. Так что сейчас пытаюсь выбрать что-то из: 1) Ravenol DXG 5W-30 2) Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 3) Mobil1 x1 5W-30 Если кто-то из знатоков поможет определиться с выбором - буду крайне признателен! А то замена уже на носу.

Масло хорошее, но для наших двигателей, как мне кажется, не подходит... И вязкость не наша, и зола высоковата.

apologize, я говорю об оригинально Мобиле - в смысле не подделке. А Вы, видимо, имеете в виду оригинальное масло с надписью на баклажке: NISSAN.

Да, я в курсе, спасибо! )) К счастью (иле к несчастью - хз) проживаю в столице, а тут, благо, есть возможность покупать оригинальные масла (ну, если знать где, конечно))) Даже и не знал, что у Мобила такая широкая линейка 5W-30! У нас, по-моему и половины таких наименований нет. По поводу нулевки тоже в раздумьях. Спасибо, почитаю. В принципе интересно.

Слышал много хорошего про это масло, но что-то во мне протестует ))) Но спасибо за совет Спасибо, scorpil, наверное, так и сделаю. Захотелось что-то попробовать этот именитый бренд, а то раньше только читал про него много, но ни разу не пробовал. Вернее, один раз попробовал году, эдак, в 93-94 залить в "Таврию" )))) Сальники все сиранули нешуточно! )))

Все доброго дня! Машина Nissan Tiida, HR16DE, 2013 г., пробег 45 тыс., езжу, преимущественно, по городу. Возник такой вопрос к знающим людям: На сайте Мобила подбор масла по модели авто дает такой результат: https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector?vehicleId=EFt8PeAM9 Т.е. вопреки мнению производителя, уверенно утверждает, что лучший вариант для моего мотора - это Mobil 1 FS 0W-40. Смущает не столько вязкость, сколько высокая зола (1,4), ну и API A3/В3, А3/В4... Что скажете, камрады? Можно попробовать? Уж больно интересное маслице )) Сейчас езжу на Idemitsu Zepro 5W-30 SN, ILSAC GF-5

Я в курсе )) Но почему в мурзилке к моему авто ниже чем 5W-30 вязкость не указывается?

Ну, тут в соседней ветке я уже общался на эту тему... У меня в "мурзилке" про нулевку вообще нет упоминания. Мне показывали фотографии книжек к другим авто с таким же мотором, в которых упоминается эта вязкость... Но у к Тииде-то его нет! Так я и не понял до конца, почему где-то в этот мотор рекомендуется 0w-20, 0w-30, а у меня нет. Видимо, есть какая-то причина.

Сейчас уже 4-ая заливка Idemitsu 5W-30 SN. Масло всем устраивает. Двигатель работает тихо, крутится охотно. Мотор HR16DE. До 3000-3500 км уровень на месте, потом 2-3 мм по щупу подъедается. Меняю раз в 5000 (~150-170 мото-часов), так что обхожусь без долива. Все думаю попробовать 0W-30, но никак не соберусь... Если сильные морозы зимой будут намечаться - рискну.

А какого года книжка? Почему, интересно, у меня эта схема выглядит по другому? Может быть к зиме и созрею нулевку попробовать...

Ну, во-первых, на японской Тииде несколько иной мотор стоит. А во-вторых, мне искренне не понятно почему для разных стран, со схожим, в принципе, климатом, отличаются рекомендации по маслу? Если нулевки лучше в этих моторах, то почему об этом не написать в мурзилке? Хотя бы как один из возможных вариантов?

Ну, в мурзилке, во всяком случае, про нулевки нет речи, вообще.

Спасибо всем отозвавшимся! Пришел к выводу, что выбор мой, в принципе, неплох. Это про Idemitsu 5W-30 SN, GF-5. На лето на нем и останусь, пожалуй. К следующей зиме, может быть, решусь попробовать Idemitsu 0W-30. Хотя и боязно - никогда еще ни в одну машину нулевки не лил...

Машину всегда грею фанатично. Еще один пунктик в голове ))) Благо, Старлайн помогает делать это дистанционно. И еще такой вопрос меня давно мучит. Тут люди любят употреблять термины: "японец", "азиат" и т.д., в то время, как двигатель-то этот сделан на базе Рено-шного мотора ! Известно же, что HR16DE - это реинкарнация французского К4М. А в него, кстати, рекомендуемое круглогодичное масло, если не ошибаюсь, должно иметь вязкость 5W-40. Во всяком случае, у приятеля (счастливого обладателя старого Логана) в мурзилке видел эту вязкость.

Ну, умом я понимаю, что двигатель имеет постоянную температуру круглогодично, но что-то внутри меня противится такой низкой вязкости, да еще и в теплое время года... Т.е. понимать - понимаю, но перебороть себя не могу ))) Почему-то цитата у меня вставляется не там, где хотелось бы )))

И летом тоже?

Спасибо, jungler, а то меня терзают некоторые сомнения по этому поводу. Все время кажется, что тридцатка А5 жидковата для сильных летних нагрузок...

Господа, тут возник такой вопрос к знатокам. Машина Nissan Tiida 2013г.в. АКПП. Сейчас лью Zepro Touring 5W-30, API SN, ILSAC GF-5 (в мурзилке, правда, рекомендуется GF-3, GF-4, это плохо?) - мотор чувствует себя отлично, как мне кажется. Крутится охотно, без посторонних звуков. Подъедает самую малость только на скоростных марш-бросках по 500-800 км. Меняю масло через 5-5,5 тыс. км. Зимой заводится без проблем. Так вот, собственно, вопрос: имеет ли смысл мне на лето залить сороковку, вот такую, например: Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40, API SN; АСЕА А3/В3-10;А3/В4-10 или Idemitsu Zepro Racin