Dexon

Спасибо, Вадим_69! Подумывал про Петру уже давно. Пеннзойл тоже рассматривал, но он откровенно дорог. В итоге пока перешел на Ravenol DXG 5W-30 API SN, ILSAC GF-5

Вопрос стоял так: На какую классификацию опираться при выборе масла для этого мотора? А Вы пишете, что лили все подряд. Конечно, мне этого недостаточно.

На самом верху этой страницы. Вы цитируете его.

Вадим, я так понял, Вы не можете ответить на мой вопрос ))

Ну, это так - для общей эрудиции! ))

Мммм-да... Возможно, просто не обращал внимания.

По поводу Лукойла и Равенола - полностью соглашусь. Тойтовское масло удивило. Может с тарой что-то не так? Конденсат попал... А мне молибден нравится, честно говоря. Моторчик шепчет просто на этих маслах.

Не знаком с таким. Надо будет почитать... Анализ любопытный... 14 воды и 6 кремния в свежем масле? Это нормально? И молибден (так мной любимый) зажали! ))) И, честно говоря, уж больно дешево. Кто бы что ни говорил, а хорошее масло за такие деньги вряд ли будет. ИМХО, конечно. Вот, кстати, из 10W-30 еще интересное маслице: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24827-amsoil-signature-series-10w-30-svezhee/ Единственное, что в нем огорчает - зола великовата (1,44)... Не знаю как катализатор к этому отнесется...

Добавляю в свою копилку! Выбор увеличивается! )))

Интересно будет взглянуть! А стоит на нем 10 ездить?

Ну и как ощущения? С2 - это же какой-то совсем малозольник дизельный? Его, наверное, тыщи через 3 придется менять?

Господа, ну дилер - это дилер, с ним все понятно. Но масло-то на Тотале дилер не может заказать сам! Это же делает Nissan! И в мануале дилер не может прописать классификацию по своему меркантильному разумению. Прихожу к выводу, что можно оставаться на ILSAC или лить АСЕА А5. А3/В3, наверное, лишнее будет...

Ну, рынок-то мировой, а машина, все таки, японская. Хоть и собирается много где... Может дело в реношных корнях мотора HR16-DE. Хоть тут и писалось уже, что он ОЧЕНЬ сильно переделан, но родина - есть родина )))))

Давайте вместе это делать! Я уже пару вариантов присмотрел: https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-mobil-1-sae-10w-30.html https://cardone.org/market/catalog/Maslo-v-dvigatele/PETRO-CANADA/PETRO-CANADA-Supreme-Synthetic-10W30-1l-MOSYN13C12 http://liquimoly.ru/item/7524.html

Мне уже говорили об этом - я писал. Вы можете как-то обосновать это? Почему тогда Ниссановские масла ИЛСАК-а не имеют, а классифицированы по АСЕА?

Ну, А3 там тоже указано. Да и Ниссановское масло 5W-40 имеет по ACEA A3/B4 Все правильно, говорите. С вязкостью у меня вопросов нет. Хотя, подумывал на лето залить 10W-30 - слышал мнение, что для жары это даже лучше чем, скажем, 5W-40, мол, сама база гуще, меньше загустителей и, соответственно, защита лучше. Но согласитесь, что, наверное, у любого автомобилиста эти условия могут сильно меняться в течении года. То морозная зима и короткие поездки с городскими пробками, то марш броски по трассе в жару, то наоборот - пробки в жару и зимняя трасса. Хочется максимально защитить моторчик ))

Печально... А в новую машину что льете?

Вот это отсутствие логики и удручает... Езжу я достаточно спокойно, но таких (0-20, 5-20) вязкостей нет в мурзилке вообще. Но, в данном случае, вопрос не в этом - с вязкостью все более или менее понятно. Вопрос в том какая классификация важнее при выборе масла?

Возник вопрос к знатокам масел и ветеранам форума! Тем про ниссановский HR16-DE расплодилось огромное количество, но ни в одной из них так и не нашел того, что искал... А искал я ответ на следующий вопрос: На какую классификацию опираться при выборе масла для этого мотора? На картинке видно, что производитель перечисляет, практически, все возможные классы. Это отрадно, конечно, но... Но ведь это все совершенно разные масла! Под разные моторы! (условия эксплуатации возьмем некие условно усредненные) Не может быть, что мотору совершенно все равно - зальют в него масло АСЕА С2 или А3/В3 или

Ну, это смотря какой неоригинал.... А на счет гари и сажи - этого Вы знать не можете. Чтобы выяснить наличие отложений - нужно двигатель полностью разобрать.

Резонно. Но надо бы набрать побольше желающих, чтобы суммы были погуманнее )) Думаю, что многие ездят на этом масле. Я только на днях скидывался на один из анализов, сейчас жаба в себя придет и можно будет начинать.

Так когда можно ждать анализ отработки Nissan 5W-30? А то измучившись с бесконечным выбором масла, подумываю уже перейти на "ниссановское" ))) Анализ его свежего не делали? Что-то не смог найти...

Если кому-то интересно, поделюсь и своими впечатлениями. Заливал жижу Idemitsu ATF Type-J в Nissan Tiida (АКПП Jatco JF404E). Проехал на ней уже 20 тыс - полет отличный. Собрался опять поменять жижу и смотрю в этот раз на Idemitsu ATF (прежде Idemitsu Multi ATF) Написал письмо с вопросом об отличии Type-J от просто ATF российскому представителю. Получил следующий ответ: Спасибо за Ваш интерес к продукции Идемитсу! Отличие между эксплуатационными свойствами Idemitsu ATF type J и Idemitsu ATF (ранее MULTI ATF) в том, что в жидкости Idemitsu ATF type J менее высококачественная синтет

Спасибо, что отозвались! Видимо, так и сделаю.

Ау! Специалисты-знатоки-старожилы, отзовитесь, пожалуйста!!!! 1 ноября заканчивается акция - Ravenol можно купить с хорошим дисконтом )) Если, вдруг, окажется, что Ваше мнение склоняется именно к нему, то я еще успею!