Digital Ray

есть-же люди опытные, и они сказали уже -- лить то что положено эксперименты начинать в том случае если образуется необходимость . но некоторым владельцам всегда кажется, что вот если им хочется чего-то "эдакого" то значит это прям точно будет на пользу технике :DD . ... ты только не обижайся, я тебе одну умную вещь скажу пословица есть такая -- "глупый, как собака до года, вот бегает-прыгает, и ничего не понимает, но это пройдёт"... потому лучше слушать опытных, хоть это иногда и не нравится ... (без обид)

вы не мешайте парню ломать свой мотор

так Рове это Фиат или БМВ..?? или это Еврол младшенький..?? :DD думается что они оба не сильно такие-уж именитые, это не Мобил, Адинол и не Шелл...

так-то этот мотор я не предлагал, заметьте есть у 1,4 косяки (у всех концернов есть косячные моторы, типа литр и 1,5 турбо, все они передутые) так-то никаких производителей я выгораживать не стану, белое с чёрным не смешиваю, говорю как есть потому я и сказал -- лучше брать у ВАГа именно проверенный и надёжный турбо-1,8 на ручной кпп (или 2,0 дизель) такие надёжные варианты полностью вписываются в хотелки автора темы так-что тут имеем, или умышленное передёргивание, или незнание темы . ... за сим решил свалить с темы, моя позиция ясна, если есть вопросы -- пишите в личку . всем бобра

@ОлегМурманск, все эти "приравнивания" делает авто-производитель это они дают все эти рекомендации и одобрения в том числе и для компьютерного подбора авто-масел на сайтах, эти одобрения могут меняться, потому что зависят от многих факторов

ну, это у тебя -- чисто субъективно, как по-мне -- наоброт -- отличный дизайн (хаха, и минусом считать сходство с более дорогим брендом) так-то, машины от Фольц-концерна в любом возрасте выглядят достойно это такая фишка у концерна, хоть Ауди, хоть Фольц, хоть Шкоду возьми любой старый автомобиль и он не покажется устаревшим дизайном . кстати, вот ты говоришь "едет прикольно" а вот после неё -- твоё отношение к выбору характеристик на других марках изменилось..??

если кто-то однажды окажется владельцем такой машины (с ручной кпп) то он очень сильно изменит свои автомобильные предпочтения и уже в последующей жизни будет совсем по-другому оценивать другие марки . да есть такое, он будет доливать масло в мотор (2-3 раза между заменами), но если перестать парится по этому поводу и просто проверять иногда утром уровень масла так, от чуть выше минимума, до чуть выше середины, чтобы не перелить, то эта машина -- просто вне конкуренции... ... проверено лично и многократно, и мной и многими-многими водителями (в том числе и таксистами)... тут важны лишь

познавательно, но для начинающих . кстати по поводу прецизионного линзования кромки у профиля появилась угловая приспособа, круто расширяющая функционал ... а линзованная кромка режет легче и не тупится так быстро .

@Dumus, лучше не бери когда человек хочет то, чего он сам не знает то лучше брать что-то непродуманное и внезапно, чтобы потом надеяться на авось

это не недостаток, такими проблемами страдают многие моторы и Тоёта, и Фольц, и многие-многие другие фирмы, залегание колец -- от неправильного а чаще от поддельного масла . про "ненадёжность Фольца" кто-то что там тиражирует, причём чужие байки от конкурентов Фольца, и мне, человеку сменившему не одну машину рассказывают там что-то... я сам ездил, а мне рассказывают люди, никогда не имевшие :)))

на мою думку, такие точилки -- пустая трата денег тогда уж лучше пользовать средневековый метод правки ножа кстати именно для этого на всех чашках и тарелках имеется правочный ободок с древних веков . . так-то смотрим на кухне есть посуда у всех и б0льшая часть из неё имеет шершавый ободок снизу, этот ободок специально предусмотрен при обжиге посуды -- это для правки притупившегося ножа, вот когда на чашке-тарелке поправить нож за 3-4 лёгких прохода не получается тогда-то и нужно доставать точилку (ручную или камни) . Оффтоп

согласен, вопрос цены важен, потому что при б0льшем удельном объёме ПАО этот Еврол -- дешевле

наезд на TSI больше походит на придирки конкурентов, если исключить "дельцов" чипующих ВАГ, а потом без жалости ломающих эту технику экстремальными режимами ну а потом ещё и ноющих про "недостаточную" надёжность... это глупо потому что у реальных пользователей, эти моторы ходят не хичнув по 10 лет и никаких песен про недостаток надёжности у реальных владельцев -- нет... ... поэтому моторы 1,8-2,0 турбо-ваг == надёжны, это факт... а чип-тюнеров, в сад -- мимо статистики

а-а, я просто тебя не так понял... ты изначально "как зло" имел ввиду электро-точилку..!!! :) а я подумал что ты так сказал про ручную точилку у меня вот такая -- прецизионная заточка -- просто экстра-класс такую заточку можно ставить в пример она даже лучше заводской . . а так-то электро-точилку нужно уметь пользовать, смотреть видосы, это как на электро-точило -- если задержать на одном месте нож то камень выдерет там дырку, этож логично... там нож нужно именно править плавными и без остановок движениями и без усилия, в ресторанах такие электро-точилки, там на ручную заточку н

у тебя-же тоже а5/б5 а ты тоже залил С3 это вот это -- Монца из профиля..? :) какие ощущения от масла..??

ну-да это в России вечная жара, а у них-то климат гораздо холоднее... ... потому им ПАО нужнее, логично :DD

впервые слышу, а чем это "издерание кромки" будет отличаться от того, которое произойдёт если точить нож большими камнями... ... поясни пожлст более подробно на примерах

@Skif_tlt, кстати неясно от чего, такое неприятие турбин..?? Ведь те времена, когда машина требовалась на 15-25 лет -- уже прошли, а надёжности новых турбин (особенно дизельных) легко и с запасом хватает на 7-10 лет, вот парень на стоянке (соседнее место) уже 10 лет катается на ВАГовском турбо-1,8 моторе спрашивал у него про турбину, мол сколько раз менял, а он говорит -- "я не чиповал, и у меня ходит заводская турбина, вообще без проблем" ... кстати, я своего супЕрба (когда-то новым брал) сдавал в трейд-ин, тоже 7 лет вообще без проблем турбо-1,8 по мотору никаких замечаний, а в коробк

мне эта ситуация с составом масла напомнила историю (скандал) с составом молочных сосисок тогда производители сговорились сыпать растительный белок (сою) и мясо-костную муку курино-обвалочного производства... ... всё дело в том, что мясо шло в "правильные" страны, а всяким "неправильным" доставалось... как последнему поросёнку (титька под хвостом) :DD главное чтобы было по ГОСТу количество калорийности и белка, ешьте и молчите . посмотришь европейские и американские брошюры и обзоры -- там живо обсуждается роль ПАО ... а у нас -- ответ короткий -- вы чего там захотели "ПАО-неПАО, к

да быть такого не может, какая машина..?? сам пойду смотреть

так-то в Шелл самодеятельности нет, и у них есть масла а5/б5... ... может... погодите, а сколько лет машине..? может из-за возраста производитель запросил такой допуск..?? на сколько знаю -- в компьютерном выборе масел на сайте применяются те допуски и рекомендации, которые передал производитель техники

ну масло-то отличное, как минимум попробовать можно

я просто хотел спросить у офф-представителя, знающего свой товар... ... так-то я и не интересовался вашими предпочтениями... а надо было..??

@Pavel_NSK, спасибо инфо, но пао в таблицах не указано или я его там не умею искать... можно по окислению найти там эстеры но вот альтернативу Eurol Syntence FS 0W-30 я найти так и не смог в плане пао и всего остального в нём -- нет близких аналогов ... или я не смог найти, жаль не возят его в Россию :(

спасибо за инфо собственно 0w -- это менее важное значение в поиске чем процентное отношение ПАО нашёл какой-то Гальф Gulf GVT -- 5w-30 (504/507) ПАО -- 40 - 45 % -- 68037-01-4 VHVI -- 25 - 30 % -- 64742-54-7 но его тоже не возят в Россию... :( . а в каких из ADDINOL С3 5W-30 есть ПАО и где больше а где по-меньше..?