Digital Ray

заслуга владельца в том, что не перекатывает психологическую (и технологическую) отметку 300 мото/часов 10'000 км делим на ср.скорость 30-35 км/ч == 300-320 моточасов на одной смене масла (хорошего неподдельного) масла это -- крайняя отметка и автор молодец что не ходит за неё, потому чистый мотор . ... если городского пробега будет больше и ср.скорость станет меньше -- то 10 тыс.км уже лучше НЕ ездить

Прошу совета по выбору масла в КПП полуавтоматическая (мокрая) DSG 0D9 6/1 1) Марка-модель Шкода Октавия (2016) дизель 2) КПП полуавтоматическая DSG 0D9 6/1 3) Заправочный объем масла -- не знаю (подскажите) 4) Место обитания автомобиля -- Москва, пригороды, соседние области 5) Режимы эксплуатации -- много московских пробок, и много длинных перегонов по трассе 6) Планируемый интервал смены масла -- в мануале пишут 60 тыс, планирую сделать первую замену на 20, далее по 30 тыс 7) Есть ли фильтр -- не знаю (подскажите) 8) Что из масел доступно в регионе -- могу купить то что есть в мск, жел

@rewers, прошу прощения, что влезаю, хотелось спросить (перед тем как советовать что-то) . . а какая там у мотора температура масла (не охл.жидк) а именно масла в таком режиме работы -- когда егр его не догревает... . я в том смысле, что температурный режим работы моторного масла... не понятен

хотелось-бы спросить... а сколько это в моточасах..?? ну или какая средн. скорость была на этих 10 тыс пробега..?? ... или уж хотя-бы какой там был (хотя-бы примерно) средний расход топлива на этих 10 тыс пробега..??

да, нашёл, наклейка на крышку -- не изменилась .

@Эксперт Castrol, а у вас можно спросить про масла BP..?? помогите разобраться -- http://www.oil-club.ru/forum/topic/32486-32486/?do=findComment&comment=1107517

видим... Допуски ACEA C2, C3 -- (LowSAPS +support DPF) API SM/CF -- (LowSAPS +support DPF) MB 229.31, MB 229.51 -- (LowSAPS +support DPF) BMW Longlife-04 -- (LowSAPS +support DPF) . тут нет 507, но есть все аналоги... и от МБ и от БМВ :DD . а Дятлов сказал -- тока 507 и всё... . смотрим страничку БиПи .https://www.bp.com/en_gb/lubricants/united-kingdom/car-engine-oil/Visco-7000-0W-40.html . . у меня значит тогда вопрос -- там у Фольца, что за DPF такие..??? Они там что, никак не совместимы с DPF других контор..?? и почему у всех контор идущих сверху вниз -- допуски (инклюдин

Она с 17го идёт электронная

А наклейка на крышку изменилась?

А вин коду?

У меня 16 года взял в начале 17го

А как это узнать?

@Gadus, есть на Ютубе https://youtu.be/OvujMGlcPrc https://youtu.be/qrM_VVPAqtA https://youtu.be/aDSRL_kDJSc https://youtu.be/oNj_IiqbW0E https://youtu.be/3rES0L3MDhs

... блиин, не разобрался except those fitted with Diesel Particulate Filter (DPF) оно не катит в сажевик :(

Хочу спросить мнение одноклубников. На сколько логичным было-бы (или нет) залить одну из замен масло чистое (или +5% Синтолюкса) BP Visco 7000 0W-40*** на дизельном моторе -- TDI 504/507..?? Ваше мнение http://www.oil-club.ru/forum/topic/7880-bp-visco-7000-0w-40-ll-04-c3-otrabotka-na-bmw-525d-posle-10100km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8406-bp-visco-7000-0w-40-ll-04-c3-otrabotka-na-vw-tiguan-posle-8300km/ . ... и прошу обосновать -- "потому-что почему"..??

ссылку..??

а я-бы без проверочных стикеров ничего не покупал-бы потому что новый товар, свежий, проверить самому в Сети -- это лучше ... а все эти "старые запасы" -- это опасная вещь, как минимум срок годности может быть просрочен ... да ещё и не хотелось-бы нарваться на ту самую партию которая... "якобы старая, якобы до стикеров, якобы берите" (не берите) ... ведь Шелл перешёл на стикеры неспрота-же... значит наплывы перестали давать достаточную защиту..?? свежак со стикерами -- это правильный вариант для меня ... а сэкономить и сыграть в лотерею, рискнув своим мотором -- это нелогично и того

так-то по изменённым и дополненным допускам производителя на сегодня в этот мотор идёт сороковка в заливную горловину вот компьютерный подбор -- https://www.shell.com.ru/motorists/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%A8%D0%B5%D0%BB%D0%BB/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-shell-lubematch.html#iframe=L3J1L3J1L2VxdWlwbWVudC9jYXJzL3N1enVraS9ncmFuZF92aXRhcmFfMl8wX3RkXzE2dl9yaHdfODBrd180d2RfZ3JhbmRfdml0YXJhX0VGdDhQZTBRSw== (это когда мотор прошел менее 80 тыс км -- тог

@konung, так-то похвально само желание выгородить свой продукт, важно только не перегибать, с этом полностью согласен

а на драйве вроде другая машина https://www.drive2.ru/users/maznyonkov/ ... я свалил с темы, удачного пользования

кстати, для примера правильный чип бмв-вешного дизелька http://www.oil-club.ru/forum/topic/29474-29474

а чип-то тот... делал тот-же мастер..??

чип, сам по себе сложная и ответственная вещь, его делают не вдруг... ... сначала нужно найти опытного спеца (а не какое-то там ателье) потом нужно оценить уровень изменений и последствия от них опытный мастер точно знает, какое масло, на каких пробегах подойдёт лучше для того или иного вмешательства в технику . техника, она создана инженером, и она не прощает лихих наездников которые без инженерного подхода начинают "играть в ромашку"... вот залью-ка я чего-то эдакого... и посмотрю ты-ж если сломается -- счёт вон тому парню с форума не предъявишь да ему-то и пофиг, по большому счё

есть-же люди опытные, и они сказали уже -- лить то что положено эксперименты начинать в том случае если образуется необходимость . но некоторым владельцам всегда кажется, что вот если им хочется чего-то "эдакого" то значит это прям точно будет на пользу технике :DD . ... ты только не обижайся, я тебе одну умную вещь скажу пословица есть такая -- "глупый, как собака до года, вот бегает-прыгает, и ничего не понимает, но это пройдёт"... потому лучше слушать опытных, хоть это иногда и не нравится ... (без обид)

вы не мешайте парню ломать свой мотор