новичок

В отношении продукции ВАГ - повезёт/не повезёт: можно ту же сотню тыс км. только расходники менять, а можно двигатель и коробку пару раз, и сайлентблоки подвески до кучи. В статье у авто в основном загородные перемещения - лучше для движка и коробки не придумаешь... Имея опыт владения Гольфов 1999, 2005 и 2013 годов выпуска, могу однозначно сказать, что их качество обратно пропорционально году выпуска... И именно экземпляр 2013 г.в. окончательно "разорвал шаблон" в отношении продукции ВАГ.

Нафига при заправочном объёме 3.5-4 л его увеличивать до 5-6 л? Практически все масла выпускаются в таре 4 л - удобно и не накладно. В мой движок входит 4.5 л: канистры 4 л. мало, надо докупать литрушку почти в половину стоимости 4-ех литровой канистры.

На моём авто какого и сколько указано под капотом.

А если КПП - механическая, то надо было прокачать и привод сцепления...

Сажи много в выхлопе.

Опять страшилки для карбюраторных моторов. Приведу в пример двиг своего авто: BSE, рекомендован 95-й бензин, народ на авто с эти двигателем ставит ГБО и спокойно накатывает пару сотен тыс. км. Об октановом числе газа не напоминать?!!!

Если хочется масло 75W90, можно приглядеться к ВР Energear SGX SAE 75W90. Да, задняя без синхронизатора, потому и не втыкается иногда с первого раза, нужен перевыжим сцепления

Пассат Б3 1993 г.в. - тогда это был действительно народный авто, без нынешней псевдопремиальности. Я подозреваю, что упомянутый Вами Пассат, презже чем попал в Россию, за свою жизнь по километражу успел несколько раз до луны и обратно "съездить". Это к тому, что при сравнении надо учитывать не только марку авто. "А когда я увидел мерин 1990 года с климат-контролем двухзонным, но без кондиционера..." - Вы действительно считаете, что кондиционер "круче" климат-контроля?

Я бы перестраховался, на продукции VW может быть что угодно. Вот тут случай как запросто завоздушивается сцепление https://www.drive2.ru/l/6380429/

Кстати, регулировка тяг вполне простая, для фиксации рычага вместо оригинального приспособления можно использовать сверло соответствующего диаметра. Ещё не помешает прокачать выжимной цилиндр, по Эльзе надо 50 гр. тормозухи, только не завоздушьте тормоза - расширительный бачок на сцепления и тормоза один.

1 и задняя передачи на КПП Вагена так почти всегда и работают. У меня тоже задняя иногда с первого выжима не включается, а 1-ая передача включается с трудом или не включается вообще, если авто катиться со скоростью больше 5-7 км/ч. Пошерстите форумы Шкоды и Вагена, увидите, что не одиноки. На счёт "в последнее время похуже стали включаться": у себя такое тоже замечаю на всех передачах когда не полностью выжимаю педаль - её длинноходность этому способствует.

Вам пробега тысяч так в 200 км достаточно будет? Если да, то при первоначальном отсутствии дефектов в КПП "родные" масла это обеспечивают, даже без замен через 50-60 тыс.км. Я тоже сначала хотел поменять масло в КПП на более густое (коробка шумновата на 1-2 передачах), потом прошерстил форумы, поспрашивал на них людей, в том числе профессионально занимающихся ремонтом VAG-овских коробок, и понял, что смена масла от другого производителя в плане улучшения работы КПП и её защиты ничего не даст.

Оригинал http://www.drive.by/spare/etka/skoda/rapi/726/300100/

В 5-ступ. МКПП VAG-а часто льётся G052512A2. VW указывает его как минеральное, но "морозостойкость" хорошая, жалоб на загустевание масла при -20 -30 град. нет. Производитель и вязкость - тайна, покрытая мраком. Вязкость предположительно 75W80. Можно посмотреть ещё вот тут: http://www.drive.by/spare/etka/skoda/rap/ Взаимосвязи поломок КПП и "родного" масла нет, с этим маслом при отсутствии брака "пробег" коробки в 200 тыс. км. - не предел. Основные поломки МКПП VW-на - из-за качества деталей и сборки, конструктивных особенностей. Например, достаточно распространена проблема выхода из строя п

.

У VAG-овских авто с движком BSE при похожих симптомах в первую очередь проверяют: лямбды, форсунки и проводку к ним, топливные насос и фильтр, проводку к дроссельной заслонке.

В сети полно информации по OFF-ROAD-ам, только они не для дорог общего пользования. Сам поставил Osram Night Breaker Unlimited Н7. Светят дальше и шире "заводских" Osram. Вполне доволен.

Я это по несколько раз в году делаю.

Раньше было авто со шпильками на ступице, теперь с болтами. Не вижу в плане удобства никакой разницы.

Попробуй на сайте Автодок-а: Каталоги - Оригинальные каталоги- Каталог подбора оригинальных запчастей по модели - VW - ... далее выбираешь своё авто и год производства, потом раздел "Коробка передач", далее надо знать буквенный индекс коробки (например NBW - он указан на вклейке сервисной книжки) и в таблице смотреть масло.

А что даёт потребителю слово "Евро" в названии бензина?

Большое спасибо.

Это было, с большой вероятностью, из-за того, что TSI движки "приучают" к езде на относительно низких оборотах, отсюда и нагар. А стало из-за:

Спасибо!!! А на сайте Valvoline пока висит. А есть информация, когда стиль-авто перестал им быть?

В Белгороде на сайте дистрибьютора Valvoline тоже пропал.