slider88

я про мгновенный расход бензина писал в "клуб" пока неохота по маслу - за 3 с чем-то тысячи с последней замены подъел грамм 200, что в принципе нормально и само масло пока только немного потемнело и его стало хорошо видно на щупе

я когда менял с заводского кастрола 5-30 тоже ожидал, что расход на мобиле снизится, однако как было 0,9 так и осталось

золы и отложений нахреначило аж под самую горловину, что там еще может быть после мобила?

сходил попробовал отколупать краску с фильтра, ногтю не поддается )) кстати, в экзисте как-то купил поддельные провода нгк, там тоже надпись пальцем легко стиралась, ну и по виду были один в один как китайские за 300р, только надписи нгк и стоили 1200, я бы может и не заметил, если бы ранее лет 6-7 назад не покупал нгкашные провода, поэтому сразу усомнился в их оригинальности, уж очень они отличались по качеству...

видно же что новая, цветные полоски на первом фото даже не стерлись сам в прошлом году штатный Бриджстоун 17й продал с таким же пробегом за 14500 просто потому, что хотел другую резину

в прошлом году купил федерал, 4400 за покрышку в 17 размере, мегабюджетно, первое ощущение когда их поставил и поехал было прмерно вот такое

я это масло меняю даже чаще, 2 раза в год, а в год у меня больше 7-8тыс не получается наездить, поэтому раз в ~4тыс замена получается, бензин только шелл 98й (4кл по чеку)

у меня на новой рске которую сняли с автовоза из чехии было 15км пробега, вот скажите мне что с ней делали, как и где эти километры намотали? и главное в каком режиме? вот была тема, ну первое сообщение понятно это у дилера тестдрайвовская или возвратная, но все остальные минимум 6-12км ездили http://www.octavia-club.ru/f/sravnenie/14873-byl-li-kakoi-libo-probeg-na-vashei-novoi/ а вот нашел, их похоже на барабанном стенде гоняют и по трассе вокруг завода, там фотки есть http://www.skoda-portal.ru/ekskursiya-na-zavod-shkoda-v-kaluge-72/

вы просто не видели как моторы на заводе тестируют и сколько их там крутят на высоких оборотах (по крайней мере у факенвагенов это несколько часов в жестком режиме на стенде), тогда бы стало понятно, что обкатка нужна максимум чтобы притереть тормозные колодки

приход от нулевика все же есть http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/scirocco/scirocco_3rd_generation/sental/journal/743783/#comments т.е. впуск на этом турбомоторе дал примерно 15сил (воздух можно примерно в силы перевести умножив на 1,25-1,3) но себе ставить пока не хочу, в т.ч. и благодаря фотам с прошлой странице )) дешевле фильтры часто менять и мотору с маслом приятней ))

попадались на глаза записи про чистку нулевиков, фильтрует хорошо, но вот обслуживать это чудо тот еще гемор )) http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii/octavia_ii/chern/2/journal/4062246863888477926/#post http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii/octavia_ii/chaplo/journal/679313/#post http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii/octavia_ii/chern/2/journal/572712/#post

а Торкон его не лил 25тыс, терпения не хватило ))

кстати у них на сайте прямо так и написано, что чистит от говна )) http://www.mobil1.ru/osobennosti-i-preimushestva/zashita-ot-obrazovaniya-shlama.aspx

блин, да не обсирал я, с тайп S перепутал ) если тайп R 6й, то респект, мега тачка

кстати, вычитал недавно как изопропиловую незамерзайку сделать менее вонючей, капля нашатырного спирта на канистру и запах становится меньше, попробуйте на досуге кто-нибудь

на конкурс лучшего мотора года надо выдвигать только те которые могут проехать 250-350тыс км без ремонта (цифру можно обсудить), не проехал - извольте доработать

лучше сначала потренироваться на кошках 1,4TSI

я E-95 закупился на 3 года вперед ))

мало информации про машину, смотрите на сайте по своей модели, там есть такая штука интересная http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/oil-recommendation.aspx

борьба с не пахнущими жидкостями в самом разгаре :( http://www.gazeta.ru/auto/2013/01/22_a_4936105.shtml

с этих "пластилиновых" моторов снимают 350+ сил только заменой турбы, не ползая в мотор вообще http://a.d-cd.net/218372u-960.jpg и еще про пластилин в тси в сравнении со старыми тфси http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk6_gti/andreidon/journal/188505/#post

представьте что будет когда в 2015году введут нормы евро-6, как производителям придется изуродовать и задушить движки в угоду экологическому лобби, и коснется это не только европейцев, японцы тоже в европе свои авто продают, ну а самыми крайними в этой гонке окажутся конечные покупатели при этом у нас в России, я как владелец евро-5 движка плачу налоги наравне с чадащими камазами, никаких льгот и скидок не поимел с этого, и так и не понял зачем мне его втюхали я бы прекрасно поездил на евро1 и без дорогущего катализатора, который тоже добавляет не слабо так к стоимости машины

просто у меня был хюндай, так вот в ветке Эксплуатация, Техническое Обслуживание и ремонт, когда туда заглядывает любой чеовек со стороны, могло бы показаться, что хюндай это какая-то развалюха и сплошной брак, однако я как-то 5 лет откатался и после владения им остались только положительные эмоции :drinks:

двиг альмеры что ли супер надежный? =@ http://www.almera-classic.ru/forum/index.php?board=6.0 а если взять все случаи по всему ниссану, то вообще ахтунг будет, однако вы же ездите как-то и не забиваете себе голову я заглянул на форум к вам и у меня волосы на голове шевелились когда читал про кучи однотипных поломок и геморов с заводкой зимой, и это на ипонцах, супер-пупер-убер надежных судя по статистике выше

так уж и как мухи, по статистике 1 мотор из 27 с проблемами http://auto.vesti.ru/doc.html?id=494393