Бастион
-
Публикаций
203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Бастион
-
-
Nadolinskiy я сейчас все масла покупаю тут на форуме у Северянина. Уже несколько лет беру, ни разу проблем не было.
На Декстрон 6 я проехал чуть больше 40 000 километров, на Вольф пока 25 000.
Причём я эти масла смешивал. Делал частичную замену, в Декстрон заливал 6 литров Вольф, а через 4 000 километров сделал полную замену на Вольф.
0 -
Nadolinskiy а что смущает в использовании масел ЗИК Декстрон 6 или Вольф ?
И не дорого, и уже проверено пробегом.
0 -
2 часа назад, Александр1971 сказал:
что думают
Думают, что Вы купили чистую минералку
которая очень хорошо отмывает двигатель, но сильно густеет на морозе.
Я со своим 10-60 при -11°С завёлся с полоборота
0 -
17 минут назад, apologize сказал:
Зачем Вы выкладываете рекомендации к двигателям Пежо собственной разработки прошлого века? Какое отношение они имееют к сабжевому двигателю? Вы хоть читаете что выкладываете?
Это тот же самый двигатель - 2.7 дизель. Отличие в количестве турбин.
18 минут назад, apologize сказал:Внимательно прочитайте что внизу, вот это :"(1) минимальный уровень качества масла".
Прочитал, что не так?
0 -
В 05.10.2019 в 10:25, Бастион сказал:
Капитальный ремонт двигателя Land Rover Дискавери стоит от 320 000 рублей, при средней стоимости автомобиля сегодня от 700 000.
Оригинальных колевалов и вкладышей в свободной продаже нет, они не детализируются.
Некоторые сервисмены утверждают, что им несуны выносят с завода
Производитель авто продаёт только шорт-блок ( короткий блок) в сборе, он стоит от 500 000 рублей.
Коленвал стоит 120 000 рублей, комплект вкладышей от 25 000 рублей, смотря чьё производство.
Pavel_NSK Вы прекращайте читать только свои сообщения и не на что будет обижаться.
Я тут уже по третьему кругу всё описываю и пытаюсь объяснить.
0 -
1 час назад, apologize сказал:
Ничего не путаете? Двигателю 10 лет и он сразу шёл под 5w-30 :
Двигатель вот этот: https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/dt17ted4.html
Да, 5-30 тоже есть в рекомендациях, только не А5, а B3. И масла с вязкостью 5-40 и 10-40 так же рекомендованы.
0 -
12 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Маслонасос дорого стоит, реально найти? А то может как с коленвалом проблема.
Может идет износ маслонасоса и низкое давление как следствие.
Заменить деталь на новую и вуаля, имеем возросшее давление.
Одним из первых шагов в тюнинге - замена насоса на более производительный, если это необходимо.
Не хочется грубить не знакомому человеку, но не считайте себя умнее других, это заведомо проигрышная позиция.
Если будет не лень, почитайте.
1. У меня установлен тюнингованный маслонасос, имеющий шестерни на 2,5 мм толще(17,5 мм), чем самый новый (15 мм) насос от производителя. Изначально на конвейере ставился насос с шестернями 13,5 мм: https://www.drive2.ru/l/484039379359105305/
2. У меня реализована предварительная накачка масла перед запуском двигателя: https://www.drive2.ru/l/483585555934740937/
3. В масло приемную трубу (маслозаборник) и колбу масляного фильтра, в центральную подающую трубку установлены обратные клапана: https://www.drive2.ru/l/483801335091691972/
Ранее, без клапанов, лампа давления масла после запуска двигателя горела 2-3 секунды. У многих горит 4-5 секунд. Колба фильтра стоит в развале блока и через пару часов простоя уже пустая.
0 -
Это видео уже на масле 10-60.
Трасса, после пробега более 20 километров.
Сначала на холостых, потом в движении:
Это после трассы на стоянке, на всех оборотах:
0 -
1 час назад, Booster сказал:
А если ехать, например, без нагрузки просто в диапазоне 2-3 тыс оборотов, то какие цифры?
Это на том же масле 10-40.
Трасса:
После трассы, стоя на парковке на всех оборотах:
Надо на экране компьютера смотреть, тогда будет хорошо видно экран с температурами и оборотами.
0 -
1 час назад, Booster сказал:
Пусть не на холостых
Это на холостых, при рабочих температурах. Перед замером давления, по инструкции, надо проехать по трассе не менее 10 километров.
0 -
13 минут назад, Booster сказал:
Может я пропустил? А сколько ему нужно давления? Есть ведь официальные цифры
С официальными цифрами тоже не всё понятно.
Ситроен, который ставит эти двигатели на седаны, на С 6 например, пишет что давление должно быть 1,2 бара и масла советует лить совсем другие.
Я ранее выкладывал скриншот из старой инструкции, там и 5-40 и 10-40 есть.
А вот Land Rover пишет, что давление можно считать нормальным, если оно 0,7 бара.
У Ситроен проворот вкладышей или перелом колевалов очень редкий случай, а у Дискавери очень много.
0 -
На минеральной тридцатке (промываю двигатель при замене масла), при температуре масла всего 80°С, давление 0,8 бара.
Думаю при 90° и выше просядет ещё больше.
0 -
20 часов назад, Booster сказал:
Вот если б мы увидели видос, где есть не только 60, а еще и 40
Посмотрите:
Масло было вот такое:
0 -
Booster все Ваши домыслы от незнания конструкции двигателя.
Температура двигателя, ОЖ и масла, не зависит от времени года.
Они зависят от нагрузки на двигатель.
Зима и лето могут отличаться и то только в городском режиме, не более чем на 10°С.
Теплообменники стоят на всех жидкостях. Топливо, ОЖ, акпп, масло двигателя.
0 -
apologize конечно. Потому что отработки масла были вязкостью 5-30, а масло почему-то плохое оказалось вязкостью 10-60.
Не совсем понял конечно, при чём тут температуры моего двигателя, но это ладно.
Вы же это написали не для того, что бы что объяснить или доказать, а что бы я вам нахамил и меня можно было забанить
?
Не старайтесь, нам с вами не о чем спорить.
Потому что вы в глаза не видели дизель Дискавери и потому что вы никогда не ездили на масле 10-60 на дизелях.
А вообще мне понятны Ваши старания.
Давно очевидно, что ту активно продвигаются маловязкие масла и обязательные лабораторные анализы
0 -
2 часа назад, 911M сказал:
И если давление низкое, ищут причину, а не лечат инфаркт горчишниками
Капитальный ремонт двигателя Land Rover Дискавери стоит от 320 000 рублей, при средней стоимости автомобиля сегодня от 700 000.
Оригинальных колевалов и вкладышей в свободной продаже нет, они не детализируются.
Некоторые сервисмены утверждают, что им несуны выносят с завода
Производитель авто продаёт только шорт-блок ( короткий блок) в сборе, он стоит от 500 000 рублей.
Тут любому горчишнику будешь рад
1 -
2 часа назад, apologize сказал:
Знаете про свой двигатель практически всё, куда больше производителя вероятно?
Это естественно. Редко какой Дискавери с пробегом под 300 000 километров ездит к официальному дилеру на обслуживание, это экономически не целесообразно.
А производитель, за десятилетия выпуска автомобилей с этим мотором сделал две единственные доработки этого мотора:
1) увеличил шестерни маслонасоса с 13,5 мм до 15 мм.
2) сделал замки на коренных вкладышах.
Но это не помогло, вкладыши как проворачивало, так и проворачивает, а на новых машинах ещё на меньших пробегах.
Температурный режим ещё больше задрали, если у меня средняя температура масла = 90°С, то на новых двигателях = 110°С.
Вот где трёт по сухому, на рекомендованном масле.
0 -
33 минуты назад, apologize сказал:
Вот с этим, Вам правильно заметили:
Ощущение собственного величия на этом форуме зашкаливает, я посмотрю
У меня в авто много лет вот так:
Я знаю про свой двигатель и процессы происходящие в нём практически всё.
Что знаете о моём двигателе Вы, кроме того, что вычитали в интернете, и у официального дилера?
Что бы поучать меня с высока, на каком масле лучше всего будут ездить наши автомобили?
Странная ситуация.
0 -
1 час назад, ПавелТ сказал:
маслоканалы остались такими же, они со временем не расширяются. Но Вы решили что со временем они расширились и можно лить w60?
Странно читать такое на "техническом" форуме.
Давление масла, что только от толщины маслоканалов зависит?
Постели валов не изнашиваются по Вашему, они вечные?
Вкладыши тоже вечные?
А остальные детали двигателя, где так же возможен большой расход объема масла и давления в следствии износа?
Вам бы подтянуть техническую часть, узнаете для себя много нового про устройство двигателя и его системы смазки, в частности.
1 час назад, ПавелТ сказал:На холдную у Вас сухотерка, при хорошем давлении.
Это Ваши фантазии.
Если бы это было действительно так, я бы больше 50 000 километров не проездил на масле 10-60.
Это масло ещё надо умудриться заставить всё стечь в поддон с деталей двигателя.
1 час назад, ПавелТ сказал:Далее бесполезно обсуждать, форум технический, нужно доказывать анализами крутость выбора масла. Ощущения на других ресурсах.
Действительно, бесполезно.
Я уже несколько раз в этой теме писал, что рекомендации по выбору масла на автомобилях с большими пробегами надо начинать с простого вопроса к вопрошаюшему: " а какое у вашего двигателя на сегодня давление масла в масляной системе?"
А не тупо погуглив отсылать к рекомендации производителя авто.
Но ни Вы, ни другие адепты рекомендованного, не хотят этого видеть и над этим задумываться.
Почему?
1 -
12 минут назад, ПавелТ сказал:
Мотор сделан под тридцатую вязкость
Мотор может быть и проектировался под тридцатую вязкость, кто же спорит.
Но Вы же понимаете разницу между новым мотором и мотором с 275 000 километров пробега, таким как у меня?
0 -
10 минут назад, ПавелТ сказал:
зачем тогда эта тема если
Это тема чтобы делиться личным опытом.
Разве нет?
0 -
22 минуты назад, ПавелТ сказал:
Какой угар у вашего мотора?
Никакого нет. Вообще. И не было никогда.
0 -
17 часов назад, ПавелТ сказал:
не фантазирую, я сужу по состоянию двигателя по результатам анализов отработок.
А причём тут Ваш мотор? Не пойму. Это тема про выбор масла для двигателя Land Rover Дискавери 4, а у него совершенно другой дизель 2,7 и 3,0.
А причём тут Ваши отработки? Они имеют отношение к маслу 10-60?
То есть, Вы на основании результатов ваших отработок масла 5-30 сделали вывод, что 10-60 это перебор и плохо для мотора?
Шикарная логика. Как Вы там писали?
Жгите дальше.
0 -
4 минуты назад, ПавелТ сказал:
У меня в мануале 5-30 вязкость указана. АСЕА С4 это тридцатка на грани с сороковкой, такую вязкость и лью.Пробег авто не большой - 173 ткм и я один хозяин.
Тогда понятно откуда такая уверенность, что 10-60 это перебор.
Фантазия у Вас видимо богатая.
Прям как в том анекдоте, не читал, но осуждаю
Я вот уже две зимы отъездил, ничего страшного не увидел. С вебасто конечно и морозов ниже -30°С не было, факт.
1
Что лить в АКПП ZF 6HP26 6/1
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано: · Изменено пользователем Бастион
Игорь из Минска Так что советовать? Мы все поделились своим личным опытом, что ещё?
Декстрон 6 от ЗИК у меня ни одного вопроса не вызвал, коробка работала отлично. К тому же пропали вибрации, думал уже бублик менять.
Заменил по собственному желанию. ZF рекомендует менять масло через 80 000 километров, я для себя решил менять в два раза чаще. Это дешевле ремонта.
Сейчас на Вольф тоже всё хорошо, акпп работает отлично. Вопросов к маслу нет.
Решайте сами.
Это Ваша машина и Ваши деньги.