DD_

Максимум, что вы увидите на вкладышах- это вкрапление мелких частиц в оловянистом слое, и износ по центру в пределах двух соток. Лучше просто проверить давление масла и возможно продиагностировать/заменить шестерни маслонасоса

Сорян , запутался я с "ноаком", он-же, чем меньше- тем лучше)))

Имел в виду для мотоциклетного двигателя. У того же мотюля7100 noack -4.5

Noack - средненький.. Интересно , в чем преимущества минеральной базы ?. Как она себя ведёт при сильных сдвиговых нагрузках в парах скольжения при высоких температурах? Может здесь что-то близкое к базе aeroshel?)))

Вязкости (10-12)/100гр. Вполне хватает , главное чтоб она не проседала ниже, поэтому лучше вязкость 10w30. Одно из лучших масел , испробованные мной на разных мотоциклах было volvo VDS4.5 10w30

¿En que pais esta "la taberna del motor"?

Было бы здорово устраивать такие акции с некоторой периодичностью. Акция достойна попадания в учебники по маркетингу))) Скептикам и обсирателям можно пожелать покупать "оригинальное" масло в Южном порту.))))

15w30- прям для мотиков))), может продолжать делать такое для мотоциклов?

Интересно - есть-ль толк в таком количестве молибдена , тем боле" органического многоядерного". Думаю, что при граничном трении , близкому к сваривания в парах скольжения он вряд ли поможет...

Можно поискать анализы этого масла на других харлеях , возможно это нормально по меди. Но я бы все же проверил биение хвостовика коленвала с правой стороны, ,промерил втулку бронзовую в маслоплите, да и фиксаторы гидриков стоит поменять на тюненые

А какой мотор?. Может "медь" от бронзовых элементов в парах трения скольжения?. Это и втулки рокеров , что вполне вероятно из-за гидриков , плохо пропускающих масло. Это и дистанционные шайбы в НГШ коленвала, и втулки ВГШ, и втулка в маслоплите, изнашивающаяся при сильном биение хвостовика коленвала

Лучше тогда уж использoвать turbonikoil - в нем другой, не токсичный фосфор

Куплю пожалуй ,...литров 20 сего масла -для опытов над клиентами ))), пока сейчас цена как ведро 20л, петроканады или римулы р6

Все хорошо с этим маслом , многие знакомые его используют на разных мотоциклах- вполне довольны. А в "мотокругах" говорите ,что льёте 300v. А ещё лучше найдите petrocanada duron uhp10w40. 20л ведро ещё можно найти за 10-12тысяч. Но только об этом тем более не распространяйтесь в "мотокругах" )))

Про Дукати тоже мог-бы что нибудь "похейтить" , поскольку несколько лет работал в Дукатисервисе механиком и мотористом.))) Но здесь про масло. Отечественных производителей никак не хочу "обсирать", я писал про то, что изготовить действительно хорошее масло могут приемущественно лидеры мирового рынка , имеющие огромный опыт , научную базу и финансирование. Отечественные производители вступающие в сегмент 4т , таким не обладают .

Ещё раз видим , что не каждый блендер и средний производитель(тем более отечественный), может изготовить хорошее масло для двигателя. Как писал все тот- же сае20- масло должно быть умным и правильно терять вязкость , давая максимально тонкую и прочную пленку там, где это нужно.

Мне как-то попадалась информация, что лет 10 назад Мотюль в мото маслах сменил рецептуру. Вместо эстеров стали применять AN (ну или ещё что-то). И на канистрах вместо "эстеркор", стали писать "даблэстер" (ну или наоборот), ))))

мне думается rimula r6, получше по составу. Но залью это масло клиентам в парочку dragstar400, посмотрю, что скажут после петроканады....

AN есть-ли ?

Прям идеальное масло для харлеев и дукати , надеюсь -на сдвиговые нагрузки должно быть крепко. И вязкость - хорошо , что не запредельна . Только для хардеводов надо написать 20w50, ,и картинку с v вином. Но только внутри ничего не менять

Поэтому хорошие мотосервисы всегда брали масло у официальных дилеров , будь - то Motul , Liqui Moly или Pacello( для "истенных" дукативодов). Цена не имела значения, свой процент всегда прибавлялся. Сейчас находятся выходы на параллельный импорт, которому можно доверять

Ух ты ), здорово!

Polymerium боюсь , что большинство нынешних мотоциклистов ( особенно владельцев дорогих мотоциклов)- интересуются лишь " в какую дырочку бензин заливать". В остальном полностью полагаются на мотосервис. А у профессионального авто/мото сервиса есть одно главное правило- Не экономить деньги клиента! Либо ставить и заливать те детали и жидкости , которые привезет клиент , под полную его ответственность. Тут мне видится вариант зайти в этот сегмент рынка - это попасть на полки мотомагазинов , чтоб продавцы рекомендовали Ваше масло , как оптимальное по цене/качеству. Чтоб на этикетке было честно на

Таки зато вспыхивает при 265С ))))

Интересно, окупятся-ли затраты на разработку и производство мотомасел. ...., Поработав более 20лет в разных мотосервисах Я сделал некоторые , возможно субъективные наблюдения : в сервисе мы никогда не будем заливать клиенту масло, о котором он ничего не знает, только то -к которому у клиента есть полное, дилетантское доверие ; мотюль, ликвимоли, репсоль, ени....Потому ЧТО, если ты зальешь клиенту масло , в котором ты уверен , которое и дешевле , и лучше по параметрам , клиент будет доволен, жать руку , преданно смотреть в глаза. Но, до тех пор пока у него не сломается что-то в моторе. Потом ,