Mufich

Параметры могут изменятся и изменяются от партии к партии в пределах допусков.Так что табличка будет не актуальна...

Ну вот и вероятная причина - низкая плотность. Зарядить полностью и скорректировать плотность. Но проведение этой процедуры я бы доверил опытному аккумуляторщику. Кстати, вспомнил. Мутлы часто изначально идут с заниженной плотностью, южный вариант, так сказать...

Здесь нормально.Но напруга аккума у тебя за ночь падает, как у меня за неделю простоя. Либо аккум, либо утечка...

Скорей всего уже пора обновить.

Бортсеть в порядке, аккум... можно подзарядить.

А какая напруга гены?

Это после десятичасового простоя после зарядки?

@Павел-АКБ,@UrAnMoR, ребят, у вас с юмором плохо?

Кому-то лишнее, кому-то необходимость.

Греть

@fyodorg, Расскажу как у меня. В кабине установлен отторированый вольтметр, подключяемый напрямую к аккуму (он Са/Са, ему 4 года). Так вот, этот вольтметр после ~недельной стоянки кажет 12,0-12,2В при выключенном (!) зажигании, и при этом стартер крутит нормально и двиг запускается с полоборота (на улице +3 - +7С). Парадокс, да? Теперь про утечку, у меня она такая же как у тебя. За неделю высасывается 8,4Ач, это не мало для зимы, а т.к. машинка зимой ездит редковато, раз в две-три недели подзаряжаю аккум от внешнего АЗУ. Оно выдает у меня максимум 14,9В, выключаю, когда ток упадет ниже 0,5А.

Понятно... Для оценки нужны замеры тестером с клемм аккума. Машина как заводится?

Чем и как измерялось напряжение?

и шум и хруст летом в жару.

Да.

Про грамматику на коробке не скажу, а все остальное присутствует и на оригинальном W914/2.

Так ему проще, наверно. А если заморачиваться, то нужен комплексный подход, т.е. учитывать пробег, моточасы, нагрузку на двигатель, расход топлива, время, запуски-прогревы, и прочее. Вот если б такой отдельный девайс, учитывающий все это, существовал в природе - было бы интересно. И то, есть нюанс - он не сможет учитывать качество залитого масла... Лично я считаю 1 км города за 2 км трассы (пробок у нас нет) и все это в сумме (трасса + город х 2) чтобы не превысило 10 ткм или 1 год. Да, это очень приблизительно и может быть не совсем правильно, но для моих условий и типа масла, думаю, доста

Еще пример. Один едет на пустой машине, другой на груженной + прицеп, с той же скоростью то же расстояние, т.е. с одинаковыми моточасами.

@James May, Т.е. по вашему 10 часов спокойной трассы и 5 часов пробки + 5 часов предельной нагрузки одинаково нагрузят масло?

Для СОД достаточна непаленая "дисцилировка" любого производителя. Аптечная, ИМХО, перебор, это не электролит аккума.

Мне кажется, что без учета сожженного топлива смена масла по моточасам ниабчем.

А вот тут подумал... Вася ехал 10 часов со скоростью 90 км/ч и проехал 900 км и 10 моточасов. А Петя 5 часов молотил в пробке, затем 5 часов летел 180 км/ч, и тоже проехал 900 км и 10 моточасов. Вопрос: замена масла по моточасам корректна?

Нормальные.

Хорошее масло, сам на таком ездил. Но для моей широты обитания, а не московской.

@t.alex, http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/page-36