Палтус

Gelaev Прислушайся к совету Pavel_NSK это наш здравый смысл. Из масел держи: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20098-petronas-syntium-7000-0w-40-svezhee/ Очень крепкая сороковка 229.5. В Минск официально поставляется. С наличием проблем нет.

Да. Уж. Ситуация. Первое что приходит на ум: http://www.oil-club.ru/forum/topic/30934-mobil1-fs-x1-5w-40-svezhee/ Коль солярка нормальная отсутствует,то интервал 7500км. Это масло обязанно справиться с поставленной задачей. Про всякие японо-американские масла ильзаки забудь.

Может быть для кого-то и спорный. А для меня очевидный. Молибден,бор. Да и самое главное GTL. http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/

масленкин Ничего страшного)

В сравнении с Mobil как у автора с 502. За 504 речи не идёт с моей стороны.

Ultra конкретно для этого мотора однозначно лучше,хотя бы за счёт меньшей зольности это не мало важно для непосредственного впрыска.

Или это:

Herba Не надо тебе тридцатка. Проблема с муфтами в этом моторе решена с 2015г. Жидковато будет. 5W-40 твоя вязкость. Допуск 229.5 без вариантов. Можно и 0W-40 если боишься замёрзнуть. Я на круглый год лил бы это при таких условиях: GTL хорошо моет.

Жили-были старик со старухой у самого синего моря. У них было все, и, в частности, отличный и стильный дом на берегу моря, шикарный кабриолет и великолепная японская стиральная машина. И были они, оказывается, евреи. И поэтому, когда старик ловил рыбу со своей яхты, и случайно поймал золотую рыбку, рыбка спросила у старика: "Чего тебе надобно, старче?" - он подумал и решил, что ему ничего не надо. Когда он вернулся домой, старуха на него накинулась: "Дурачина ты, простофиля! Воротись, таки попросил бы рыбку, чтобы она сделала нас русскими". Пошел он к синему морю, вызвал золотую рыбку и переде

В помощь)

Ваш допуск 507 лучше не придумаешь. Вязкость предпочтительнее 5W-30. Масло любое из наших идеальных масел. Выберите по карману. Мисс VW 504/507 Amsoil European Car Formula 5W-30 - лаб.анализ Extreme VR1 5W-30 - лаб.анализ Mobil1 ESP Formula 5W-30 - лаб.анализ Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ Redline Euro Series 5W-30 - лаб.анализ Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ Texaco Havoline ProDS V 5W-30 - лаб. анализ ZIC TOP 5W-30 - лаб. анализ

Удалять каты и оставаться,как по мне на Mobil. Захочет экзотики RedLine)

Да. Это недёшево. Один раз можно попробовать. Это к слову о переходе на другое масло. Остальное всё смена из разряда шило на мыло. Удаляй каты,пока не поздно. На выходе получишь максимальную защиту,абсолютно новые ощущения от работы двигателя, возможно угар уйдёт,немного топлива сэкономишь,крутится будет полегче,страшно будет в тапку давить))

Тут больше внимания нужно уделить пункту номер семь) Удалить и получить спокойствие,что через некоторое время рассыпающиеся каты не стали причиной образования задиров. Масло использовать можно это же. Или любое 5W-40 с допуском 502 из наших идеальных масел. Выбирать с наименьшей зольностью в пределах допуска. Если удалить каты то уже можно присмотреться к маслу Redline 5W-30 и понять залив его покатавшись,что жил то зря))) до этого масла.

Жмеринка. В парикмахерской стрижётся Моня, ему звонок на мобильный. Разговор идёт про отпуск в Черногории, какой там пляж, какая температура воды, воздуха.. После разговора парикмахер вежливо извиняется и говорит, что лучше поехать в Италию, он знает место, где за эти же деньги можно отлично отдохнуть, девушки симпатичные, еда там дешёвая и пляжи просто супер. Заодно можно поехать в Ватикан на мессу Папы Римского. Решение принято и Моня выходит в Италии с самолёта - сразу же такси от аэропорта до гостиницы 500 евро, пока ехал смотрит на девушек - все обсохшие-вялые, еда дорогая, хватает на пиц

Машина классная. На базе копейки или уже треёшки? Она вообще не должна ломаться. Тогда поменьше в тапку дави))) Под двести лошадей это нормальный расход.

Super plus залей. Я раньше на Aral заправлялся на то время там было лучшее топливо,правда чуть дороже,но реально расход меньше был. Скажи пожалуйста,где их собирают не в Граце?

Скажу больше под единицу.А что если тебе у дилера на ТО залить LL-17FE+ и покататься тысяч десять.У тебя условия не сильно тяжёлые. Если не решишься,то LL-04 твоё масло.Захочешь литр сэкономить LL-12FE.

Ага. Так это в корне меняет дело

Let-O Не смешите,лучше скажите сколько этот ,как Вы говорите ‘формальный процесс’ стоит?)) Может дело не в формальности?

А как может? ACEA A1/В1 ?

Вот спасибо) Получается 14-C4,а 17-C5. Только вот официального допуска пока не у кого нет.

Всё мутят. В AIR с полгода назад не было вообще 17. Был только 14 и описание было как для сежевых,так и без. С появлением 17 в описании 14 убрали сажевый. Вот и думай чем эти 0W-20 отличаются,логично только зольностью? Вы как думаете? А то все молчат,как воды в рот набрали.

torcon Да не чего там особо фильтровать ты прав. Они просто под Евро 6 заточили чтоб выхлоп был почище. Чтоб экологи не доставали)) Скажу больше они этот мотор ещё и в шубу одели,в смысле блок цилиндров. Говорят чтоб на холодную быстрей нагревался и соответственно выбросов было меньше. Машина в приведённом тобой примере как Я понял новая с маслом первой конвеерной заливки. Тогда с какого перепуга в анализе указан Фукс? Его что хозяин сам лично на заводе заливал?