zoo

.....и почему несмотря на все выше перечисленные пункты, современные движки к 100-150 тыщам стучат, дымят, брякают поршнями и плюются вкладышами .....

реально там на холостых максимальное разряжениие и возможна деформация гофры и приокрывание дирищи.....при езде- чем больше открыт дроссель, тем больше давление к стремиться к атмосферному и трещина , вероятно, закрыта....ну и если фильтр забивается вусмерть тогда тоже подсосы вероятны

лучше синтек G12++ толко смотрите на дату производства на канистре....если замазана или явно перебита-лучше не брать..ну и старше 4 лет от выпуска такой антифриз не берите

с меньшим давлением фильтр обеспечит более быструю смазку после холодного пуска...что особенно актуально зимой...если не практикуете пробеги более 8000 км на одном фильтре, ставьте на 0,6.... хотя точных данных по давлению байпасов не найти.... даже производители на сайтах не заморачиваются выкладывать и обновлять тех параметры....а у продавцов вообще данные от винта

если даже фасовать начнут в раше, не говоря уж о производстве...то за 1700 руб ему место будет только на витрине...не верю я в соблюдение стандарта качества в странах СНГ

на хочу рвать грудь за ксенум, так как считаю, что они обязаны хоть минимальные допуски получить были на свою продукцию. ...но форумное высказывание от том что мотор "сдох через 3000 ...труба сдохла"..звучат как лукавство!! было бы написано: забило маслоканалы и байпас маслонасоса....все вкладыши синие от перегрева...в картере медуза! ....тогда было бы понятно что с маслом косяк... а то может он поршни поплавил....смесью и поздним зажиганием...а ксенум крайний. сейчас, когда можно купить нормальную базу и стандартные пакеты присадок, что бы делать"шнягу убивающие моторы за 3000км" это ещ

отлично подойдет, только -40С это все равно пиндец машине, хоть какое масло залей

малейший расколбас смеси по цилиндрам на холостом ходу....переплюнет любое " мягкое масло"

ну пора мерседесу не сальники ставить, а сальникувую набивку как на старых волгах....с утра литрушку минералки заливаешь и до обеда катаешса горя не зная и масло всегда в картере свежайшее только каталик придется вырезать и лямбду раз в месяц менять но это фигня

дождемся анализов отработки этой прожарки, как обещал автор блога там посмотрим

тест на прожарку при 400C и графитовое и кефирное масло выдержали на "5-", несмотря на то, что многие именитые 5w40 сварились в гудрон...но цена пипец имхо, если вера позволяет, разумно их эстеро-кефирную присадку (2000руб) бодяжить с нормальным маслом типа валволина, равенола, до хоть с лукойлом....на выходе получется то же кефир, с претензиями на но в 1,5-2,0 раза дешевле

а еще, как то заехал и спрашиваю есть 0w40? мне говорят "нет" и начинают менторским тоном расспрашивать что за машина и почему именно 0w40 -говорю субару, а нужно что бы в -30 стартером по 10 секунд не маслать и поршни не шоркать.... ну мне тем же тоном начинают рассказывать что нужно лить что предписано а не по погоде, и что 0ц40 только для мерседесов идет! а мне и дурабленда 5w40 за глаза! я говорю не ипите мне мозг! я лекцию не заказывал! можете просто масло привести по предоплате? они говорят: минимум 8 штук заказывай и все привезем! купил на Экзисте!

не в воронеже в примуле и в экзисте цены +/-50ру различаются...да и магазин примулы на шарашмантаж похож: на рецепшене сервиса говоришь что тебе мало нужно, человек уходит в подсобку и приносит банки... никакой витрины и ценников. Один раз предложили 4 литра 5w40 1л 5w30 с формулировкой что литрушек нету и никакой разницы не будет если смешать разные... ну и ассортимент у них 4-5 видов масел... ну нах!, проще на екзисте- смс пришла, заехал забрал

а чем экзист плох?? цены как в примуле, доставка по ЦФО 4-5 дней..подделок нет, по крайней мере до тех пор, пока его ТНК по всем каналам и журналам не пропиарит... другое дело если примула била поставщиком для экзиста, значит он скоро и у них пропадет

у тетки знакомой фокус был..сервисный интервал 20 000, оффдиллер заливает кастрол магнатек. провел с ней беседу с демонстрацией известных фоток с вареной сгущенкой на распредвалах, убедил менять хотя бы раз в 10 тыщ. съездила тётя на сервис-её там пролечили: "что в маслах содержится сера и форсфор и чем чаще масло меняет, тем боле в движке отложений и что вот как предписано раз в 20т менять, так вот и надо!" причем стоит ли она по 5 часов в пробках, таксует или гоняет на треке в сервисцентре никто не интересовался

если масло "разжижилось", что за 5000 км даже на лукойле не будет, или нарушилось поступления масла в пары трения ( забился/треснул маслоприемник, сдох насос, ушел уровень) то в первую очередь провернет вкладыш, при этом ездить до "кулака" может только глухая блондинка! 8-0 там скорее всего низкооктановый бензин-отмотка зажигания по детонации- перегрев камеры сгорания- калильное зажигание и через 20 секунд, без всяких стуков, прогорает, клапан, поршень или ломает шатун. Пожеванный вкладыш, как признак подклинивания перегретого поршня или второй вариант: закоксованная форсунка, перекос смеси

охлаждать воздух, что бы побольше затолкать кислорода

там бора кот наплакал....

ну лукой-не лукой...но масла типа арал ow40/bp7000 и многие другие покинут лигу кандидатов на заливку и думаю не только для меня......тем более в тесте есть ряд "нулевок" которые блестяще в прямом смысле его прошли пускай методика "жарить" масло при 400С и не обоснована теоретически, но я лично из 2х масел при одинаковой цене и одинаковой вязкости предпочту, то которое не коксуется

отожлги новую партию масел :drinks: арал 0w40 жесть, загадил всю колбу новый мотюль 300V -взрыв на макаронной фабрике,какие то неведомые разводы и отложения ...малоизвестное ERG 5w50 -ваще красавчег

все правильно говорят...допусков нет и они имеют право менять состав хоть каждый день

кастрол трасмакс e ( сняты с производства) и его заменитель "ATF Multi-Vehicle ...в немецском мануале HC- ситетическая АТФ 350р кастрол трасмакс Z в немецком мануле - фулсинтетик 550р мотюл мульти- атф во французком манауле - продукт техноситеза 660 р я не говорю, что мотюль плох, я говорю что в попу его за 660 рублей за литр... еще примечательный факт что, оффициальном PDF на мультиатф более полусотни разных "соответствий требованиям"...логично предположить что это проститутка какая то)))) http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2334/MULTI_ATF_(RU).pdf?1

как нет ни одного нарекания на любой 3й дексрон....

.

универсальная жижа....как и любой DIII по заверениям производителя соответствует всему на свете ..на самом деле является минеральным гидравлическим маслом с добавками кряка и выполняет требования третьего дексрона... ничего волшебного в нем нет, включая и низкотемпературные свойства...за что такая цена-не ясно