zoo

ничем не примечательная жижа...имхо лучше нести ATFX купить..то же DIII G только цена не "психическая"

думаю когда выдет анализ отработки этого отоженного лукойла -все обратно попрыгают...так как там уже ничего похожего на масло нет....у жиж на основе 4 и 5 группы больше шансов сохранить признаки первоначального продукта после такой экзекуции еще бы знать на 100% что у нас и у них это один и тот же продук...

течет так же, как и все нулевки... в-30С и ниже в парах трения такие зазоры, что мотор провернется, лишь бы там не лед был...при таких температурах для запуска еще с десяток не менее важных факторов, помимо текучести масла имеется...

лишним бензином камеры сгорания охлаждают....вот бедная смесь под нагрузкой и позднее зажигание прожечь поршень вполне способно..

простая минералка)) сразу вспоминаю рекламу по телеку: белая коробка с надписью "простой порошок"

кастрол в судах выиграла называть кряк с каплей пао- "синтетеика" остальные фирмы логично решили, что они тоже не лысые и будут тоже на банках с кряком писать это слово... что бы подчеркнуть, что пао уже не одна а целых две капли, на панках пишут "фулл синтетик" если 2 капли пао + капля эстеров- это уже наномасла пошли...

нет, но рас читывать на низкотемпературные свойства мобила и длительную стабильность зарактерную вальвика в этом случае уже нельзя))))) да и оба этих масла-полусинь изначально

это я к тому что промывка не масло, сертифицированное и аммологированное, которое просто обязано содержать химически- стабильные бавзы и пакеты присадок , многократно протестированные на совместимость.. это я к тому что производитель масла не может знать сколько не сливаемого остатка в картере у авто- 200 грамм 400......1 литр или может 4 литра как у АКПП !!!!! и поэтому все должно смешиваться без хлопьев и осадков....вы думаете мы одни такие умные???? америкосы и евреи наверняка уже сотни раз миксерили масла в скороварках...и если бы нашли порочно сочетание масел- создали бы прицендент и за

сравнение не корректно....

имхо если уж быть перфекционистом, то масла надо для заливки брать из одной партии ( как как сегодня маслобойня закупает кряк, положим, у мобила, а завтра, контракт кончился и кряк пошел с Кореи) и если менять марку масла, то делать помывку новым масло перед, чистовой заливкой, а то вдруг оставшиеся 300грамм старого масла свернуться)))

ни у кого еще бензин с разных заправок в баке не сворачивается???? а нитраты в морковке с разных овощебаз между собой не реагируют??А иогурт от данон с кефиром "простоквашино" в животе не конфликтует??? там тоже штаммы разные и коровы тоже

кода можно смешивать так и пишут-мешайте http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100%20X-cess%205W-40%20(GB).pdf?1323967709 когда нельзя , пишут что нельзя..http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51786/300V%20Trophy%200W-40%20(GB).pdf?1329125458 если не написано ничего- значит можно, но не нужно а то, что масла сворачиваются при смешивании- "хорошему" "спецпродукту" и смешивание для этого не нужно)))

абсолютно все масла большой десятки маслоделов ОБЯЗАНЫ мешаться и проходят на это тесты...иначе ни API ни AСEA, ни одобрений автопроизводителей им не видать! заявления в мануалах, что при смешивании лучше масло быстрее заменить, даны потому как никто не уверен что в , например , в АRAL на трассе не нальете какой- нибудь "тотек", LM минеральный с молибденом или AGA с наномолекулами...... но проблем совместимости вальволина с вальволином или кастрюля с каструлем, однозначно не будет!

все масла с допусками тестируются на совместимость и обязаны смешиваться друг с другом...возможно если смешать разный производителей и по отжигать тыщ 20, то возможно будут проблемы из за разных баз и дисбаланса присадок...но думаю, в пределах одного производителя, тем более вальволина, косяки 100% исключены! даже не таком капризном продукте как 300V, где нет допусков и одобрений и в базе какие то а в каждой банке по 2 ложки молибдена, написано, что смешивается без проблем с любыми маслами. Специально смешивать- бред! но если вы в дороге дольете пол литра синпауэра в макслайф, то нет никако

думаю там база одна краковая, различаются группы масел только процентом пао, и присадки туда насыпают из одинаковых мешков...так что думаю ничего ужасного не произойдет при смешении...как, собственно, и ни чего хорошего

да не норма это! норма это паспотрные 15-20 литров! от того что на календаре зима-расход не вырастет, он вырастает от частых, циклических прогревов с отрицательных температур ПРИ КОРОТКИХ поездках...еще скотский расход может быть из-за мифа, что в амерекоса нужно лить 92 бензин, без оглядки на то что по OЧ их 91 ближе всего к нашему 98.... в любом случает это тяжелые условия и стоит сократить интервал замены масла в 1,5-2 раз от диллерского если же с фокуса удается выдоить 30л/на 100км то тут нужно сократить интервал в 5-6 раз, что и логично: жжешь резину-меняй масло каждые 3-4 тыщи

+100500......на зиму синпауэр.....летом можно и дурабленд

да нормальное авто и на 10w заведется...тока если -30 долго держится лучше лить нулевку

мало не обычное а очень достойное, и популярность, слава богу, пока нет...домохозяйки кроме мобила и катрола ниче не знают, жлобы льют шел, сракеры на иномарках-мотюль, на жЫгулях- ХАДО вальволин-для элиты )))))))))))

современный 2,0л двиг жрет по трассе 7 литров, это и есть нормальный расход, при котором масло меняют раз в год или по пробегу 15-20-25 тыщь....если тот же двиг начинает жрать 20-30литров, это значит что ему приохотиться не сладко: длительные перегрев в пробках, куча холодных запусков и короткие поездки...запуски в мороз, циклические отжиги с места, режим старт -стоп, буксировка прицепа, подклинивание тормозных колодок, отравленые лямбды или маф....все это вызывает повышеный расход и все это же убивает масло.........так что если на вашем 2,0 фокусе или импрезе бензину вместо 8-12 литров/100 у

а что там сравнивать?? манометр всегда перед носом.. вот снял OC-194 вкрутил KS-107OC с обычным байпасом и противодренажником...масло осталось то же .....ни на холодную ни на горячую изменений нет! третий клапан у 194 фильтра очень нежный, отжимается кончиком пальца....но дежит очень хорошо, масла вытекло из вертикально расположенной трубки очень много...обычно там ничего нет при смене фильтра!

где вы видели паспортный расход 30л/л?? на гражданском внедорожнике?? то либо нехилый отжиг либо не исправный двиг, в любом случае масло менять нужно гораздо чаще

я кагда снимал, обратил внимание что из малопровода необычно много масла вытекло (на субарах фильтр стоит снизу, горлом вверх на одном уровне с картером,) и обычно после смены фильтра доливаю масла 200мл, а тут пришлось почти 500 доливать

сколько планирует ездить на авто?? если 2-3 года а потом продажа, то ищите любой не паленый кряк "фул синтетик" тот же синпауэр от вальволин....если больше 5 лет- то меняйте по пробегу через 6-7 тыщь отпять же синпауэр...отложить 300 рублей на масло и 50 руб на фильтр в месяц это не такие уж огромные деньги

3000 км