toolshed

вечерком могу если еще актуально

А в S65 термостат вообще на 79 градусов :)

На 20-летних моторах может быть все что угодно, но у нас сравнительно молодые машины 2010 года, пробег 100. Оттого и странно все это.

привет! нет, не перестали. но в -20 лить 10W-60 это безумие.

интересно, каким образом получилось масло Kroon Oil Poly Tech 10W-40, которое заявлено как PAG.

У новой рецептуры Mobil1 FS 0W-40 как раз таки GTL и отсутствующие допуски для БМВ и Ниссан ГТР (выпускается оно с начала 2016). Но такого масла у нас еще нет, выбираем остатки старого доброго американского NASCAR и европейских New Life. Моторы БМВ не жрут масло с завода, это какой-то стереотип. Они жрут масло после затянутых периодов и слабеньких коксующихся масел. Тем более, что все бензиновые немецкие моторы последнего 10-15 лет имеют высокую рабочую температуру. У М3 напротив рабочая температура низкая. И масла дольше сохраняют свои свойства.

Расход масла естественно, когда речь о вязкости. А выше примерно в 2 раза.

Вообщем катаем с товарищем Extreme VR1 0W-40 в М3. Расход значительно выше, чем ранее на Mobil1 0W-40. Такое впечатление, что вязкость просела практически сразу. Температурно мотор считается холодным - термостат на 79 градусов. Соответственно масло выше 100 редко прыгает.

@torcon, или лучше послать образец вам?

привет! из двух представленных в шапке питерских лаб чьи отчеты были здесь? достоверность, надежность, стоимость. есть опыт? думаю сделать тест отработки американского Mobil1 0W-40 на BMW M3

@Pavel_NSK, вкладыши будут установлены со средними в моторной индустрии зазорами. Mahle Clevite как раз выпускает такие по спецификации желаемой америкосами-фанатами моторов S65/S85. Почитал про Редлайн 0W-40, тоже толще обычного и состав жирный. И допуск LL-01 присутствует.

На 0/40 расход заметно больше, где то литр на 3000 км.TWS литр уходил через 7000 км.

Те же америкосы пишут, что по лабтестам редлайн ещё гуще, чем кастрол tws.

Да, ветку с лабами 10/60 я посмотрел.

еще мнения? после замены вкладышей хочу лить 10W-60, но не желаю Castrol. есть надежные спортивные масла этой вязкости?

Хех, а оно тоже снимается с производства или уже снято. В продаже 63 кварты в РФ. Теперь будет http://pds.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/NAXXENPVLMOMobil_1_FS_X2_5W-50.aspx

Старое и новое. Артикулы одинаковые.

У меня атмосферный мотор BMW S65B40 (M3), заводом рекомендовано Castrol TWS 10W-60, которое и лилось на протяжении 95 тысяч км. Зная о конструктивной проблеме с недостаточными зазорами в шатунных вкладышах и периодических отказах двигателей, американцам BMW NA (North America) дали допуск на более тонкие масла LL-01 (5W40-0W40). Я стал использовать проверенное временем Mobil1 0W-40, но сейчас оно уже заменено на Mobil1 FS 0W-40 без допуска LL-01, и по лаб тестам стало известно, что вязкость меньше, чем у предшественника. Стоит ли париться по этому поводу и подойдет ли Mobil1 5W-50 в такой пло

Нашёл - 5 кв канистра 071924545267

Ищу артикул нового Mobil1 FS 0W-40 в американской фасовке.

Вообщем из комментариев компании очевидно, что теперь будет Mobil1 FS 0W-40 вместо Mobil1 0W-40. Видимо по этой причине "американец" потихоньку заканчивается в наличии. Известны ли артикулы новой линейки? https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1

зелень в кастроле отлично светится в свете ламп дневного освещения, эта добавка появилась у них в 2011 году, как раз начиная с 5w30. позиционировалась как защита от подделок.

что означает допуск BMW High Performance Diesel Oil? притом, что в официальной документации такого допуска не существует.

на какой тест скидываетесь? переворот бутылок у Торкона? и что этот тест показывает, кроме холодного пуска? или речь об анализе отработки?

партнамберы не подскажете?